בינאלרי ילדרים נסע ברכבת ובכביש

Binali Yıldırım הלך ורכבת התמוטטה: הכביש בין Gebze לאיזמיט, שיישאר סגור למשך 81 יום, חויב עבור האזרחים. אמנם היה איבוד זמן וכסף בתורים, אך נותרה רק כביש מהיר D-1 למעבר לאנטוליה מהרכבות שהיו סגורות עקב עבודות רכבת מהירות.

העובדה שהרכבים הופנו לכביש המהיר D-24, שפועל למעשה בתפוסה מלאה, עקב עבודות התחזוקה שנערכו בין צומת גבז לצומת איזמית מזרח, שהחלו ב -100 במאי ויימשכו עד XNUMX ביולי, הגבירה את הפקק. בזמן שהיו תורים ארוכים בכבישים, זמן ההמתנה בתנועה בקו המדובר עבר שעתיים עד שלוש. תוך התייחסות לכל העובדה כי הרכבת החלופית החלופית המאפשרת מעבר מאיסטנבול לאנטוליה עקב עבודות בניית הרכבות המהירות, העובדה שהתנועה הרגילה מועצמת עוד יותר, האנשים האחראים טענו כי יש לעבוד רק בתחזוקה בלילה במקום לאורך כל היום.

20 אלפי צמיגים

הדרך נסגרה לתחזוקה השפיעה על מיליוני אנשים, ואילו חברות המשלוחים והאוטובוסים הצטרפו לקרבנות. הן אירופאי אנטוליה זמן, כמו גם להיות ליד הנתיב אל הנמל ממוקם בין התאחדות המובילים הבינלאומיים, והסביר כי הוביל לאובדן כסף (und), יו"ר חברת המנייה המינימאלית זה עובד, אז זה יהיה מאוחר, הוא אמר yaratcag בקשיים הגדולים של כל מוצר. סעיד קו מעל שלושת אלפים ביום הבינלאומי Nuhoğlu להשמיע את הסכום של אלף 20 טיר כעת, מחקרים קודמים כגון סגירת 11 הדרך והלילה משש בבוקר כי זה יהיה הרבה היגיון מתאים יותר. יש להם מחסור עצום של זהב בהעברת סחורות מאירופה שחשוב אנטוליה מאוד לצייר Nuhoğlu, "האירופיים לוקחים נהג למקום נכון עבור שמונה שעות פעילות יומית. טכומטרים ברכב נבדקים שעות פעילות. הם נראים כאילו הם עבדו במשך שעתיים בתנועה. אז הם צריכים לנוח במשך שמונה שעות. זה גורם לעיכוב של המוצרים שהם נושאים ler.

אזור IMPACT

בשעות 1 תנועה משאית Nuhoğlu ציין כי עלות € 20 של המתנה, "אם אנחנו חושבים על 20 אלף כלי רכב חולפים, העלות הכוללת של 800 המתנה של שעתיים אלף € לא מוצאת. ההפסד של הכביש היומי נסגר 81 הוא 65 מיליון דולר. משאיות מרובות בגדלים שונים יושפעו ממצב זה. ההפסד יהיה גדול מדי כאן כי זה יהיה במוצרים מתעכב. התחום גדול מדי, אמר אטקי.

אוטובוס 1000 עובר מדי יום

פטיח סולטן בשנה האחרונה בגשר מהמט, עבודה זו כמו בעבודות התחזוקה בפועל גם תיצור זמני המתנה ארוכים המושכים את העין בפדרציה לאוטובוסים של טורקיה (TOFED), מהמט ארדואן, "החברה ארבע - עיכוב חי של חמש שעות. זה יוצר עלויות נוספות. 1500 מתוך 1000 כלי הרכב היוצאים מאיסטנבול משתמשים במסלול זה. סולר המשמש ללא המתנה 1 גדל במידה ניכרת. לדוגמא, אם אוטובוס מאיסטנבול לבירה אנקרה משתמש ב -1 לירות סולר, הוא מוציא עוד 500 לירות מבלי להמתין ".

81 יום חופש

Siradan לכיוון כביש TEM בין המחוזות בבירת אנקרה גבזה מפרץ, עבודות על בידוד של גשר נסגר בשל תחבורת xnumx't נגד השעון מאז יום שני בבוקר. בסעיף זה, תחבורה יסופק על ידי D-03.00 כביש עד יולי. הכיוון של TEM הוא אנקרה, אשר משותק מאז היום הראשון של הסגר Gebze. הנהגים מכוונים לכביש D-24 מקרוסלה TEM כאשר הם באים Gebze מאיסטנבול. Highways צוותי 100 ישלים את העבודה על ידי עובד ברציפות במשך 100 שעות לאורך כל היום. המחקרים תוכננו על פי השלמת ה - 81 ביולי, תוך התחשבות בצפיפות שתתחיל בכבישים לפני עיד אל פיטר, שיתחיל בחודש יולי.

חלום בחמש שעות Izmit

נהגים שחיים בצרה גדולה מאוד מהיום הראשון וחמש שעות של Izmit לא יכולים להגיע לנהגים שעטפו את הטלפון ונעלו את הכביש המהיר ואת הטלפונים התנועה האזורית. נהגים ועיתונים מחפשים טלוויזיה, נהגים ימשיכו במשך חודשים ופתרון 1, אם לא באיסטנבול, איזמיט אמר שהם חוששים כי ניתן להגיע אליהם תוך 5 שעות.