מחדש ארוגים טורקיים על ידי רשת ברזל

טורקיה מסתובבת שוב עם רשת הברזל: כניסה לשירות בסוף השבוע שעבר, רכבת מהירה. בניית קווי הרכבת המהירה נמשכת במחוזות רבים. מנהל מחוז 1 של TCDD, חסן וורנט, מסביר את השבריר שנייה שאם בניית קווי רכבת ברחבי טורקיה. קווים בני 100 שנה נבנים מחדש. תחנות מתוקנות ותחנות היסטוריות משוחזרות.

טורקיה הייתה חלום שראה את הרכבת המהירה. תחילה נפתח קו בשקנט אנקרה אסקישיר ואז נפגש קוניה. זה היה אהוב מאוד. בזכות הרכבת המהירה יש מי שגר בקוניה ולומד בעיר הבירה אנקרה, מי שגר באסקישיר ועובד בבירה אנקרה, ואלה שיוצאים לקניות מאסקישיר לבירה אנקרה ... עם זאת, קו איסטנבול אסקיהיר לא הסתיים במהירות כמצופה. הגעגוע התארך. הפתיחה התעכבה מספר פעמים בגלל קשיים גיאוגרפיים בקו. לבסוף נפתח על ידי ראש הממשלה רג'פ טאיפ ארדואן ביום שישי, 25 ביולי. היא החלה את טיסותיה ביום ראשון, 27 ביולי. זה שירת במשך שבוע ללא תשלום. בתור Yeni Şafak Pazar, נסענו למבחן לפני שנפתחה הרכבת המהירה. נסענו במסע הראשון באיסטנבול בשקנט אנקרה ביום ראשון, 27 ביולי בשעה 06.15. חזרנו שוב עם הרכבת המהירה. נכנסנו לתא הטייס של המכונאי. קיבלנו מידע על רכבת מהירה ממנהל האזור הראשון של TCDD, חסן גדיקלי.

תחנות כמו קמח

הרכבת המהירה זכתה לתשומת לב רבה במהלך החג ולאחריו. למצוא כרטיס היה בעיה. כשנסענו לתחנת פדיק בפעם הראשונה, התחנה כולה הייתה מלאה. כשהרצון להיות בהפלגה הראשונה בשילוב עם החג נוצרו תורים ארוכים מול תאי האגרה וכולם ניסו למצוא מקום לטייל בו. היה קשה לקנות כרטיסים בקהל הזה, כמובן. היינו עדים גם לפרקטיקות שמפחיתות צפיפות. אלו שהזמינו בעבר כרטיסים הצליחו לעלות לרכבת מבלי להדפיס את כרטיסם על ידי הצגת קוד ה- PNR שנשלח באמצעות הודעה לטלפונים הניידים שלהם. הנוסעים היו סקרנים מכיוון שזו הייתה הפעם הראשונה של הרכבת המהירה. מתי הוא יאיץ, כמה ק"מ הוא ילך, היכן הוא יעצור? sohbet המציאו את נתיניהם. זה היה מחושב באיזו שעה יהיה באסקישיר או בבירה אנקרה, ובדק אם הגיעו אליו בשעות שצוינו. חברים ובני זוג הודיעו כל הזמן על ידי טלפונים ניידים.

טיול קומפורט

הקרונות של הרכבת המהירה מרווחים ונוחים. יש מקומות למזוודות ולמזוודות. ישנם גם קטעים לנוסעים הנוסעים עם כסאות גלגלים. שום רעש או רעש לא נשמעים בגלל הנסיעה ברכבת. יש טלטלה קלה כאשר המהירות מגיעה ל -250 ק"מ. רוחב המושב והמרווחים נוחים מאוד. במחלקת עסקים, סעיף זה מתרחב גם הוא. יש שידור אופציונלי מהמסכים שמאחורי כל מושב. כשהרכבת יוצאת לדרך, אוזניים מוסחות. בפעם הראשונה התקיימה קומדיה משפחתית כסרט, סרט מצויר לילדים, שידור המקדם את הרכבת המהירה ושידור מוזיקה. הנוסעים העדיפו יותר טוסטים כמו אוכל ותה כמשקה קל במכונית האוכל. לעומת זאת, בקרונות נסעו כל הזמן עגלות שירות ומכרו זני תה, קפה וביסקוויטים. אווירה כללית של סיפוק הבחינו בנוסעים הנוסעים ברכבת. מושבים מגוחכים בלטו בכמה עגלות. זה בטח בגלל שהרכבת חופשית. המזמינים לא ראו שום נזק לעלות. סימנדיפר המהיר השלים 6 יציאות ו -6 הגעה ללא שום בעיה. מדינתנו צברה נכס נוסף.

