פתיחת קו YHT אנקרה-איסטנבול עשויה להתעכב: הנהלת הרכבת, שעברה מהפך גדול לכיוון המודרניזציה, נפתחת למגזר הפרטי.
שר התחבורה, העניינים הימיים ותקשורת, לוטפי אלוון, שסימן כי הם ינקטו צעד זה במהירות, אמר, "אני לא יודע אם השנה תדביק, אבל נפתח את פעולות הרכבת למגזר הפרטי.
השר Elvan אמר כי הם החלו מחקרים טכניים כדי לפתוח את ניהול הרכבת למגזר הפרטי.
Elvan אמר כי הובלה הובלה ייפתח למגזר הפרטי והם צריכים לעבוד על תחבורה נוסעים נתן את המידע הבא על צעד חשוב זה:
טען אישור
בכוונתנו לפתוח במהירות את עסקי הרכבת למגזר הפרטי. אנחנו נבנה את התשתית, אנחנו ניקח את שכר הדירה על ידי הצעת אותם לשירות שלהם. עלינו לקבוע כיצד וכיצד לפתוח מודל.
אנו בוחנים איזה סוג של תקנות נוספות יידרשו, מהן הדוגמאות בעולם, אילו מדינות מצליחות. בהתאם לכך, נערוך מפת דרכים ונערב במהירות את המגזר הפרטי בעסק זה. חברות אוטובוסים אומרות 'פתח את זה גם לנוסעים'. אבל העדיפות שלנו היא הובלת מטענים. מאוחר יותר, הנוסע עשוי להיות מעלה.
FIGHT הרכבת משקל
התרומה הגדולה ביותר של רכבות מהירות למדינה זו תהיה בהובלת משא. זה יתרום להגדלת התחרות. הם תורמים למדינה זו בהובלת משא ולא בהובלת נוסעים. הקו למרסין קשור יותר להובלת משא מאשר לנוסעים. אתה נושא נוסעים רק ברכבות מהירות.
אין תוצאה נגישה
שר Elvan, קו הרכבת אנקרה-איסטנבול במהירות גבוהה מבחן קו המשיך, ואמר כי מהנדסים ספרדית זהירים מאוד בנושא זה, הוא אמר. אלואן הדגיש כי הביטחון של הקו חשוב יותר מכל דבר אחר, גם אם יש עיכוב קצר, הקו ייפתח, הפסקת כבל האיתות של ניסיון חבלה עדיין לא הגיע לתוצאה, הוא אמר.
200 KILOMETERS on
רכבות רגילות 30-40 הולכים במהירות. ברכבת המהירה, ה- 200 יכול להאיץ עד לקילומטר. קווי רכבת במהירות גבוהה אינם מועברים, אבל קו הרכבת במהירות גבוהה הן הובלה הובלה נוסעים יכול להיעשות. 200-100 קילומטראז ניתן להגיע כאשר נושאת נוסעים בעת נשיאת קילומטראז 120.
היה הראשון להגיב