רכבת מהירה תישא לא רק נוסעים אלא גם משא

הרכבת המהירה תישא לא רק נוסעים אלא גם מטען: הובלה, ימית לענייני תקשורת ושר התקשורת Lütfü Elvan אמר כי המשלוח יבוצע לצד הנוסע על קו אנקרה-אסקיסהיר-איסטנבול במהירות גבוהה.
סגן ראש הממשלה בולנט ארינץ והשר אלוון קיבלו מידע מסולימאן קרמן, מנכ"ל מינהל הרכבות הממלכתי (TCDD), באתר הבנייה בכפר קראחידיר על העבודות בקו הרכבת המהירה בורסה-יונישיר (YTH). שרים שערכו בחינות במנהרה בכפר איגיר, עודכנו על הפרויקט בפגישת ארוחת הבוקר.
שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, Lütfü Elvan, אמר שהם יחתמו לראשונה בפרויקט YTH של בורסה. השר אלוון אמר: "לא רק נסיע נוסעים ברכבת המהירה שלנו, אלא גם נטען מטענים. זה חשוב ביותר עבור בורסה. ברכבת המהירה אנקרה-אסקישיר-איסטנבול ניתן להסיע רק נוסעים. אך ברכבת המהירה הזו, בנוסף לנוסע, תעבור הובלת מטען גם מבורסה. אני חושב שבורסה היא כבר עיר מפותחת, והיא תהיה כלי חשוב להתפתחות מהירה יותר של הערים הסובבות אותנו להמשך פיתוח. המטרה שלנו היא לסיים את העבודות עד שנת 2017 ובעיקר להשלים את פרויקט הרכבת המהירה. אלה לא פרויקטים לא קלים. זכור, הממשלות שלפנינו נאבקו במנהרת בולו במשך שנים ולא הצליחו לסיים מנהרת בולו. לבסוף הם אמרו; "זו מנהרה באורך של 3 ק"מ." היום יש לנו כאן מנהרה באורך 9 קילומטר. אורך המנהרה הכולל הוא מעל 32 ק"מ. "
"המכרז הושלם 400 מיליון, שלוש עד 300 מיליון"
סגן ראש הממשלה בולנט ארינץ 'הצהיר כי פרויקטים גדולים כמו שדות תעופה מתבצעים בשיטת בניית-הפעלה-העברה, "אבל העבודה הזו לא מיושמת כאן. כי זה לא אזור רווחי. חברות חזקות אינן נכנסות לעסק זה מכיוון שהן אינן יכולות לראות מרווח מתקדם מבחינת רווח. זהו פרויקט שבוצע כדרישה מהבנת המצב החברתי. ציין ברכבות מהירות; הוא תומך בכוחו הפיננסי שלו לשמח את אזרחינו. מחיר המכרז קרוב ל -400 טריליון (מיליון). כמעט 300 טריליון (מיליון) מזה הוצאו, אך רק 30 אחוז מזה מומשו. כי מיוצרים עשרות מנהרות, עשרות ויאדוקטות וקילומטרים. עבודת המנהרות היא מעט קלה וזולה יותר אם אנו נתקלים באדמה עם משטח קשה, אך אם אתם נתקלים באדמה עם משטח רך, העבודה שלכם מעט קשה ויקרה יותר. כל מה שנתקל בו כשאת חופרת את האדמה מעלה את העלות. " הוא דיבר.
ארינק הוא תומך חזק בכלכלת טורקיה והמשיך כדלקמן: "כמה חזק הכלכלה שלנו. זה יכול להכניס 70 טריליון קצבאות על פני 400 ק"מ ויכול להרשות לעצמו להגדיל אותו במידת הצורך. כשאנחנו מסתכלים על תקופת הממשלות לפני 11 שנים, אנחנו זוכרים את ראשי הממשלה והשרים ששלחו חדשות טובות ואמרו, שלא לדבר על 400 מיליון מהם, נסעתי לחו"ל ומצאתי הלוואה של מיליון דולר. היום שבח לכל הרעידות בתוך כלכלת טורקיה ומחוצה לה כנגד ניסיונות לעוות את קדרליק רק באזור ששילם 1 מיליון לירות ומדינה שהתחייבה לשלם בעתיד. יש כביש 300-12 קוואדריליון איסטנבול-איזמיר, אם כי יש מודל לבנות-להפעיל העברה, אבל אם אתה חושב על זה, אנחנו גם בונים רכבות מהירות מתקציב שלנו.
מנכ"ל TCDD סולימאן קרמן אמר כי הם יחברו אזורי תעשייה מאורגנים לרכבות. קרמן ציין כי העבודה השוטפת על פרויקט זה, מבחינת הרכבת של טורקיה, היא באמת ניכויים, אולי נראית כאילו מדובר באמצע אסיה ואירופה, ולכן הם ביטאו את הפרויקטים שלהם על פי זמן ההשבתה. קרמאן אמר כי החוזה לקו YTH בורסה-ייניסיר YTH נחתם ב -30 בדצמבר 2011, והבנייה מתוכננת להסתיים בשנת 2015, אך הוא יתעכב מעט בגלל עבודות המנהרות. המנהל הכללי של TCDD קארמן הצהיר כי יש אפילו 393 מנהרות, 170 ויאדוקטות ו -105 מבני אמנות קטנים.
בהצהרה כי עבודת הפרויקט של קו הרכבת המהיר באורך 30 ק"מ בין יינישיר לבילצ'יק הושלמה ומכרז הבנייה יתבצע ברבעון השני של השנה, אמר קרמן כי הם ייקחו את הרכבת המהירה גם למחוז גמליק. הרכבת המהירה של בורסה שתתחבר ישירות ל -15 המחוזות של טורקיה, תוך שימת דגש על קרמן, בורסה תשתלב עם השלמת מרחק של שעתיים ורבע שעה מאנקרה ואיסטנבול, לדבריו.
בינתיים, סולימאן קראמן סבל מהמיקרופון במהלך נאומו. קרמאן, שהושתק כמה פעמים, מצא את התרופה להפיל את המיקרופון.
בעקבות התדרוך עזבו ארינק ואלבן את אתר הבנייה כדי להצטרף לטקס פורץ דרך של כביש איזניק במסוק.