יש לי הרבה מתוך הגנבים

חסן גדיקלי, אדירנה, טקירדאג, קירקלרלי, איסטנבול, קוקאלי, סאקריה, בורסה, ביליציק, אסקישיר (עד תחנת אנוורייה) אחראי על הצ'ימנדיפר והקווים. הוא וצוותו תרמו גם להקמת הרכבת המהירה באזור אסקישיר באיסטנבול. מה שחוו במהלך תהליך בניית קווי המהירות, 'Gebze Köseköy הוא קו בן 100 שנה. חשמל עבר מלמטה, מים עברו, טלפון, גז טבעי עבר. יש גם קווים לא מוכרים. היה לנו הרבה קושי באזורים האלה. הבאנו אותם לתקני shimendifer מהירים. אם זה מטר אחד למטה, הורדנו אותו 2 מטר. הסרנו כמה מהם. חסן גדיקלי מסביר כי הוא נבנה מחדש יחד עם תשתית הכבישים. במהלך בניית הקו, מלבד הבעיות הללו, נכנסו לתפקיד גם בעיות גאוגרפיות וכמובן גורם האדם. חסן גדיקלי אמר, 'תמיד עשינו את החוזים, האזרחים הסירו אותם כדי לעבור. נקטנו אמצעי זהירות עבורם. בנינו מעברים ודרכי מעבר. הם צריכים ללכת 50 מטר 100 מטר ולעבור שם. סגרנו את מעברי הגובה. ערכנו סיורים קבועים מהצוותים שלנו. גם ז'נדרמריה, משטרה וכוחות אמון יצאו לסיור. מכיוון שהייתה גניבה רבה מדי בחתך ובאותות. היו אפילו כאלה שנפגעו מחשמל בזמן הגניבה. אלה עיכבו את עבודתנו. גנבים רבים נתפסו אך שוחררו מהפרקליטות. יש להחיל סנקציות חמורות ', הוא אומר.

הראשון שלנו נפתח

מנהל האזור חסן גדיקלי קובע כי הרכבת המהירה פתחה את אופקיהם של עובדי הממסד, וכעת TCDD נפטרה מהמבנה המסורבל. "עובדים לשעבר כמוני מנסים לעמוד בקצב הרכבת המהירה", הוא אומר בצחוק. במידת האש צו ההסבר של טורקיה הסביר שאם בניית קווי רכבת מסביב, הוחזרו תחנות תאריך. בחלק מהמקומות נבנו תחנות חדשות. חלקם עדיין בבנייה. קונסטרוקציות הקו של באשקנט אנקרה סיוואס, סיוואס ארזינקאן, קפיטל אנקרה איזמיר, קוניה קרמאן נמשכות. 65 אחוזים מטורקיה בסיום ייהנו מהרכבת המהירה. חידשנו את הכבישים בני 100 שנה בצד תראקיה. לגבי הכבישים האלה, המנכ"ל שלנו סולימאן קרמן אומר 'הרכבת תועה גם כשהיא עוצרת.' אנו מחדשים את הקווים הישנים (כבישים ראשיים ותחנותיים פנימיים) על ידי ביצוע בניית המשנה וחשמול ואיתות. אנו נפעל בתקני UIC. מחובתנו למסור נוסעים ומטענים בזמן, בבטחה, ליעד הרצוי. '

