מקרה תאונות מעבר במפלס החל במרסין

פרשת תאונות מעבר ברמות במרסין החלה: הדיון הראשון בתיק שנפתח בנושא אסון הרכבת, שהביא למותם של 12 בני אדם ולפציעתם של 3 בני אדם במרסין, נערך בבית הדין הפלילי הגבוה 12 במרסין.

הדיון הראשון בתיק בנוגע לאסון הרכבות, שהביא למותם של 12 בני אדם ולפציעתם של 3 בני אדם במרסין, נערך בבית הדין הפלילי הגבוה 12 במרסין. קצין המעבר במפלס הנאשם ארהאן קיליס, בן 28, האשים את נהג השירות, פאהרי קאיה בן ה -30, שהיה גם הוא במעצר, ואמר: "זה היה מהיר מדי, זרקתי מצית, צעקתי, אבל זה לא עצר.

האירוע התרחש במעבר המישור במחוז אדנליגלו במרכז אקדניז ב -20 במרץ. סינאן Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinç, כתוצאה מרכבת הנוסעים שנסעה ממרסין לכיוון עדנה, פגעה במיניבוס 62028 עם לוחית מספר M 33. בעוד מוסטפא דויגון וחליל דמיר איבדו את חייהם; הנהג פאהרי קאיה וסווסט צ'ליק ואגור אטש ברכב נפצעו. בחקירה שנפתחה לאחר התקרית נעצרו פארי קאיה וקצין המעבר רמהן קילינס.

על פי דוח המומחה בכתב האישום שהוכן בתום החקירה, צוין כי קצין המכשולים ארהאן קיליס, בן 28, אשם בשיעור של 60 אחוז, TCDD 30 אחוז, ונהג השירות פאהרי קאיה 10 אחוז; נגד קיליס וקאיה הוגשה תביעה בדרישה של עד 15 שנות מאסר בגין מוות ופציעה רשלניים.

'כלי השירות היה מהיר מאוד'

הנאשמים שנעצרו, קצין המכשולים ארהאן קיליס, נהג השירות פאהרי קאיה, קרובי המשפחה של ההרוגים בתאונה ועורכי הדין השתתפו בדיון בבית המשפט הפלילי הראשון במרסין. ארהאן קיליס נתן את ההצהרה הראשונה בבית המשפט. קיליס הצהיר כי לאחר שראה את הרכבת, החל להוריד את המחסום ואמר:

"החבר שאחראי על המעבר לפני שהרכבת הגיעה הזהיר אותי בטלפון הנייד שלי לפני 8 דקות. ואז חיכיתי שהרכבת תגיע. ראיתי את הרכבת כ -350 מטר. עם זאת, רכב השירות נכנס במהירות רבה למעבר מישורי. באותה תקופה הייתי בתורנות במגדל. לחצתי על שני כפתורים נפרדים שמצלצלים בפעמון ומורידים את המחסום. בזמן שהמחסום ירד, הרכב ניסה לעבור במהירות. בינתיים ביקשתי ממנו לעצור, צועק וזורק לי את המצית. כשהנהג המשיך לעבור, הרכבת התרסקה מאחור. הרכב נכנס למסילה בזמן שהמחסום ירד. אם המעבר המישורי לא היה מאט כשזה הגיע לאמצע המעבר, זה היה עשוי להציל. התאמנתי לתפקיד הזה, אני עובד 12 שעות ועובד בקבלן משנה. "

'הם סוגרים את זה'

בינתיים, עורך דינו של אחד מהמתים בתאונה הזכיר כי המכשול צריך לרדת לפחות 3 דקות לפני שהרכבת מגיעה למעבר המפלס וכי גם מי שמבצע חובה זו צריך לקבל הכשרה, וביקש מהנאשם ארהן קיליק להישאל לגבי מצב זה. קיליס, שהובטח לכך שוב, אמר, "כאשר אנו סוגרים את המחסום מוקדם, אין קללות מנהגי הרכב הממתין. כשסגרנו את זה לפני 3 דקות, לא ברור אם הרכבת תגיע בתקופה זו. מסיבה זו, כשהוא מתקרב, אני לוחץ על שני הכפתורים כדי לצלצל ולכבות את הפעמון. כמו כן, למדתי 15 יום לפני שהתחלתי בעבודה זו. יש לי תעודה, ”הוא אמר.

