שוק הרכב המקומי לטבול, פסגות ביצוא

הרכב הגיע לתחתית בשוק המקומי והגיע לשיא ביצוא: תעשיית הרכב, שהיתה בעייתית בשוק המקומי ברבעון הראשון של השנה, השיגה יציבות עם אליפות הייצוא.
לפי נתוני איגוד מפיצי הרכב (ODD), שוק הרכב והמסחרי הקל ירד ב-2014 אחוזים בתקופת ינואר-מרץ 24,46 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, וירד ל-115 אלף 272 יחידות. נתון זה עמד על 2013 אלף 152 בשלושת החודשים הראשונים של 604.
ההתכווצות בשוק המקומי הגיעה לרמה הגבוהה ביותר במרץ 2014, והמכירות בשוקי הרכב והמסחרי הקל ירדו ב-30,82 אחוזים.
תעשיית הרכב, שעברה תקופות קשות עקב עליית שערי החליפין, עליית שערי SCT, הגבלות שהטילה ה-BRSA על עסקאות הלוואות וההתכווצות המיוחסת להליך הבחירות, מצאה את דרכה החוצה בייצוא.
על פי נתוני אסיפת היצואנים הטורקית (TİM), בתקופת ינואר-מרץ 2014 גדל היצוא של מגזר הרכב ב-8,1 אחוזים, מ-5 מיליארד 132 מיליון דולר ל-5 מיליארד 546 מיליון דולר.
מרץ, כאשר המכירות בשוק המקומי הגיעו לתחתית, הביא שיא עם ביצועים הפוכים בייצוא. יצוא הרכב גדל ב-14,2 אחוזים בהשוואה לחודש המקביל אשתקד והפך למגזר עם היצוא הגבוה ביותר עם 2 מיליארד 127 מיליון דולר. אחרי הרכב הגיע מגזר הביגוד וההלבשה המוכנים עם 1 מיליארד 604 מיליון דולר, ומגזר הכימיקלים והמוצרים עם 1 מיליארד 468 מיליון דולר בייצוא.
-מבחן כוח לתעשייה-
Aydın Erkoç, סגן יו"ר הפדרציה של סוחרי כלי רכב (MASFED) ונשיא איגוד הרכב הבירה, אמר כי ההתפתחויות בשלושת החודשים הראשונים של 2014 היו כמו מבחן כוח לתעשיית הרכב וכי התעשייה יצאה מזה. מבחן עם צבעים מרהיבים.
ציין כי מגזר הרכב מושך את תשומת הלב כמגזר התחרותי והצומח במהירות של טורקיה, אמר ארקוץ', "למרות התהליך הבעייתי שהחל בינואר 2014 והגיע לשיאו בתקופת הבחירות, האיזון בין ההפסדים ליצוא משמח את שני המגזרים. וכלכלת המדינה. ההצלחה שהושגה בייצוא בתקופה הכואבת בשוק המקומי מנעה מהענף משבר. "כיוון שתעשיית הרכב חייבת לשמור על המומנטום שלה, היא תמשיך לספק השקעות ותעסוקה בטווח הארוך", אמר.
ארקוץ', שרצה שהצעדים הנדרשים יינקטו ללא דיחוי כדי למנוע את ההתכווצות בשוק המקומי, הוסיף כי ירידת שערי החליפין ומגמת ירידת הריבית במקביל לתוצאות הבחירות נותנות תקווה לעתיד.