נסיעה מהירה תעבור דרך מרמריי

כעת מיוצר קו שלישי לרכבות משא. לפיכך, יסופקו רכבות נוסעים ורכבות משא לנסוע בקווים נפרדים. רכבות אחרות, המכונות קונבנציונליות, יתחילו בהמשך. גם עבודתם נמשכת. הרכבת המהירה תימשך מפנדיק להיידרפאשה. חסן גדיקלי, 'רכבות משא יעברו ממרמריי בין 3 עד 00.00 בבוקר. הרכבת המהירה מסודרת על פי שעות הפרברים ועוברת במרמריי. Halkalıהוא ילך ל. חלק מהרכבות ישארו בהיידרפאשה, חלקן Halkalıיעבור ל. הרגע הזה Halkalıמוסך מוסך לרכבת המהירה ב זה יסתיים בשנת 2015 ', הוא אומר. עולה בדעתנו שחברות אוטובוסים יזיקו לנושא זה, אך חסן גדיקלי אומר כי לא קיבלו שום תגובה בנושא זה ומוסיף, 'גם הם ירוויחו. ניקח את זה ממרכז למרכז. הם יספקו את התחבורה הבאה '.

נהגים צעירים משתמשים ב- YHT

נהגי הרכבת המהירה נבחרו מבין הנוער. גרמניה, ספרד וטורקיה הוכשרו. שוחחנו עם שניים מהם.

היירטין ילמז: אני מכונאי במשך שבע שנים. אני עובד כמכונאי סימנדיפר מהיר מזה 2.5 שנים. קיבלנו את ההכשרה שלנו בשני שלבים. ספרד הייתה גם חלק ממדור בטורקיה. כמובן שאין לראות באימונים אלו אימון ארובות מהיר במה. נהגי הרכבת צריכים להיות מורכבים גם ממכונאים שמכירים את הקו כמכונאים במשך זמן רב, שמכירים את יכולות התגובות והתגובות, והשיגו חוויה מסוימת בשלב זה. בהקשר זה נבחרנו למשימה זו בהצעות הממונים עלינו. עבדתי בקווים אסקישיר באקנט אנקרה ובשקנט אנקרה קוניה. עכשיו אני על קו באיסטנבול בשקנט אנקרה. שימנדיפר מהיר הוא חלון ראווה ענק גדול מדי עבור ארצנו. תשומת לב, בלאי כאן היא הרבה יותר מאחריותך. מכיוון שמגבלות המהירות גבוהות מדי, יש צורך בתשומת לב רבה יותר בגלל הדיוק במשימה שלך. כמי שעבר מקווים קונבנציונליים לרכבות מהירות, אני חושב שאני עובד בעבודה חזונית יותר. אנו מקבלים את התחושה הטובה ביותר משביעות רצונם של הנוסעים. יש לנו אזרחים שהולכים לעבוד מאסקישיר לבאשקנט אנקרה מדי יום. הם הולכים וסומכים על TCDD. כי אנחנו מתחייבים כל יום לקחת אותם לעבודה שלהם. אנחנו לוקחים את זה ללא דיחוי, ללא דיחוי. אנחנו מקבלים גב נחמד מאוד בנושא זה. הם הרגעים המאושרים ביותר במקצוע שלנו. אנו נוגעים בקרקע ומשתמשים ברכבים המהירים ביותר. האחריות והמאמץ שלנו משנים גם את האופן שבו אנשים מסתכלים עלינו. הם מסתבכים יותר. הם נעשים נגישים וסקרנים יותר.

אני כבר במקצוע הזה יותר משנה. 17 השנה דיזל אמא היה machinist שורה. אני כבר על הרכבת המהירה עבור 15 שנים. ברכבת המהירה, לעומת רכבות קונבנציונליות, נוחות ונוחות נהיגה מצטיינים יותר. סיימתי את בית הספר התיכון של הרכבת. אני כבר בקהילה הרכבת מאז שהייתי 3.5. פקחתי את עיני על מסילות ברזל. הרכבת היא עכשיו חלק מהחיים שלנו. זה היה גם מקור גאווה עבורנו לעבוד על הרכבת המהירה. קיבלתי חינוך שלי טורקיה כולה במרכזי הרכבת.