פרויקט מנהרה אירואסיה נראתה לראשונה

פרויקט מנהרת אירואסיה נצפה לראשונה: פרויקט מנהרת אירואסיה, שראש הממשלה כינה 'אחות למרמרי', נצפה לראשונה. הפרויקט, שהסתיים ב-10 אחוזים, הגיע לשלב העבודה התת-ימית.
מנהרה אירואסיה, שהיא החיבור החשוב ביותר של הפרויקט שיחבר את יבשות אסיה ויבשת אירופה למנהרה המהירה מתחת לקומת הים בפעם הראשונה, הוצגה לראשונה מתחת לאדמה. מנהרת כביש Bosphorus (מנהרה Eurasia), אשר תפחית Kazimçeşme ו Göztepe בין 15 דקות, ממשיכה במלוא המהירות. 5.4 10 420 XNUMX עם מנהרות יימצא XNUMX'un הושלמה, בעוד מנהרה Eurasian XNUMX מטרים הגיע אורך.
2017 יפתח סוף סוף
מחצבת המנהרה יילדרים בייזיד ייקח את עבודות החפירה לרמה חדשה על ידי כניסה לראשונה לקרקע מתחת לים. מכונת המנהרה משעמם, המיוצר בגרמניה במיוחד עבור פרויקט 1.3 מיליארד דולר, יעבור תחת מטר 106 של גובה פני הים בנקודה העמוקה ביותר. Bayeyid לא יתקרב לקומת הים יותר מ 26 מטרים. הפרויקט, אשר צפוי להיות משולם ב 7 בשנה, יושק לקראת סוף 2017.
מקלט חדרים נבנים
מנהרת Eurasia תוכנן עם כל תרחישים אסון בראש. במנהרה רעידת אדמה שנבנתה נגד רעידת האדמה והצונאמי, יהיה מקלט בכל מטר 200 במקרה של תאונה פיצוץ. חדרים אלה כוללים דלתות דליפות. נוסעים הנכנסים לחדרים במקרה של סכנה לא יושפעו מעשן וגז, סולמות פינוי חירום יאפשרו מעבר לסעיפים העליונים והתחתונים. משני צדי המנהרה יהיו ארובות אוורור ובניין פעולה מרכזי בצד אחד.
פתיחה ניידת עבור תקלה
על מנת למנוע את כלי הרכב נכשל במנהרה, יהיה נייד בכל מטר 600. עם 7 / 24 מצלמה במעגל סגור ומערכות גילוי אירוע, המנהרה יהיה פיקוח במהירות הנוסעים הנוסעים יוכלו להתערב במהירות. כל המשטחים במנהרה Eurasia, שבו טכנולוגיית תאורה מודרנית משמש, יכלול חומרים שאינם עמידים באש. כמו במנהרות אחרות, תדרי הרדיו יידעו על ידי הנהגים. ההבדל בתכונה זו תדירות ממנהרות אחרות יהיה ליידע את כלי הרכב בחלקים התחתונים והתחתונים מתדרים שונים. לדוגמה, תאונת דרכים בחלק התחתון תפורסם מתדרי רדיו, ואילו הנוסעים בחלק העליון לא ידעו על מצב זה ולא ייתפסו.
Kazlıçeşme-Göztepe 15 דקות
עם השלמת מנהרה Eurasia, זמן הנסיעה בין Kazlıçeşme ו Göztepe, אשר בדרך כלל לוקח 100 דקות, יירד 15 דקות. בפרויקט אשר יחבר את היבשות של אירופה ואסיה תחת הבוספורוס על ידי הכביש, המנהרה 5.4 שתי קומות מתחת לקרקעית הים יהיה 3.34 ק"מ ארוכה. המרחק הכולל בין Kazlıçeşme ו Göztepe הוא 14.6. עבור המנהרה, הרחבת הכביש והפעולות, מעברי רכב וגשר להולכי רגל ייבנו על קילומטר 9.2 בסך הכל באירופה ובאסיה.
רכב קל בלבד
מנהרת Eurasia, שמטרתה לצמצם את צפיפות התנועה באיסטנבול, נבנית בשתי קומות, אחת מהן היא הגעה. מן המנהרה המיועדת למעבר של כלי רכב קלים בלבד, מכוניות וטנדרים יכולים לעבור דרך כלי רכב כבדים, אופנועים והולכי רגל. תעריפי המנהרה יהיו 4 USD + מע"מ עבור מכוניות, 6 USD + מע"מ עבור טנדרים. בשני הכיוונים, המעבר מוגדר כמחיר, בעוד מערכות אגרה אוטומטית כגון כבישים מתוכננים עבור השכר. המנהרה תהיה רק ​​עבור כלי הרכב ולא יהיה תשלום נוסף עבור הנוסעים.
26 יפעל השנה
הפעל בניינים מטורקיה וממרכז המנהרות אירואסיה כמיזם משותף של חברות SK E & C מדרום קוריאה - Operate-Transfer יושם בפרויקט. מנהרת יוראסיה הוקמה על ידי שותפות של שתי חברות, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) למשך 25 שנים, 11 חודשים ו- 9 ימים. במהלך תקופה זו, ATAŞ תהיה אחראית על הפעלת ותחזוקת המנהרה. בתום 26 שנים לערך תועבר המנהרה למשרד התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת, המנהל הכללי להשקעות בתשתיות (AYGM).
חבטות 10 מטרים ליום
חפירות מתחת לקומת הים מתבצעות על ידי המכונה, אשר תוכננה במיוחד עבור פרויקט זה, אשר נקרא Yıldırım Bayezid, אשר נפתח על ידי ראש הממשלה רג'פ טייפ ארדואן. Yildirim Bayezid, שהופק בגרמניה, הותקן באזור עומק מטר 40, שנפתח במיוחד באתר היידארפאסה. סרגל 110 תוכנן לעמוד בלחץ הדבורה, שכן הבוספורוס ייחשף לכ- 11 מטרים של לחץ מים כאשר הוא עובר דרך הקרקע מתחת לקרקעית הים. שוב, תוך כדי עיצוב המכונה, הוא מצויד בתאי לחץ המאפשרים לתאים מאוזנים בלחץ וצוללנים לפעול עבור התערבויות אפשריות ושינוי של חיתוך שיניים בתקופות שונות.
השני בעולם
Yıldırım Bayezid 11 בעולם עם הלחץ ההפעלה של סרגל XNXX בין מכונות המנהור. בעולם, 2 13.7 בעולם עם קוטר חפירה מטר. דרגות. בעוד אורך המכונה הוא מטר 6, המשקל הכולל הוא על 120 אלף 3 טון החלק הכבד כי מחובר בהתחלה הוא ראש חיתוך עם הטון 400. מנהרה משעמם המכונה, אשר החלה חפירות ב Haydarpasa בצד האנטולי, ימשיך לחפור את האדמה מתחת מטר 450 של קרקעית הים ויצירת הקירות הפנימיים. Yildirim Bayezid חופרת בין 25-8 מטרים ליום.
מנהרה אירואסית עם מספרים
מנהרה אורך (מן הים): 3.34 ק"מ
אורך מנהרה כולל: 5.4 ק"מ
עלות: 1.3 מיליארד דולר
זמן נסיעה: 15 דקות
אורך מסלול הפרויקט: 14.6 ק"מ
מספר עובדים: 900
מספר נתיבים במנהרה: 2 × 2
מספר מעברי הרכב היומיים: 120 bin
בקוטר הפנימי של המנהרה: מטר 12.5
שיפוע במנהרה: 5
מגבלת מהירות במנהרה: 70 לשעה