הוא רוצה להיות 'גבאי' עבור הרכבת המהירה המקומית: נשיא לשכת התעשייה של אנקרה (ASO), נורטין אוסדביר, אמר: "הרשה לי לאשר לי לתכנן את הרכבת המהירה המקומית בעוד 3 שנים. נהיה ה'בבאיגית 'שראש הממשלה רג'פ טאיפ ארדואן מחפש, כל עוד מובטחת ערבות לרכש ציבורי. אין מה לעשות בתנאי שעומד בספקטרום הבינלאומי הנדרש בטורקיה ", אמר.
אוזדביר, כתב א.א., ASO, כמי שקבע כי הם עובדים על פרויקטים הקשורים להלאמת סחורות רבות לא מיוצרים בטורקיה. צעדים חזקים וטובים מאוד נעשו למדינתנו במובן זה, "אמר.
טורקיה מפנה את תשומת הלב לחשיבות של פתרון בעיות התחבורה המתרחשות במקביל לגידול העיור, אוזדביר, אמר לנו כי המצב לפתרון בעיה זו. באוזדביר הדגיש כי ניתן לייצא כלי רכב אלה, שייוצרו באופן מקומי, למדינות שכנות, ואוזדביר אמר, "יש לנו הזדמנות ליצור מותג. תשתית זו כבר הושלמה באירופה. גידול האוכלוסייה אינו גבוה במיוחד. הוא מת שם השוק, השוק המרכזי, כולל טורקיה. "אנחנו עובדים גם בשביל זה," הוא אמר.
- "אנו שואפים לייצר כלי עיצוב קנייניים השייכים לטורקיה" -
בהצביעו על כך שהדרישה ש"51 אחוז מכלי הרכב יהיו מקומיים" במכרז למטרו באנקרה היא בר חשוב, אמר אזדביר, "דרישת 51 אחוז זו משכה את תשומת הלב של העולם לטורקיה. בעוד תנאי זה היה קיים חשש שלא תהיה השתתפות במכרז. כעת חברות טורקיות הפכו לחברות בעלות הערך ביותר בעולם. אנשים המייצרים את הרכבים הללו מכל העולם מתדפקים על דלתנו לשיתוף פעולה עם חברות בטורקיה. זה היה ניצחון טוב ורציני מאוד. המגזר הזה יהפוך למגזר הצומח והצומח של טורקיה", אמר.
אזורי מכרז חברות סיניות פירושן שעיצובן, מדינות אוזדביר, ייצרו, כולל ילידי 51 אחוז מהפטנטים שלהם, מתכננים בעלות שהם מתכוונים לייצר רכב השייך לטורקיה, טורקיה ציינה גם כי הקמת יכולת וכוח לעשות זאת. באוזדביר נמסר כי העבודה ליצירת תשתיות לייצור הייצור המקומי, אמרה אוזדביר כי החברה הסינית, שקיבלה את המכרז להקמת הרכבות התחתית באנקרה, השלימה את מפעלה וכי 51 אחוזים יחלו בייצור הרכבות המקומי בחודש הבא.
- "אנחנו הופכים ל'בבאיגית 'לייצור רכבות מקומיות"
מטרו ורכבות מהירות גבוהה כגון עבודת המו"פ הראשונה על הייצור המקומי של כלי רכב Özdebir המציין כי ניתן לעשות, יופק על ידי מי החלקים לאחר העיצוב והקל בעיות שלהם איפה זה יהיה משולב, אך כפופים הסמכה בינלאומית ציינו כי זה ייקח קצת זמן.
תמיכה לציבור, המאמץ של החברה ניתן להתגבר על כל הבעיות ציין Özdebir, אמר:
"תן לי להסמיך אותי, בעוד 3 שנים אני אתכנן את הרכבת המהירה המקומית. בעולם הגלובליזציה, לא יהיה כלכלי לדבר על משהו שנקרא 100 אחוז יליד. חשוב שהתכנון, התוכנית, הפרויקט וההסמכה שייכים לנו. מלבד זאת, אנו עושים זאת אם בניית החומרים שישמשו עליו תהיה חסכונית, אם זה חסכוני לקנות מבחוץ, אנו קונים אותה מבחוץ. יש כמה דברים קריטיים כמו מערכת הניהול של הרכבת, עלינו לעשות זאת באופן מקומי. יש לנו חברות לעשות את זה. הרכבת היא טכנולוגיה בת יותר ממאה שנה. לא קשה להלאים אותו, על ידי הוספת מעט הנדסה לאחור, מעט ידע ומיומנות, ניתן לעשות פרויקטים אלה בצורה יוצאת דופן. אנו נהיה ה"בבאיגית "אותה מחפש ראש הממשלה רג'פ טאיפ ארדואן, כל עוד מובטחת ערבות לרכש ציבורי. אין מה לעשות כדי לעמוד בתנאי הנדרש שנוצר ספקטרום בינלאומי בטורקיה.
היה הראשון להגיב