Durmazlarהיא הופקה על ידי מותג החשמלית השביעי בעולם תולעת המשי: החשמלית שהם היינו הייצור המקומי הראשון של טורקיה. אפילו גרמניה, מולדת התעשייה Durmazlarבסימון של.
הם ייצרו את החשמלית הפנימית הראשונה של טורקיה. Durmazlarהחשמלית בשם Silkworm היא מותג החשמלית השביעי בעולם. לא רק מכרזים מקומיים, אלא אפילו גרמניה, מולדתו של המגזר, Durmazlarבסימון של. יריביהם היחידים הם הסינים...
מותג עולמי בתעשיית המכונות Durmazlar. בארה"ב מיכל הדלק של רקטות חלל מיוצר במכונות המיוצרות על ידי ארה"ב. המכונות שלהם משמשות אפילו באיי טורקס וקאיקוס שבאיים הקריביים. ענק של המכונה Durmazlar הוא לא מרוצה מזה, הוא מתחיל בייצור חשמליות ונתן את החשמליות הראשונות לעיריית מטרופולין בורסה בשנה שעברה. החשמלית המקומית הראשונה של טורקיה, Silkworm, מסיעה את נוסעיה בכבישי בורסה היום... Durmazlar Hüseyin Durmaz, יו"ר מועצת המנהלים של הולדינג, אסרטיבי בנושא זה. "אנחנו מוכרים תחילה את תולעת המשי לגרמניה. אני מרגיש כל כך. העלויות שם גבוהות, הם לא יכולים לייצר. יש לנו ביטחון מלא כי יש לנו רכבים הולכים. ברגע שהרכבים שכבר מכרנו לגרמניה יתחילו לנוע, אני אקח את התופים ואנגן ברחוב. אני אשחק ואשחק בעצמי. היריבים היחידים הם הסינים. המדינה מסבסדת אותם. אחרי גרמניה, אפילו נמכור אותו תחילה לסין. הם מוכרים לנו את זה כבר מאות שנים, בואו נמכור את זה גם. "גם זה יקרה", הוא אומר...
ביסוס חזון העתיד שלה על מכונות ומערכות רכבת Durmazlar המכונה היא היצרנית של Silkworm, שהוא מותג החשמליות ה-7 בעולם כיום. Durmazlar יו"ר ההחזקה Hüseyin Durmaz אמר כי ייצור החשמליות, שהיה המתכון ליציאה מהמשבר של 2008, נמצא כעת Durmazlarהוא מצהיר שזה הפך לאחד המגזרים העיקריים בייצור. דורמז אומר שאם יש ביקוש, הם יכולים לייצר 100 חשמליות בשנה. "יש לנו גם אדמה ואדמה ריקה. אנחנו יכולים לייצר בכל מפעל שמתאים. "הדבר החשוב הוא שיהיה פרויקט", הוא אומר. Hüseyin Durmaz מדגיש שיש להם את הגמישות והתשתית לתפוס עמדות בהתאם לביקוש. הוא מציין שכיום מנסות הרשויות המקומיות לפתור את התנועה העירונית באמצעות מערכות תחבורה ציבורית, ומערכות הרכבת בולטות בכך. מתן 6 כלי רכב לעיריית מטרופולין בורסה בשנה שעברה Durmazlarהחלו לעסוק במכרזים ברחבי הארץ. בחודשים האחרונים היא זכתה במכרז של איזמיר ל-38 כלי רכב. בהמשך הם המכרזים עבור קייסרי, דיארבאקיר, אדנה, מרסין וקוצ'אלי ומכרזי המטרו עבור איזמיר, עדנה ובורסה.
