מטרו חסר תקדים Adana: Aytaç Durak, מראשי העיר לשעבר של עיריית המטרופולין, דיבר על זיכרונותיו לעיתון Adana Media.הבולט שבהם היה נושא המטרו, מבחינת היותו בעיה המשפיעה על גורלה של העיר.
דוראק שיבח את המטרו שוב ושוב;
התחלנו לפקפק באיכות הרכבות התחתיות של מוסקבה ולונדון!
הוא אמר בקצרה:
"הם עדיין מדברים נגד המטרו. מטרו הוא אורגניזם שחי בכל העולם. אתה שותל את שתילי העץ, ואז העץ מצמיח ענפים, ואז עוברות כמה שנים והוא מתחיל להניב פירות. אתה תפתח את הראשית עורק במטרו, אתה תבטיח את המשך העורק הראשי, ולאחר מכן את הצד אתה תבנה את זרועותיו.. ואז זה יפנה לכל העיר.. אתה תספק נוחות במבנה ותבטיח את כלכלתה.. זה יממן את עצמו.. זה לא יקרה אם תבנה רק קו אחד ותשאיר אותו מאחור.. אני לא בעירייה 4 שנים, אפילו את הפרויקט הנוסף של המטרו לא יכלו להשלים ב-4 סנטימטרים. .
הוא התכוון:
"עשיתי משהו לא בסדר. לא ניתבתי את הרכבת התחתית למרכזים החיוניים של אדנה כמו בתי חולים, אוניברסיטה, שדה תעופה ומסוף אוטובוסים. הלוואי שז'יני היה עושה את זה. למרות שאני נראה אשם, אני למעשה חף מפשע. עדיף אם אני מאשים את זיהני..."
היית מסתכל?
ראשית, תבזבז את הדירה של עדנה מלאה בכסף, ולאחר מכן תודה בטעות המסלול שלך...
מבחינת עלות וטעויות מסלול, אני חושב שכן, אין לזה תקדים.
דוראק אמר, "מטרו אדנה הוא הזול מבין חבריו", ובכן...
אז זה באמת?
בוא נסביר... בניית המטרו עדנה החלה באותה שנה כמו המטרו בורסה. ק"מ בורסה (למרות שיש לו קרקע משופעת) עלה 13 מיליון דולר, וק"מ עדנה על קרקע מישורית עלה 25 מיליון דולר.
עדיין חפרנו כאשר עיריית המטרופולין של בורסה השלימה את בניית הרכבת התחתית ותלתה כרזה שאומרת "הסענו 2 מיליון אנשים".בעוד המטרו של בורסה הסיעה נוסעים בצורה חלקה, היינו בתחילתו של הלא נודע.
זה נמשך 11 שנים ללא הפרעה!
כמו כן, האם Aytaç Durak מכסה את עלות המטרו Adana? תן Aytaç Durak לענות על השאלה הזו.
הדוגמה שונה, הבעיה זהה...
אנשים מאדנה אוהבים קבב, אבל הם לא אוהבים קרנייריק.
לרוע המזל, המעברים התת-קרקעיים של הכביש המהיר D-400 (שדרות טורהאן צ'מאל בריקר), הנקראים Karnıyarık ועוברים באמצע העיר, לא שירתו את מטרתם, הם רק חסמו את התנועה.
יזם הפרויקט הוא מקוניה, והחברה המבצעת שזכתה במכרז היא מאנקרה.
הדרך שייכת לאדנה!
לשכת האדריכלים אדנה שאלה "איזה סוג של פרויקט זה, איזה סוג של פרויקט אתה מכין?" עבור ה-karnıyarık העובר דרך D-400. הוא שאל פעמים רבות הן את המנהל הכללי של הכבישים המהירים והן את עיריית מטרופולין עדנה, והם אפילו לא התנשאו לענות לראש העיר בקיר קמישלי.
עם מי נדבר ומי נאשים בפריק שצץ?!
ממש כמו הרכבת התחתית...
אלו אותו בית ספר.. אותה מנטליות..
בזמן Aytaç Durak ו-Zihni Aldırmaz הציגו את אישיותם הידענית, הם עשו נזק גדול לאדנה. אחד מהם הוא החוטא של המטרו והשני הוא החוטא של שובר הלב.
במקום להתייעץ עם מומחים באדנה, הם דבקו בכוחות עצמם. בזמן הכנת פרויקט המטרו, דוראק לא ביקש את חוות דעת הלשכות המקצועיות באדנה. אחד העדים החיים לתהליך זה הוא ארקן קראקאיה.
התוצאה ברורה..
ראש העיר הגדול דוראק גם נתן כמה עצות:
"המטרו יכול לעבור לגמרי מתחת. אם היה כסף, היינו עושים את זה. עכשיו, אם יש כסף, אפשר לעשות את זה שוב. אם יש, הם צריכים להוריד את הכסף".
כל כך מצטער...
אנחנו בסוף השיחה!
מקור: http://www.adanamedya.com
היה הראשון להגיב