Karakurt: רכבת במהירות גבוהה כביש בנייה ותחנה תאונות עבודה ממשיכים להגביר.איחוד תחבורה עובדי האיחוד (BTS) יו"ר Nazım Karakurt, במהירות גבוהה הרכבת בניית הכביש, עבודה בתחנה ועבודה בגד ממשיכה להגדיל את התאונה, הוא אמר.
נשיא איגוד עובדי התחבורה המאוחדים (BTS), נזים קרקורט, אמר כי תאונות העבודה בבניית כבישים מהירים ברכבת, עבודות תחנות ותחנות ממשיכות לגדול. קראקורט אמר, "לבסוף ידוע לכל כי המשרדים והמוסדות הרלוונטיים התרשלו עם הפיכת רצח העבודה בסומה לטבח. כשאנחנו מסתכלים על זה, אנו קוראים ל- TCDD למלא את אחריותה במהלך סלילת כבישים מהירה זו ".
"בעוד שמחקרי החיסול וההפרטה בשם ארגון מחדש ברכבות נמשכים ללא הפרעה במשך 15 השנים האחרונות, הביטחון התפעולי איבד את מהימנותו כבעבר, העבר הקרוב היה עד לתאונות קטלניות גדולות, כמו גם לסדר היום במדינה, ותאונות עבודה שנגרמו כתוצאה מתנאי עבודה. באומרו כי זה הפך להיות דבר שבשגרה ", מסר קראקורט את ההצהרות הבאות בהצהרתו בכתב:
"לבסוף, על פי המידע העדכני ביותר שקיבלנו כתוצאה מקריסת הבניין במהלך בנייתו של בניין תחנת הרכבת המהירה Arifiye בתאריך 29.05.2014; 6 עובדים נפצעו ונודע כי עובדים אלה היו במצב בריאותי תקין.
רכבת התנגשות הרכבות עד שנת הנתון 2013, דריי (ירידה מפסי רכבת), רכבת הנפילה התרחשו תאונות 147 המספר הכולל של תאונות אחרות, הנוסעים כתוצאה מתאונה-צוות זה ומספר 55 מת מצדדים אחרים, בעוד שמספר נפגעים מתוארים 101. זהו אופן הצגת הנתונים בשיעור התאונות לאור הרכבות שלנו נראים נהדר.
בתקופה האחרונה, תאונות רבות התרחשו במהלך בניית קווי רכבת מהירה. עובדים כקבלני משנה סבלו מאירועים קטלניים אשר גרמו לפגיעות ולפציעות, שכן המוסד והחברה הקשורה לא נקטו באמצעי בריאות ובטיחות תעסוקתיים.
דרישות חוקיות למדידה והכשרה
על פי חוק העבודה, מעסיקים מחויבים לנקוט בכל האמצעים הדרושים כדי להבטיח בריאות ובטיחות תעסוקתית במקומות העבודה, לשמור על כלים וציוד במלואם ולמלא את כל האמצעים שננקטו בנוגע לבריאות ובטיחות בעבודה.
חובה חוקית היא שמשרד התחבורה, הנושאים הימיים והתקשורת, DHMİ ו- TCDD יקבל שירות בריאות ואבטחה תעסוקתיים, יקים לוחות בנושא זה במקומות העבודה, ינקוט באמצעי הבטיחות הנדרשים, ויכשיר את אנשיהם מעת לעת. כאשר הנבדק נבחן במונחים של מוסדות וכאשר משווים בין תכניות ההכשרה וסטנדרטים תעסוקתיים, נראה כי ההכשרה הניתנת במסגרת נושאי בטיחות כללית בתחום הבריאות התעסוקתית עומדת בהוראות החובה של התקן הלאומי, אך באופן אמיתי, ההכשרה הנדרשת אינה ניתנת ואין ננקטים אמצעי זהירות במוסדות הרלוונטיים, במיוחד ברכבות.
עדיפות נוספת היא להבטיח את בטיחות הניווט של הרכבת המהירה בכל התנאים. עם זאת, אין תקנות או צוים כיצד לפעול במקרה של רעידת אדמה המסכנת את הרכבות שנוסעות בקו מרמריי, כפי שנראה ברעידת האדמה שהורגשה מאיסטנבול ומרכזה האחרון היה צ'נקקלה, לעומת זאת, היוזמה הושארה לאנשי המקרה במקרה של מצב שלילי כזה. עם זאת, צריכות להיות תקנות ברורות וצווים מה לעשות במצב כזה שלילי, ויש לקבוע מנגנון שיבטיח שהרכבת תנעל אוטומטית ללא יוזמת הצוות. מצד שני, יש צורך לבצע את המחקרים הנדרשים למניעת אובדן נפשות ורכוש במקרה של רעידת אדמה במסגרת פרוטוקול על ידי משא ומתן עם מצפה קנדילי של TCDD בנוגע לאיזו סוג בקשה תיושם במקרה של רעידת אדמה.
הרבה תאונות הגיעו בבניית הרכבת המהירה
אזהרות רבות על בריאות ובטיחות תעסוקתית נעשו על ידי האיחוד שלנו עד כה צעדים הדרושים נלקחו בנושאים המאיימים על הביטחון של הניווט. למרות שנאמר כי ננקטו עד כה אמצעים רבים במוסדות, התרחשו תאונות רבות במהלך השנה האחרונה, במיוחד במהלך בניית הרכבת המהירה, וגרמו למותם ולפציעתם של אזרחינו העובדים כקבלני משנה.
אחראי, גישה ניהולית מתאימה
האחריות למצב הכואב הזה ברכבת היא הגישה הניהולית, שלמרות התעקשות האיחוד שלנו, אינה נוקטת באמצעי הביטחון הדרושים, מתעקשת על דרישותינו ומתעלמת מאזהרותינו. האיחוד שלנו הזהיר שוב ושוב וכתב עד כה וביקש את הצעדים הביטחוניים המונעים שיש לנקוט.
עבודת יד מנוצלת על ידי רבים
במיוחד במהלך בניית רכבות מהירות גבוהה, חברות בנייה גדולות מתקשרים על ידי קבלני משנה רבים. מאחר והעמיתים העובדים כאן הם גמישים ולא רשומים ועובדים יתר על המידה, ולא נדרשים אמצעי הבריאות והבטיחות הדרושים, הרי שהתאונות הקטלניות והפצועות גברו בשנים האחרונות.
היה הראשון להגיב