רכבות מופרטות: אחרי מוסדות רבים, הפעם TCDD תופרט. שר התחבורה Lütfi Elvan הודיע כי גם מסילות הברזל יופרטו בעתיד הקרוב. עדיין לא ברור מתי תתבצע הפרטת TCDD. לא נמסרה הצהרה לגבי מחיר ההפרטה של TCDD. עם זאת, לאחרונה התברר שיה"ט ומסילות הרכבת יופרטו. הנה המועד האחרון להפרטת TCDD.
ניהול הרכבת, שעבר מהפך גדול לקראת מודרניזציה, נפתח למגזר הפרטי. שר התחבורה, הים והתקשורת, לוטפי אלבן, אותת כי יעשו את הצעד הזה במהירות ואמר: "אני לא יודע אם זה יגיע בזמן לשנה הזו, אבל נפתח את פעילות הרכבת למגזר הפרטי". השר אלוואן, שביקר במשרד SABAH Newspaper אנקרה, אמר שהם החלו במחקרים טכניים כדי לפתוח את ניהול הרכבות למגזר הפרטי. בהצהרה שהובלת מטענים תיפתח למגזר הפרטי ושהם צריכים לעבוד על הסעות נוסעים, אלבן מסר את המידע הבא לגבי הצעד החשוב הזה שיש לנקוט:
טען אישור
אנו מתכננים לפתוח במהירות את פעילות הרכבת למגזר הפרטי. אנחנו נבנה את התשתית, נציע אותה לשירותם ונקבל שכירות. אנחנו צריכים לקבוע מודל איך ובאיזה אופן הוא ייפתח. אנחנו בוחנים איזה סוג של תקנות נוספות יידרשו, מהן הדוגמאות בעולם, ואילו מדינות מצליחות. בהתאם לכך, נערוך מפת דרכים ונערב במהירות את המגזר הפרטי בעניין זה. חברות האוטובוסים אומרות 'פתחו את זה גם לנוסעים'. אבל העדיפות שלנו היא הובלת מטענים. לאחר מכן, גם הנוסע עשוי להגיע לסדר היום.
FIGHT הרכבת משקל
התרומה הגדולה ביותר של רכבות מהירות למדינה זו תהיה בהובלת משא. זה יתרום להגדלת התחרות. הם תורמים למדינה זו בהובלת משא ולא בהובלת נוסעים. הקו למרסין קשור יותר להובלת משא מאשר לנוסעים. אתה נושא נוסעים רק ברכבות מהירות.
אין תוצאה נגישה
שר Elvan, קו הרכבת אנקרה-איסטנבול במהירות גבוהה מבחן קו המשיך, ואמר כי מהנדסים ספרדית זהירים מאוד בנושא זה, הוא אמר. אלואן הדגיש כי הביטחון של הקו חשוב יותר מכל דבר אחר, גם אם יש עיכוב קצר, הקו ייפתח, הפסקת כבל האיתות של ניסיון חבלה עדיין לא הגיע לתוצאה, הוא אמר.
200 KILOMETERS on
רכבות רגילות 30-40 הולכים במהירות. ברכבת המהירה, ה- 200 יכול להאיץ עד לקילומטר. קווי רכבת במהירות גבוהה אינם מועברים, אבל קו הרכבת במהירות גבוהה הן הובלה הובלה נוסעים יכול להיעשות. 200-100 קילומטראז ניתן להגיע כאשר נושאת נוסעים בעת נשיאת קילומטראז 120.
היה הראשון להגיב