'הגדר פתוח'

נהג השירות שנעצר, פארי קאיה, האשים בעדותו את ארהאן קיליס. בשנת 2009 הפך קאהרי, שהיה נחוש בדעתו לקבל עונש מאסר של 9 חודשים בגין מעורבות בתאונת דרכים קטלנית, לקנס, ובהצהרתו נתן בקושי מכיוון שהיה רגשי תוך שהוא מביע את תנחומיו לקרובי הנפטר:

“2-3 כלי רכב עברו מולי. עברתי כי המחסום היה פתוח. מכיוון שהיו קרונות ומכולות ליד המסילות באזור הראש משמאל אליו הגיעה הרכבת, זה הפחית את טווח הראות. כשנכנסתי למעבר המפלס האטתי, הבחנתי ברכבת כשעלתי על המסילה. ניסיתי לחלץ אותו בלחיצה על הגז, אך הוא ירה מאחור הרכב. נפצעתי גם באירוע זה, אפילו אדם היה זורק את עצמו למוות? לא נכון שקצין המחסום יצעק עלי וזורק מצית. גם לא שמעתי שום פעמונים. לא קיבלתי שום אזהרות במהלך האירוע, המחסום היה פתוח. אני לא אשם, אני רוצה את השחרור שלי. "

ספוק שונה ממדינת הפוליסטק

סרבט צ'ליק ואגור אטש, ששרדו את התאונה במקרה, נחו. צ'ליק ואטש הצהירו כי המכשול פתוח וכי הם לא שמעו פעמונים. בית המשפט אמר לאגור אטש למשטרה ביום האירוע, "הנהג עבר מתחת לפסים שנסגרו בתנועה פתאומית. לאחר שהזכיר כי מסר הצהרה באומרו כי רכב השירות עבר בזמן המחסום בירידה, הדגיש אטש כי הוא הצהיר הצהרה כזו מכיוון שהוא היה בהלם מהתקרית באותה תקופה וכי האמת הייתה הצהרתו בבית המשפט.

הוא אמר 'מה עשיתי'

האירוע שסימן את הדיון הראשון היה עד מפתיע. העד טולגה צ'ולק, שהצהיר כי היה במקום מיד לאחר התאונה, תיאר את מה שראה לאחר האירוע במילים הבאות:

"בזמן שחיכיתי באור האדום כ- 50 מטר מהמעבר, כששמעתי רעש גדול, ראיתי את התאונה ורצתי לשם. בינתיים המלווה במגדל היה בבהלה וצעק 'מה עשיתי, שקוע'. לא ראיתי את ההתרסקות, אבל הייתי שם מיד לאחר ההתרסקות. ראיתי את המחסום יורד אחרי שהרכבת פגעה בשירות. התקשרתי ל -112 וביקשתי עזרה בגלל התאונה. "

בצד שמאל של המעבר מכיוון הרכבת להגיע לכיוון המכולה והקרונות כל הזמן להפחית את הראות של העדות קולאק מתלונן כי בית המשפט, הקצין במגדל לא היה מסוגל לזהות מי משני האנשים יו"ר הנאשם.

הודעות על פשע

עורכי הדין של קרובי המשפחה שמתו בתאונת הרכבת בדיון הצהירו כי על פי דוחות המומחים בתיק, נקבע כי מכולה של חברה פרטית שהוצבה בצד שמאל של מעבר המפלס והקרונות השייכים ל- TCDD מקטינים את טווח הראות. בהדגישם כי מצב זה הזמין גם את התאונה, דרשו עורכי הדין כי החברה הפרטית האחראית, TCDD וגורמי העירייה הרלוונטיים שלא ביצעו את הבדיקה הנדרשת יזוהו ונכללו בתיק.

בית המשפט, לאחר שהאזין לנאשמים, עדים ועורכי דין שהשתתפו בתיק, המשך מעצרם של הנאשמים, בקשת רישומי שיחת הטלפון של שני הנאשמים מהטייב, החקירה במקום כדי לקבוע האם הקרונות והמכולות המוחזקות בסמוך למעבר המפלס משפיעים על הראות, הוא נדחה להגיש את הבקשות בנוגע לפרקליטות ולתקן את כל הליקויים.