יונדאי רותם עזב כיתה בייצור מקומי

יונדאי רותם ייצור המקומי היה להישאר בכיתה: EUROTEM, הטכנולוגיה של טורקיה בלי שום סוג של קווי רכבת חשמליים וכלי רכב רכבת קל ברכבות מהירות גבוהה הוקמה בשנת סקריה לבצע את הייצור של קרונות נוסעים רכבת במהירות גבוהה; ו - TCDD הפך לבעלת המניות של החברה עם יחס 30.01.2006 בהתאם להחלטת דירקטוריון 2006 מיום 4 / T-13.02.2006 ובהתאם להחלטת הדירקטוריון מיום 3 וממוספרת 35 / 15.

יונדאי מקוריאה רותם יונדאי תאגיד, TCDD מטורקיה, ASAS וחברות HACON EUROTEM יונדאי, הוקמה בשנת 2006 בהשתתפות, החזון לשחק תפקיד מוביל לרכבת טורקיה הוקמה כדי להפוך את הייצור המקומי של אור. בעלת המניות הגדולה בחברה של טורקיה הקושי של יונדאי רותם היא גם השקעה גדולה בענף הרכב.

בעלי המניות הגדולים של החברה הם ROTEM החברה (G.Kore) עם% 50,5, ASAŞ Otomotiv עם% 33,5,% 15 TCDD ו% 0,5 עם HACCO Teknik Müşavirlik İnş. ויק טיק. בע"מ האם Sti.

מתוך היכולות של התעשייה המקומית ואת היכולות של בנות TCDD ויחידות ייצור אחרות; הנהנה משיתוף עבודה, שותפות ייצור, הזמנה ישירה ויישומים דומים; טכנולוגיה וידע.

השותף הזר רותם התחייב להעברת מידע במסגרת הסכם העברת טכנולוגיה אשר יאפשר ייצור של כל סוגי כלי הרכב בתוך טווח הייצור של החברה, כולל מערך רכבות המהיר בארצנו. במסגרת זו, זה היה בתחילה לספק 35% הביתיות ושיעור המקומי ילך וגדל בהדרגה מאוחר יותר.

המפעל EUROTEM צפוי להתחיל לפעול עם לפחות 50 כלי רכב בשנה יעסיק אנשים סביב 200. זה מתוכנן כי הייצור ייעשה עם 35-42 נתח המקומי במפעל בשנה הראשונה ושיעור המקומי יגדל עם כל שנה, בהתחשב בגידול שיעורי ניצול הקיבולת של חברות הבת של TCDD ואת התעשייה המקומית, את הסביבה התחרותית ואת כושר הייצור להיווצר, הודגש כי המשאב יישאר בשוק המקומי.

הקרן של מפעל EUROTEM נזרק גן TÜVASAŞ כמו היתרונות לטורקיה;
קלט הון זר, הבטיח בשלב הראשון ישירות מאתיים, אלפיים משרות לספק לתעשייה עקיפה, נלוותה לפתח, לחשוף תעשיות חדשות ופיתוח של ארצנו ואת המדינות השכנות, כדי לענות על הצרכים של ממשלות מקומיות, חיסכון המט"ח ארצנו המשמעותית ולהביא ערכים, טורקיה ' תוכנן להיות המרכז החשוב ביותר בתעשיית הרכבת המתקדמת באזור מאירופה למזרח התיכון ומרכז אסיה, ולצערי אף אחד מהם לא היה יכול להתממש. כלי רכב שנמכרו במדינה שלנו ומספריהם;
1.TCDD קטר אלקטריק - 80 כמות-80 רכב: 312.789.438 USD
2.Marmaray EMU כלים - 440 כלים: 585.038.104 EURO
3.TCDD EMU כלים -96 הרכב: 139.800.000 דולר
4.DMU אנקרה - 85 הרכב: 76.000.000 דולר
5. איזבן - 40 EMU 120 הרכב: 179.998.812 דולר
6. IETT LRV (T4 Topkapi-Habipler) -34 הרכב: 68.000.000 USD
7. IETT EMU -M2 Yenikapı-Hacosman- רכב 92, 126.000.000 USD
8.Adana Tram- רכב 36; 85.680.000 דולר
סך הכל 983 הרכב: 1.770.000.000 דולר
לסיכום יונדאי רותם חברת 2006 1000 שנים על סקריה נקבעו כי קטרים ​​חשמליים קרובים בטורקיה מאז האיחוד המוניטרי האירופי, DMU, ​​כגון LRT וכלי רכב חשמלי ורכבת נמכר השיגו 1.8 מיליארדים דולרים של הכנסות. למרבה הצער, למרות העובדה כי היא השיגה כל כך הרבה מכירות והכנסות, למרבה הצער לא הבנתי כי אחוזי 35-42 יופק בשנה הראשונה עם נתח המקומי של 10-1, וכי משאב 200 מיליארד דולר יישארו במדינה שלנו במהלך השנה. בנוסף, XNUMX לא מילא מחויבות להעסיק יותר מאדם אחד.

אם יונדאי רותם תוכל לעמוד בהתחייבותה, היום במדינה שלנו, 10 תספק תרומה גדולה יותר וטכנולוגיה גדולה יותר מאשר 51, אך למרבה הצער 10 האחרון מכר כ 10 כלי רכב עם תרומה מקומית לא יעלה על 1000% בשנה. גם בדרום אפריקה היום, Alstom השיגה מינימום תרומה 7 המקומי בארץ במהלך תקופת המעבר 65 השנה. מכיוון שאפריקה לקחה לוקליזציה ברצינות רבה ופיקחה על כל שלב והטילה סנקציות פליליות, אם לא בעקבותיה.

אנו, כאשכול של ARUS, מצפים מיונדאי רותם להביא את שיעור התרומה המקומית המעוכבת לרמה של 80 לפחות בהקדם האפשרי על ידי הכללת חברי אשכול המפותחים שלנו בייצור מקומי מספיק כדי לייצר מותג בייצור המקומי.