דניז: מנסים להפוך את TCDD לעובדים. שרפטין דניז, יו"ר אוללים-סן הטורקית, המזוהה עם קונפדרציית קאמו-סן הטורקית, ומזכיר הארגון הכללי של אוללים הטורקי- סן, Yaşar Yazıcı, נפגש עם נציגי מקומות העבודה שבהם הם מאורגנים ונציגים של ארגונים לא ממשלתיים באיזמיר. יו"ר הדירקטוריון YOLDER Özden Polat ייצג את האגודה לסולידריות וסיוע לאנשי בנייה ומבצעי רכבות בפגישה בה השתתפו נשיא סניף איזמיר מספר 1 מוחמד קארה ומזכירת הכספים של סניף איזמיר מס' 1, Atilla Karaaslan.
"TCDD הוא המוסד עם הכי הרבה בעיות"
בנאום בישיבה שבה נדונו הבעיות והפתרונות של עובדים העובדים במקומות עבודה המזוהים עם משרד התחבורה, הים והתקשורת, אמר יו"ר סן התחבורה הטורקי, שרפטין דניז, כי הם רואים את חובתם להגן על זכויות כל העובדים, בין אם הם מאוגדים או לא, בין אם הם חברים באיגוד שלהם או לא. דניז, שהגדיר את רכבת המדינה כ"מוסד שיש לו הרבה צרות וצרות, יום, לילה, ערב, בוקר, ומתי ואיפה זה לא ידוע, בנוסף לנמלים ושדות תעופה", אמר, "בכל מקום שאנחנו נאנחים, אנחנו תקשיב לאלף צרות."
"מנסים להפוך את TCDD לעובד"
בהצהרה כי ישנן כמה בעיות שמעסיקות את הציבור הרחב ברכבת המדינה על בסיס תארים ומקומות עבודה, יו"ר סן התחבורה הטורקי, Şerafettin Deniz, אמר כי יש צורך לדבר על מה שצריך לעשות כדי לפתור אותן. בהסבירו ש-TCDD עבר ליברליזציה, חולקה לשניים, והתשתית להפרטתה נוצרה עם החוק שנחקק ב-2013, אמר דניז, "2013 הייתה השנה שבה החלו להישמע צעדי הסכנה הממתינים לעובדי הרכבת. מנסים להפוך את TCDD לעובד. "ההנהלה חושבת שהפרטה תהיה קלה יותר על ידי הגדלת מספר העובדים", אמר.
"אנשי רכבת חווים תסמונת שטוקהולם"
בהצהרה שהאיגוד המוסמך מקדם הפרטה ושהממשל מתקדם לקראת הפרטה, אמר שרפטין דניז, "אנחנו, אנשי הרכבת, חווים את תסמונת שטוקהולם. אחרת איך אפשר להסביר להיות עם איגוד שאומר 'כן' לעבודה שתבטל את סדר העבודה שלנו? אמר. דניז המשיך את דבריו באופן הבא:
"זו לא מהפכה, זו מהפכה נגדית".
"אנחנו כמו אנשים שמתאהבים בתליין שלהם. האם אפשר להבין שהחברים שלנו נמצאים שם בזמן שהאיחוד ההורמונלי מתאר את פרקטיקות המבנה הפוליטי שעליו הם יושבים כ'מהפכה'? במקרה הטוב, מדובר ב'מהפכת-נגד' נגד מסילות הברזל ואנשי הרכבת. המהפכה הנגדית מייחסת כאן רוע ורוע למי שעושה זאת. "אנחנו צריכים להסביר לחברים שלנו שמאוהבים בתליין שלנו שהם יאבדו את חיי העבודה שלהם, את עבודתם, את חובותיהם, ושביטחון התעסוקה שלהם בסכנה".
סכנת קבלנות משנה בהפרטה
בהצהרה שכאשר ההפרטות יושלמו, עובדי המוסד יסולקו מהדלת, יו"ר אולאסים-סן הטורקי, שרפטין דניז, אמר: "הפרטה מביאה קבלנות משנה, וקבלנות משנה מביאה לעבודה בשכר נמוך" ואמר:
"בואו לא נשכח את אסון סומא. בוא לא נחכה ש-301 אנשים ימותו כמו בסומה. כפי שניתן לראות בסומה, קבלנות משנה דן אנשים למוות. תסתכל על ההפרטות בטורקיה; הבוס אינו מפלה דעות פוליטיות כשהוא מעמיד את העובד בפתח. יש אווירה כזו ברכבת המדינה. אין משמעות למילים 'בוא לאיגוד שלנו, אנחנו נגן עליך'. להיות חבר באיגוד זה או אחר לא יכול להיות תירוץ. "הם ישימו אותך ליד הדלת."
"נבין את האמיתות הכואבות כשנראה אותן"
שרפטין דניז, שאמר כי הבעיות העיקריות של עובדי TCDD הן "מחקרי צוות נורמלי ואופטימיזציה", אמר, "נבין את תוצאות המחקרים הללו ואת העובדות המרות כשנראה אותן בימים הקרובים". דניז אמר, "כעמותות ואיגודים, אנחנו צריכים להראות את רצוננו. זה לא מצב בר קיימא. צוות הנורמה אמר, יש לומר "עצור" מאמצי האופטימיזציה.