זה ייקח חשמלית ומטרו לאינו טרנס
"קו בורסה היה אחד הקווים הקשים ביותר בטורקיה עם השיפוע של 8.2 מעלות והקטעים המפותלים שלו. זה לא דבר קטן להשיג את זה. "תולעת המשי הוכיחה את עצמה בבורסה, רכשנו אמון בעצמנו", אמר Hüseyin Durmaz, וייקח חשמלית דו כיוונית ורכב מטרו שייצר ליריד מערכות הרכבת הגדול בעולם, Inno Trans, שיתקיים בברלין בספטמבר. . זה ילך לשוק העולמי עם מטרו וחשמלית. אנו נמצאים במשא ומתן שותפות עם אלסטום. "המנועים של הרכבים שאנו בונים מיוצרים על ידי סימנס. 5 כלי רכב המשתמשים במנועים הללו נוסעים ברחבי העולם. אז אנחנו לא ממציאים דברים מחדש. אנחנו לא שדה מבחן. "אנחנו משתמשים בכל מה שהכי טוב", אומר דורמז. גם פרויקט הרכבת המהירה של טורקיה, שעומד על סדר היום של ענקיות עולמיות כמו אלסטום, בומברדייה וסימנס, מרגש את דורמז. הוא אומר את הדברים הבאים בנושא זה: "אלסטום, בומברדייה וסימנס נמצאות הרחק קדימה בעולם. נרוויח גם מהמכרזים שהם יקבלו. אנחנו מצפים שהרכבת המהירה תעשה את אותו הדבר. אם אלסטום תזכה במכרז ונוכל להגיע להסכמה, הם יעשו זאת יחד איתנו. חתמנו על הסכם ראשוני עם אלסטום תעבורה להקמת מיזם משותף לייצור שלדות בוגי. אנחנו מנהלים כעת משא ומתן לשותפות. מסלול מבחן של לפחות 2 קילומטרים נדרש לרכבת מהירה. "אם לא נוכל למצוא מקום בבורסה, נלך למקום עם רשת רכבות".
אם זה היה עכשיו, לא היינו נכנסים בגלל עומס עבודה.
Hüseyin Durmaz מסביר את המשבר של 2008 ואת לידתה של תולעי המשי כך: "תולעי המשי הייתה הזדמנות למשבר של 2008. כשהעסקים נעצרו בעולם ב-2008, גם העסק שלנו ירד. עקב התפתחויות בעולם, העסק שלנו ירד מ-100 יחידות ל-35. היינו במסע חיפושים. ראש עיריית מטרופולין בורסה גם חיפש מישהו שיעשה את העבודה הזו בחינם בבורסה. כ-10 חברות ביקרו. לא התקבלה תגובה חיובית. מבחינתנו זו הייתה תקופה מתאימה מבחינת עומס עבודה להיכנס לפרויקט. אם היינו מתחילים היום, לא היינו מתחילים בגלל העומס במחלקת המכונות. לעירייה אין חלק בעסק זה. הם פשוט אימצו את הפרויקט. אנחנו יכולים לעבד מאית המילימטר. אנחנו נשלים את יום השנה ה-1 שלנו בעוד שנתיים. "לא היינו נכנסים לעסק הזה בלי הניסיון הזה". דורמז לא יכול שלא לציין שטורקיה מאחרת בייצור מערכות רכבת: "בשנת 2 נבנתה באנגליה רכבת שנסעה במהירות של 60 ק"מ. ייצרנו את החשמלית המקומית ב-1803. "אנחנו בפיגור של 100 שנים בתעשייה." היא הקימה את מרכז המו"פ הראשון במגזר שלה בשנת 2013. מאחורי יוזמה זו מסתתר מבנה מו"פ חזק, כמעט 210 שנות ניסיון במגזר וניהול חברה משפחתית שבה הערכים נשמרים.
הקים את מרכז המו"פ הראשון במגזר שלו בשנת 2010
Durmazlar. כעת עובדים במחלקה זו 70 אנשים, ומבצעים פיתוחים הן למערכות הרכבת והן למחלקת המכונות. Hüseyin Durmaz אמר, "אנחנו רוצים להמשיך את ההובלה שלנו במכונות, ליצור את המגזר במערכות הרכבת ולשרת את המדינה", והתוכנית הבאה שלו היא ליצור תת-ענף בתחום מערכות הרכבת בבורסה. "אנחנו תומכים בזה. אנחנו מעדיפים ייצור מקומי באותה איכות ולא רכישה מחו"ל. אם יש ייצור מקומי בבורסה וסביבתה, זו תהיה הסיבה להעדפה שלנו. המטרה שלנו היא להאכיל את האנשים שלנו ולהעסיק את האנשים שלנו".
