המסלול היה הצעת שאלה: אם זה היה מהיר 250 ק"מ: CHP איסטנבול סגן ד"ר. Sezgin Tanrıkulu אמר לשר התחבורה אלוון, "אם הרכבת מאטה, לא בכניסה לקוקאלי, אלא לאורך 235-250 ק"מ. מה היו ממדי האסון שהיו מתרחשים אילו היה קורה תוך כדי נסיעה במהירות? האם נכון לטעון שלא כל ההכנות הטכניות להפעלת רכבת בטוחה הסתיימו בקו YHT בין הבירה אנקרה לאיסטנבול? " הוא שאל.
טנריקולו, בשאלתו בכתב שעליה יענה בכתב על ידי שר התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת, לוטפי אלוואן, טען כי כישלון הצינור האחרון העלה שוב סימני שאלה בעיני הציבור בנוגע למהימנות שירותי הרכבת המהירים בין אנקרה לאיסטנבול. בשאלה אילו חברות וכמה שילמו עבור מה שעובד ושירותים עבור קו YHT, כולל ביטוח, אמר טנריקולו, "כמה פעמים נדחה פתיחת הקו; מהן הסיבות לעיכוב? האם נכון לטעון שלא כל ההכנות הטכניות להפעלת רכבת בטוחה הסתיימו בקו YHT בין הבירה אנקרה לאיסטנבול? מהן התשתיות הטכניות שלא הושלמו להפעלת רכבת בטוחה בקו YHT החל מ -26 ביולי 2014? " כיוון את שאלותיו.
כשנשאל באיזה מוסד או חברה נמסר דוח ההתאמה עבור חוט השייט (השרשרת) שגרם ל- YHT לעיכוב של 20 דקות, אמר טנריקולו, "אם הרכבת לא נמצאת בכניסה לקוקאלי, שם הרכבת מאטה, היא 235-250 ק"מ. מה היו ממדי האסון שהיו מתרחשים אילו היה קורה תוך כדי נסיעה במהירות? " הוא הצהיר. השאלות שמציג Tanrıkulu הן כדלקמן:
"אם זה נכון שלחלק גדול מהקו אין מערכת אותות עובדת, מהן נקודות הקו שאין להן מערכת אותות עבודה נכון ל -26 ביולי 2014? מה הטקסט המלא של דוח ההתאמה שנשלח על ידי חברת הרכבות הגרמנית TÜV-SÜD, שהוציאה אישור התאמה לקו YHT, למשרד התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת? מתי חודש או אושר לאחרונה דוח המבצע המקדים שהוציאה חברת הביקורת הבלתי תלויה TÜV-SÜD ב -13 במרץ 2009 בנוגע לפתיחת הקו? האם נכון שחברת הרכבות TÜV-SÜD, שהנפיקה תעודת תאימות לקו YHT, מורשית להנפיק הסמכה בינלאומית במהירות מרבית של 120 קמ"ש? אם זה נכון, כיצד משתמשים בהסמכת חברת הרכבות TÜV-SÜD לקו הרכבת המהיר באקנט אנקרה - איסטנבול במהירות של 250 קמ"ש? נסיעות מבחן מתבצעות ברמה מקסימלית של 120 קמ"ש וכיצד נקבעת מהירות ההפעלה של הרכבת המהירה בקשת אנקרה - איסטנבול כ -250 קמ"ש, או על פי מה? האם המסילות משמשות בקו YHT ומיוצרות במפעל של חברת Aceralia מקבוצת Arcelor בספרד, המיוצרות עם קוד ייצור זהה לזה של המסילות המשמשות בקו מדריד-ברצלונה? האם המסילות המיוצרות במפעל של חברת Aceralia מקבוצת Arcelor בספרד הן בעלות איכות עמידות זהה למסילות המשמשות בקו מדריד-ברצלונה? האם נכון לטעון כי המסילות המשמשות בקו YHT ומיוצרות במפעל חברת Aceralia מקבוצת Arcelor בספרד מיוצרות באיכות נמוכה מהמסילה המשמשת בקו מדריד-ברצלונה? האם ניתן להגיש לנו את העתק תעודת הייצור שהוגש למשרד התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת עבור המסילות שהופקה על ידי חברת Aceralia הספרדית לשימוש בקו? "
היה הראשון להגיב