אנו מתעכבים בלוגיסטיקה: נשיא איחוד היצואנים הימיים של הים השחור א 'חמדי גורדואן אמר כי יש לבנות את הקווים החדשים, המתקנים החדשים ותחנות ההעברה החדשות בין רוסיה לרפובליקות טורקיות והזכיר את מפתח ההתפתחות האזורית הכלכלית. עם הדגשה כי הבעיה החשובה ביותר באזור היא האבטלה, אמר גורדואן, çözüm הפיתרון הוא להשלים את תשתית הרכבת והלוגיסטיקה בהקדם האפשרי ולהתחיל את מהלך הפיתוח. ביעד 2023 גשר טרבזון של טורקיה יהיה מכריע לעניין זה, "הוא אמר.
אחמט חמדי גורדואן, נשיא איגוד יצואני הים השחור המזרחי (ODİB), הצהיר כי יש לבנות קווים חדשים, מתקנים חדשים ותחנות העברה חדשות בין רוסיה לרפובליקות הטורקיות, וטען כי שחרור הים השחור המזרחי וטרבזון היה באמצעות תשתית לוגיסטית.
גורדוגן, בהודעתו הכתובה, את הבעיה החשובה ביותר של טרבזון בפתרון לנקודת האבטלה בפתרון הקמת מרכזי סחר, וקבע כי יש לבצע העברת סינוס קווה נון, רוסיה והרפובליקות הטורקיות קווים חדשים, מתקנים חדשים ותחנות העברה חדשות, אמר.
בהדגישו כי המטרה החשובה ביותר של ODİB היא הרכבת, אמר גורדואן, "יש רכבת בבאטומי ונבנה שם מסוף מכס. הם עשו איתנו עסקה. המסילה מתחברת כרגע לסין. אנו רוצים לשנות את הרכבת הזו כרכבת מזרח הים השחור-אסיה ולחבר אותה כאזור. זו המטרה החדשה שלנו ".
גורדואן אמר כי על טורקיה לפעול בראותה שינויים שביצעו השכנים, הוא המשיך: "עלינו לפעול לראות שינויים שנעשו לצד המדינה השכנה. כי שחרור הים השחור המזרחי וטרבזון עובר דרך התשתית הלוגיסטית. אנו יכולים לומר בקלות שהמטען מאירופה ישמש כמרכז העברות באזור זה. האינדיקטורים החשובים ביותר לכך הם כי נאט"ו משתמשת בנמל טרבזון כדי להעביר את מטעיה וטורבינות הטון הגדולות שנוסעות לטורקמניסטן מנמל הופה לטורקמניסטן עם הדרך שפתחנו כרגע. זהו האינדיקטור הגדול ביותר להצדקת ענייננו. זה הולך לנמלים בטורקיה בשנת 2023 במטרה להתחבר לרכבות קיימות יהיה הגשר החשוב ביותר בטרבזון ".
גורדואן הביע כי עתידו של העולם באסיה אמר, "נקודת המעבר החשובה ביותר לאסיה ולקווקז היא אזור הים השחור המזרחי. עלינו לדעת כיצד נרוויח על ידי ביצוע הסדרים הנדרשים באזור זה. הונג קונג מספקת 850 מיליארד דולר הכנסות מסחר חוץ ללא כל ייצור. העובדה שאנחנו נמצאים באזור חשוב אסטרטגית מראה בבירור שאנחנו צריכים לפעול כמה שיותר מהר, ולא רק מילים. "חתימותיהם של שרי שתי המדינות בכל ההסכמים שערכנו כ- ODİB הן אינדיקציה לכך שאנחנו עושים פעולה, ולא מילים."
פתיחת דלת אלטרנטיבית מחפשת את סוצ'י
בהביעו כי יש צורך גדול בעובדים בפדרציה הרוסית וכי אוקראינה והפולנים עדיין מבצעים את העבודה שם, אמר נשיא DKİB גורדואן: "אנו הטורקים עושים שם רק עבודות זמניות. אנחנו לא קיימים ברפובליקות הטורקיות. אנו מתקשים בנובורוסיסק לאחר סגירת סוצ'י. מצבנו שם היה סגור. אנו מבצעים מחקר שוק אלטרנטיבי. פתחנו את דלת Kazbegi-Lars לפני שנה במסגרת הפרויקט שפיתחנו כ- ODİB. אז אתה נכנס לרוסיה 500 קילומטר אחרי סרפ. הסכמים מסוימים נערכו עם רשויות הרפובליקה של אוסטיה שם. אתה יכול לנסוע לכספיאן אחרי 750 קילומטר. כרגע יש לנו בעיית תעודת מעבר. אנו עובדים קשה על מנת לפתור בעיה זו. המשאיות שלנו התחילו לנסוע לקזחסטן מהכביש החדש, כלומר הכביש העליון של הכספי, תוך 4 ימים מהים הכספי.
סוצ'י לפתוח את הדלת בקביעה כי מטרתה של גורדואן החלופית, כתוצאה מעבודתם בעניין זה בין טורקיה לרוסיה, "בקשת קו מכס מפושטת" מזכירה את ההסכם שנחתם.
גורדואן הצהיר כי הפרויקטים החדשים של שער מוראטלי-סארפ הושקו וביצועו פרויקטים מסוימים הקשורים אליהם, וכי הם ביצעו פרויקט מול משרד הכלכלה וכי הם שוקלים להביא ספינות מוולגה ולהעמיד מעבורת ממהאקלה לטורקמניסטן.
היה הראשון להגיב