מסילות חצי מאה חודשו

החלו עבודות שיפוץ של מסילת הרכבת באורך 223 קילומטרים העוברת בתוואי של מוש, טאטוואן, ואן וקאקוי. מתוכנן להפוך את הכביש למודרני יותר עם הטכנולוגיה של היום על ידי החלפת אדני העץ, מסילות העץ וחומרים אחרים על מסילת הברזל בת חצי המאה.

עבודות השיפוץ החלו ברכבת באורך 223 קילומטרים בציר המוז, טטוואן, ואן וקפיקוי. מתוכנן להפוך את הכביש למודרני יותר עם הטכנולוגיה של ימינו על ידי החלפת סליני העץ, המסילות והחומרים האחרים על הרכבת בת חצי המאה. עם חידוש הרכבת, היא נועדה להגדיל את הייצוא מ -320 אלף טון לאיראן למיליון טון ולהחיות את האזור מבחינה כלכלית. בנאומו בטקס עבודות השיפוצים באזור שבו מחסן הרכבת ליזום סגן המושל סאליח אלטון, אמר כי שיפורים משמעותיים בכל אזורי הקטטר בתורכיה בשנים האחרונות. למדינה ולממשלה, כל מסילות הברזל, כמו האזור, מייחסת חשיבות רבה כי אלטון אמר: "במיוחד אפילו בכפרים המרוחקים ביותר כיום בתחום האינטרנט המהיר של התחבורה, טורקיה עברה לחברות התעופה ולחיים בכל מקום בו הם פועלים בסביבות 1 חשבנו על אלף קילומטרים של כביש מחולק, ברור כי שירות הובלת הירושה הזה, שאבותינו הביאו לארצות העות'מאניות כמו הרכבת והכין עד לחיג'אז, לא יהיה יתום. לכן מדינתנו וממשלתנו מייחסים חשיבות רבה לנושא הרכבות כמו בתחומים אחרים. מדינתנו החלה לפתח ולחזק רכבות רגילות, במיוחד רכבות מהירות. כעת נוכל להעביר כסף בלחיצת כפתור ולהזמין באינטרנט. אבל לא משנה מה, צריך לשלוח את המוצרים איכשהו. לכן, יש לפתח שיטות לעמוד בקצב. "

סיים את בעיית התשתית שלנו

בהצהרה כי עבודות שיפוץ הרכבות הן השקעה של 35 מיליון, אלטון הצהיר כי השקעות אלה יגדלו עוד יותר בעתיד, וכי אנשים, סחורות וסחורות יגיעו מהר יותר לכל חלקי הארץ. אלטון אמר, "אני מקווה שנפתח את ההשקעה היפה הזו יחד עם ההשפעה הנאה והמתונה של תהליך הפיתרון של מדינתנו והממשלה. אני מאחל שההשקעה תועיל לביטליס, לאזור ולארצנו ". מנגד, עוזייר אלקר, המנהל האזורי החמישי של רכבת המדינה של מלטיה, הצהיר כי לאחר שנות האלפיים, הרצון הפוליטי הפך את רכבת המדינה למדיניות מדינה שוב, ומצד אחד, תוך חידוש הקווים הישנים במשך כמעט מאה שנים, מצד שני, הם החלו לשלב במוסד טכנולוגיות חדשות. כשהביע כי יש פילגשים בקו של כמעט 5 ק"מ וכי הם התחדשו 2 ק"מ בארבע שנים באזור החמישי, המשיך Ülker את נאומו באופן הבא: "השנה נחדש את הכביש שלנו בן 400 ק"מ בין Muş-Tatvan, Van-Kapıköy ונסיים את בעיית התשתית שלנו. ישני העץ הקיימים בכביש זה נבנו בשנת 5. עד היום בוצעו תחזוקה ושירותים. עם זאת, עם ירידת הסטנדרטים, הרכבות שלנו, שהיו צריכות לנסוע בין 4 ל -550 ק"מ, יכלו להמשיך עם 223 ק"מ. מסיבה זו שעממנו את עמנו. אנו נחדש את הרכבת במסילה של 1964 מטר עם 90 קילוגרם למטר. את חלק הכביש 100 ק"מ נשלים בעוד כ -30 חודשים ". בחודש מאי, ואן-קפיקוי יתחיל להשמיע את הדרך שלהם באורך של 59 ק"מ בין עבודות שיפוץ כפריות, מסילות שהונחו בכביש. דווח כי ישנים וסחורות אחרות המיוצרים בטורקיה.