השקעה ענקית ברכבת

השקעה ענקית ברכבת Aydına: בסוף הפגישה השנייה של מועצת העירייה Efeler באוגוסט, שותף עם חברי המועצה פרויקט של המנהל הכללי השלישי ב- TCDD.

במכתב הרשמי שנשלח לעיריית אפלר, המנהלת האזורית השלישית של רכבות המדינה הצהירה כי קו שני יתווסף לקו הרכבת הקיים של איזמיר-אידין-דניזלי וביקשה תוכניות פיתוח יישום בקנה מידה 3/1 לשמש בעבודות אלו. בקשת המנהלת האזורית 1000 של רכבת המדינה לתוכניות פיתוח מעיריית אפלר להקמת קו שני בקו הרכבת הקיים איזמיר-אידין-דניזלי פתחה את קו הרכבת בעיר לדיון. חברי CHP, מפלגת AK ו-MHP הביעו דעה משותפת באסיפת אפלר על כך שקו הרכבת העובר בעיר יעבור מדרום. כתוצאה מהסרת הקו העובר בעיר, קו הרכבת החדש יתחיל מאיצירליובה ויעבור בדרום העיר, ויחובר שוב לקו הישן בסרצ'קוי. קו הרכבת בתוך העיר מתוכנן לשמש כ"תוואי הרכבת הקלה העירונית".

"פרויקט מהפכני"
Özakcan הצהיר כי הפרויקט הוא מהפכני ואמר, "הבקשה והפרויקט המגיעים מהדירקטוריון האזורי השלישי של הדירקטוריון הכללי של TCDD הם מהפכה עבור Aydın. אני מאמין שהעברת מסילת הרכבת העוברת דרך אידן אל מחוץ לעיר, כמו בתוכנית שהוגשה, תהיה פרויקט משותף שכולנו נקבל. אני מאמין שכל האנשים שלנו, במיוחד חברי המועצה שלנו, צריכים לתמוך בפרויקט הזה, ללא קשר למפלגה פוליטית. "אני רוצה לעבוד על הנושא הזה ביחד בתקופות הקרובות", אמר.

מנהל האיזורים יוקסל הודיע ​​על הפרויקט
מנהלת התכנון והעיור בעיריית אפלר, איילה יוקסל, מסרה את חברי המועצה על הפרויקט והיתרונות שלו לאיידין, "בדו"ח הסבר התכנית נאמר בדוח הסבר התכנית כי בארצנו, התשתית הפיזית של הרכבת והים היא לא מפותח בצורה מספקת, הצורך התחבורתי מועמס בעיקר על רשת הכבישים וקיים קשר לא מאוזן ולא יעיל בין סוגי התחבורה". תוך ציון כי מטרתו היא לבטל ליקוי זה ככל הניתן במסגרת התכנית, שכן הוא גורם בעיות במערכת התחבורה, פרויקט הרכבת Aydın-Çine-Güllük, שמחקרי התוואי שלו בוצעו על ידי הדירקטוריון הכללי של DLH, שפותח עבור האזור, נכלל בתוכנית, וגם הקטע של קו הרכבת הבינעירוני הקיים באיידין מרכז העיר בין שכונות Kardeşköy-Urnurlu. הוא סומן כ"נתיב מערכת הרכבת הקלה העירונית". עבור קו הרכבת הבין עירוני בין יישובי Serçeköy בקטע זה, נקבע תוואי דרומי במקביל למקום ההתיישבות של העיר אפלר, והתוואי הבין עירוני הופרד מאזורי ההתיישבות העירוניים.

כך, על ידי העברת קו הרכבת הבין עירוני דרומה, הוא נועד לבטל את השליליות במערכת היוצרות חסמים פיזיים שליליים בתוך העיר וגורמים לבעיות באבטחת התחבורה. הפרויקט להקמת קו שני על קו הרכבת הקיים בין אידן לדניזלי, שפותח על ידי המנהל הכללי של רכבות המדינה, מנוגד להחלטות התכנית הסביבתית בקנה מידה עליון בתוקף ויקשה על הזזת התוואי הקיים, אשר נועדה להפוך למערכת רכבת קלה עירונית, דרומה, ויש להעביר את המשאבים המוקצים לתהליך זה לדרום. ניתן לציין בבירור כי יש אינטרס ציבורי עליון בהוצאת כספים לכיוון זה. "יש צורך בשיתוף פעולה יעיל של ממשלות מקומיות, מוסדות רלוונטיים וארגונים לא ממשלתיים כדי להעביר קו זה דרומה במקום לפתח את קו הרכבת הקיים, כפי שנקבע בתוכנית הסביבתית בקנה מידה 1/100.000".

"האזורים שהושגו יכולים לשמש כפארקים, שבילי הולכי רגל ואופניים, ואזורי ספורט"
בהצהרה כי עם הפרויקט, ניתן ליישם פרויקטים רבים כגון פארקים, מגרשי ספורט, שבילי הולכי רגל ואופניים הדרושים לכיוון מזרח-מערב של העיר על ידי הזזת הקו ומחתרת למערכת הרכבות העירונית, אמר יוקסל, "התוואי של קו זה בתוך העיר הוא כ-10 ק"מ. באורך ובממוצע 20.00 מ'. נמצא בעומק. השטח שיתקבל הוא כ-20 דונם. כלומר, 200.000 מ"ר. אזור זה להרוויח; כך למשל, על ידי הורדת מערכת הרכבות העירונית מתחת לאדמה, ייווצרו השטחים הפתוחים, הפארקים, תחבורה להולכי רגל ואופניים, ספורט וכו' הדרושים לכיוון מזרח-מערב העיר. "יש אפשרויות להשתמש בו למטרות רבות, ותכני הפרויקט מכילים הזדמנויות ופוטנציאל חשובים מאוד בשיפור איכות החיים העירוניים", אמר.