אנחנו מתקדמים על ידי גידול במכונה
Durmazlar היא מייצאת 75 אחוז מייצור המכונות שלה. המכונות שלה נמצאות בשימוש ב-120 מדינות. יש לה סוחרים ב-80 מדינות ו-1.500 עובדים בתוך חברת האחזקות. Durmazlarמסורת הייצוא של היצוא מתחילה בימי קדם. הייצוא הראשון בוצע לגרמניה ב-1977. כיום, נתון הייצוא עולה על 110 מיליון דולר. בשנה שעברה נרשמה צמיחה של 8 אחוזים במחזור. השנה, הצפי אינו נמוך מ-10 אחוזים. Hüseyin Durmaz עושה את ההערכה הבאה לגבי צמיחה: "אנחנו מתקדמים על ידי גידול במכונות. בתעשיית המכונות, אנחנו במקום ה-5 בעולם, לא כולל סין. אנחנו הראשונים בעולם מבחינת כמות, לא כולל סין. Hüseyin Durmaz מציין כי מדינות רבות, מלבד גרמניה, טרם התאוששו מאז המשבר ב-2008. "אין עבודה בספרד ובפורטוגל, מעט בצרפת, אין עבודה במצרים, סוריה ויוון. יש אמברגו באיראן. מדינות רבות לא הצליחו להתאושש מאז 2008. איטלקים וגרמנים עזבו את ייצור המכונות. בתהליך זה, טורקיה ו Durmazlar הצמיחה שלנו כחברה מבטיחה".
נביא פרויקט יוקרה חדש לבורסה
Hüseyin Durmaz מסביר שהם היו חלוצים עם מלונות הילטון שפתחו בבורסה, ושהם פתחו שני הילטון 3 ו-5 כוכבים זה לצד זה לראשונה בעולם. כעת יש פרויקט מגורים ומרכז קניות. "יהיו שני מגורים ובניין משרדים אחד. בסמוך לו יהיה גם מרכז קניות. לאחר הירידה מהמטרו תיכנסו למרכז הקניות. זה שוב יהיה פרויקט יוקרה עבור בורסה. עם השקעה זו, אנו מגוונים את התחום העסקי שלנו. הקמנו מפעל גדול לייצור חומרי בידוד, אבל אנחנו רק בתחילת הדרך. "אנחנו מגדרים את הסיכון עם עסקים חדשים."
זוגיות מפחיתה את הסיכוי לתחרות
ללא קשר למגזר, שוויון מפחית את הסיכוי של טורקיה לתחרות. אם השוויון היה אחד לאחד, היינו מרעידים את אסיה בתחרות. הייצוא שלנו גדל בכל המגזרים. נגיע ליעדי 2023 תוך זמן קצר מאוד. "יצוא המכונות ב-2013 הוא 14 מיליארד דולר. יש עודף היצע בעולם. אנחנו צריכים להילחם ולהתחרות בכולם. מסיבה זו, הלירה הטורקית היקרה אינה בעד היצואנים.
הם הכירו אותנו כארץ העגבניות
לפני 30 שנה, כשרצינו למכור מכונות לגרמניה, לא יכולנו למכור אותן בשם שלנו. לא יכולנו לכתוב "תוצרת טורקיה". הם הכירו אותנו כארץ העגבניות, הארץ החקלאית. כעת, אנו וכל התעשייה שמים בגאווה את הסימן "תוצרת טורקיה" על המוצרים שלנו. מכונות טורקיות החלו להתקבל באמריקה ובאירופה יחד איתנו.
חוק הקיזוז ייצור מגזר
חוק הקיזוז יועיל לכל היצרנים בטורקיה. לא הוקם מגזר במערכות רכבת בטורקיה. בתוקף חוק הקיזוז, חברות זרות יחפשו שותפים בטורקיה. זה יוביל להיווצרות תעשייה. בנוסף, אם שיעור הלוקליזציה יהיה 50 אחוז, 67 אחוז יחזרו למדינה כהכנסה עם גורמים כמו עבודה ומיסים. כמו כן, קיים תנאי שניתן לתת הפרש מחירים של 15 אחוז לרכישת סחורה ביתית במכרזים פומביים. משרד הכלכלה יודיע אילו סחורות נכנסות לתחום זה. סביר להניח שגם טכנולוגיות של מערכת הרכבות ייכללו בכך. למשל, אם עירייה תיתן לנו הפרש של 1 במקום 1.15 לסינים, היא תחזיר 57 אחוז למדינה מבחינת תעסוקה ומיסים.
היה הראשון להגיב