הנה הנוסחה ב-IZBAN: מומחים הציעו נוסחאות שונות כיצד להגדיל את תדירות הטיסות ב-IZBAN.
בהצהרה כי חיוני ל-TCDD לחדש את מערכת האיתות וכי הדבר ייקח כשנה, אמרו הגורמים, "למעשה, כל המערכות החדשות יהיו באיזמיר בתקופה זו. אם המכרז יתחיל היום ויצא למכרז, הכל יסתיים עד שיגיעו כל הסטים. "אז İZBAN תגיע ליעד של תדירות הרכבת כל 5 דקות", הוא שיתף את דעתו.
הפתרון פשוט מאוד
"אז מה יקרה בעתיד? כי הסטים יגיעו בקבוצות ויוכנסו לפעולה. אז מספר הסטים יגדל, אבל האם מספר הנסיעות לא יגדל שוב? תשובת המומחים לשאלה היא כדלקמן: “הפתרון לכך פשוט מאוד. משאיות ו-TIR, כלומר רכבים גדולים וגדולים המשפיעים לרעה על תנועת כלי הרכב, אינם מורשים להיכנס לתנועה עירונית בכביש המהיר בשעות הבוקר והערב. אם רכבות הקו הראשי האזורי והארצי של TCDD מעבירות את נוסעיהן ל-IZBAN בתחנות Cumaovası ו-Aliağa של İZBAN בשעות הבוקר והערב, כאשר צפיפות הנוסעים של İZBAN היא הגבוהה ביותר, ואינן נכנסות לעיר, מערכת האיתות הנוכחית מבטיחה שהנסיעות מתבצעות ב- תדר קרוב למטרה. אם רכבות המשא ייכנסו לקו לאחר ש-İZBAN תסיים את ההפלגה האחרונה של היום, הבעיה תיפתר. הדבר האחרון הרצוי במערכות התחבורה הציבורית ברכבת עירונית, שהיא מערכת התחבורה המודרנית בעולם, הוא אדי הפליטה, הזיהום והרעש שנוצרים מרכבות משא העוברות מול הנוסעים הממתינים בתחנה. למעשה, הכל כל כך פשוט. "כשאתה מסתכל על כמה נוסעים TCDD נושאת ברכבות האלה ביום וכמה אלפי נוסעים עירוניים חווים את הצרות של המתנה של דקות, אתה מקבל אוטומטית את ההחלטה שלך".
היה הראשון להגיב