שעות נוספות הפכו לכלי דיכוי
בהצהרה שנושא השעות הנוספות הפך לכלי דיכוי עבור עובדי הרכבת, אמר שרפטין דניז, "אנשי הרכבת מקריבים את עצמם, אבל נושא השעות הנוספות הזה עבר מעבר להקרבה". "עוד כמה שנים המצב הזה יימשך? "כמה זמן נכפיף את עצמנו לטיפול הזה?" דניז אמר, "על פי החוקה, עבודת כפייה היא פשע. יש לנו זכויות שניתנו לנו על פי חוקים וחוזים. אנחנו לא רוצים עוד עבודת פרך. "אנחנו רוצים שההוראות שהובאו בהסכמים קיבוציים ייושמו", אמר והמשיך:
"ראש ממשלה או בכיר או ראש יחידה?"
"יש לפצות על עבודה מוגזמת. אין צורך לעבוד שעות נוספות אלא אם כן הם עושים את הנדרש. ביקשנו מהמנהלת הכללית של TCDD לעשות את הסידורים הדרושים. אנחנו מחכים לתשובה. יש חוזר ראש משרד הקובע שלא יתבצעו שעות נוספות. ראשי יחידות נאלצים לעבוד שעות נוספות. האם ראש הממשלה או ראשי היחידה הגדולים ביותר? אם אתה חייב לעבוד שעות נוספות, פנה לממונה על היחידה שלך ובקש 24 שעות מנוחה. אנחנו נעמוד מאחורי חברינו הפונים למסלול זה. אם תהיה סנקציה או תביעה, נתמוך בחברים שלנו במאבק המשפטי. נגיש תלונה פלילית נגד ראשי היחידה. אם ראשי היחידה לא יכולים לפתור את הבעיה, הם צריכים לזרוק את הכדור גבוה".
"עליית השכר הייתה נמוכה ממה שהציע המעסיק"
בהצהרה כי השכר המתקבל באמצעות הסכמים קיבוציים נשחק מול האינפלציה, יו"ר התחבורה של טורקיה, שרפטין דניז, הסביר כי העובד מתמודד עם קשיים כלכליים עם העלאת מדרגת המס. בהדגיש כי ניתן לפתור את הבעיה במשא ומתן על הסכם עבודה קיבוצי, אמר דניז:
"התחלנו לאכול מהכיס שלנו"
"מו"מ שמוביל לחוסר הסכמה עובר לוועדת הבוררות העליונה, המורכבת מאנשים שנקבעו על ידי הממשלה, וזה נאיבי לצפות לתוצאה חיובית משם. התוצאה לה אנו מצפים ממועצת השרים לא תגיע בכל מקרה. בתחילת המשא ומתן אמר שר העבודה והביטוח הלאומי '3+3', בא האיגוד ההורמונלי המוסמך במגזר שלנו ועשה היסטוריה בחתימה על חוזה במסגרתו הוכנסה העלאת שכר. האינפלציה בחמשת החודשים הראשונים היא 5.6, לעומת 5.1 החזויים בחוזה. "בסוף החודש החמישי התחלנו לאכול מהכיס".
פולט: מזל טוב לקהילת התחבורה-סן הטורקית שלנו
באיחול הצלחה להנהלה הכללית החדשה של האיגוד, יו"ר מועצת המנהלים של YOLDER, Özden Polat, אמר: "אני מברך אותך על בחירתך ליו"ר איגוד התחבורה הטורקי. למעשה, הוא רצה להגיע לביקור ברכות, אבל בגלל לוח הזמנים העמוס שלך, זה לא היה אפשרי. "שיהיה מועיל לקהילה שלנו שוב", אמר. פולט אמר, "לפי מה שראיתי, TUS צברה תאוצה בכך שהיא נכנסת שוב לתחומים בשם האיגודיזם בראשותך. כמו בכל תחום, התחרות בתחום האיגוד תגביר את האיכות. התחרות הזו משמחת אותנו בנקודת הפתרון. אנחנו שמחים על כך".
"אנחנו רוצים לעבוד בשיתוף פעולה"
כשהוא מסביר שיותר מ-700 אנשי כביש מכל רחבי רשת TCDD השתתפו בפגישה זו, אוזדן פולט נתן מידע על עבודתו של YOLDER. פולט אמר כי "מאחר שאנו נמצאים בקשר עם כל חברינו באמצעות ערוצי תקשורת שונים, אנו מודעים לכל הבעיות. אין לנו שום בעיה בזיהוי הבעיה והצעת פתרון. עם זאת, אנו רוצים לעבוד בשיתוף פעולה איתך, כמו גם עם איגודים נוספים הפועלים במגזר שלנו, בכל הנוגע לבעיות שאנו חווים מבחינת סמכות בהקשר של תקשור אלה, ואנחנו רוצים להיות איתך ככל שנוכל. "אנו רוצים להודיע בכבוד לחברים שלנו על כל תרומה שאתם תורמים לפתרון", אמר.
"לא נשאיר את הכיכר ריקה"
יו"ר סניף התחבורה הטורקי, שרפטין דניז, שהחליף דעות עם משתתפי הפגישה, הקשיב לבעיותיהם ורשם הערות, אמר את הדברים הבאים תוך שהביע את המטרות החדשות של האיגוד שלהם בתום הפגישה:
"נקים משחק חדש על ידי שיבוש המשחק של האיחוד ההורמונלי. נכתוב את התסריט, נכין את הבמה, נפעל. לא נשאיר את הכיכר ריקה. אנחנו נראה לאנשים שהמשחק הקודם התנהל עם שקר, הבטחות ריקות, הבטחות שלא מומשו. טורקית Transportation-Sen יהיה הכרחי בשלבים אלה. אם נבחר שוב באיגוד ובקונפדרציה ב-2015, נבלה את 2016 ו-2017 עם הפסדים כאלה. "נילחם כאיגוד מורשה שביטל את החסרונות והפערים שלנו ונבצע הסכמים קיבוציים".
היה הראשון להגיב