סימנס היא בין המובילות בעולם בתחום מערכות הרכבת, במיוחד עם עבודות הרכבת המהירה והאיתות שלה. החברה ממשיכה לשאת את חוויותיה שראשיתה מאתיים שנה לטורקיה. Cüneyt Genç, מנהל מחלקת התחבורה והלוגיסטיקה של מערכות הרכבות של סימנס טורקיה, אמר: "אנחנו רוצים להביא רכבות שיוצרו במיוחד לטורקיה, להגיע למהירות של 400 ק"מ עבור הקווים החדשים, כי בתור סימנס, אנחנו מאמינים שהרכבות המהירות צריכות להיות רכבים ספציפיים למדינה."
הטכנולוגיה המוצעת מאז סוף xnumx'l לשנה עם תחבורה עירונית הבינעירונית של איכות הסביבה בעולם, המציעים פתרונות מהירים ונוחים, סימנס בטורקיה מאז השינה xnumx'l מציע שירותים במערכת הרכבות. החברה, המספקת פתרונות לתחבורה של רכבות מערכת, הרכבת מערכות אוטומציה חשמול, במיוחד עבור רכבת במהירות גבוהה, סוף סוף חתמה על מערכות איתות במרמריי הפרויקט. סימנס טורקיה Rail התחבורה, אגף לוגיסטיקה מנהל Cuneyt יאנג יאנג בראיון שערכנו עם סימנס היא מובילה עולמית בתחום מערכות רכבת בטורקיה הוזכר גם כי אתה רוצה להעביר. Cüneyt Genç; או המטרה היא להגדיל את הנסיעות, נסיעה בטוחה יותר, מהירה יותר ונוחה יותר, ובמקביל לספק שירותים אלה במחיר היעיל ביותר וסביבה ביותר ", הוא אומר.
האם תוכל להודיע לנו על בניית סימנס בתחום מערכות הרכבת?
ממוקם בין החלוצים בעולם של תעשיית תחבורת רכבות, סימנס xnumx'l השנה של העיר הפנימית בחלקים שונים של העולם עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר וידידותי לסביבה מאז שהיא מציעה תחבורה בינעירונית, מתן פתרונות מהירים ונוחים. בנוסף להיותם ספקית פתרונות, אנו, כאינטגרטור מערכות, מפגיש את כל המומחיות הנדרשת לפתרונות ברי קיימא בכל תחומי התחבורה. החשמלית, רכבת הקלה ורכבת תחתית מהפתרון, הרכבת בין ערים וקווי רכבת פרברים, עד מאוד רכבות מהירות, מאוזנת לכל סוג של תחבורה מבוססת רכבת, ויש לנו גישה מקיפה. אמינות, בטיחות, טכנולוגיה גבוהה ויעילות הם בין סדר העדיפויות הגבוה ביותר שלנו לטובת ארגונים עסקיים הסביבה.
לראשונה ב- 1879, סימנס הציגה רכבות חשמליות בברלין-גרמניה והזמינה את קו החשמלית הראשונה בעולם ב- 1881. עם נסיון רב בתחום זה, הראשון חשמלי עגלה של איסטנבול הוזמן במחצית הראשונה של 1910. תחילה זהו הסמל של המעבר חשמלי מתחנות חשמליות רתומים לסוסים בטורקיה, היום של איסטנבול, אנקרה, בורסה, קוניה, קייסרי, סמסון וצריכות כלים זמינים ב גזיאנטפ וכן איתות רכבת החשמול ממשיך עם הפרויקט. כמו סימנס רכבות מערכות יחידה אשר פועלת בארץ מעל 40, אנחנו כבר בפיתוח טכנולוגיית הרכבת במהירות גבוהה מאז 1980.
האם אתה יכול לקבל מידע מפורט על המוצרים והשירותים העדכניים ביותר שאתה מציע לתחום הרכבת מערכות?
הרכבת החשמלית הראשונה 1879 המציע שירותי בגרמניה על ידי סימנס, כפי המודרני כסדרה Velaro של רכבות מהירות העולה על שעה היום מהירות ק"מ 300, מציעה כמו גם כלי רכב עם צריכת אנרגיה נמוכה, אוטומציה רכבת ופתרונות חשמול. עם רכבות Velaro במהירות גבוהה, אנו נושאים נוסעים בתנאים אקלימיים אקלימיים שונים קשים, החל 50 ל 50 מעלות בספרד, רוסיה וסין. רכבות היוקרה של Siemens Velaro זמינות גם בקו Eurostar תחת ערוץ אנגלי בין אנגליה לצרפת. המיועד לגרמניה, רכבות Velaro Class 407 מבוססים על Velaro, אחת פלטפורמות הרכבת המהירה ביותר בעולם. אלה רכבות מהירות להוכיח כי תחבורה סביבתי אפשרי. משפחת מוצרי Velaro בעלת הביצועים הגבוהים, המשמשת לארבעה אזורי אקלים שונים, יכולה גם להסתגל לפתיחי קו שונים. פתרון ברמה גבוהה לנוסעים הנוסעים, הנסיעה מעולה מספק רכבת נוחה מערכת תחבורה חסכוני ביותר שיכול לשאת מספר רב של נוסעים. סימנס ממוקמת במקום נפרד בין יצרני הרכבת המהירה בעולם, כחברה היחידה שהשלימה בהצלחה לוקליזציה מחוץ למדינה שלה. עם הניסיון שלנו, אנחנו יכולים להעביר טכנולוגיה למדינה שבה ההשקעה ברכבת מהירה ייעשה; ידע וניסיון מלא של המערכת שנרכשו מניסיוננו בכל התהליכים, החל מרכיבים ועד לחשמל, ממערכת הרכבת ועד איתות, מגדילה את האמינות של הפתרונות שאנו מפתחים.
Velaro רכבות מהירות מחוץ לעולם, בשימוש נרחב באזורים שונים לתחבורה עירונית, איכות ועמידות מוכחת ואל Inspiron בקרונות רכבת תחתית בסדרה, רכבות נוסעים ויש לו גם משפחה קטר DESIRO Vectron. הן וול ו Inspiron ו Vectron קטרים לפתוח את הדלת לעולם תחבורה בת קיימא עם שיעור מיחזור של 90, למעט טכנולוגיות צריכת אנרגיה נמוכה.
הרכבת המהירה שהציגה ב- EurosiaRail ומערכת האיתותים במרמריי נמנית על הפרויקטים הבולטים בשנה האחרונה. אתה יכול בבקשה להודיע לנו על אלה ועל פרויקטים אתה עובד כרגע?
כמו סימנס, יש לנו פתרונות לתחבורה הרכבת, אוטומציה של מערכת הרכבת החשמול.
פרויקט התחבורה ציבורית הגדול בעולם מוצג בין שתי היבשות בתחתית הים מכיל את הקישוריות עם צינור מרמריי מוכנס גם ליהנות מפרויקטי הטכנולוגיה החדשניים של סימנס. מערכות Signalization, אחד המרכיבים החשובים ביותר של מערכת תחבורה הרכבת, הם חיוניים בניהול של כל זרימת כלי הרכב. במסגרת מרמרי, התקבצו מערכות שונות. מרמריי, מערכת ניהול תנועת הרכבות האירופיות פי חיבור Trainguard פתרון סימנס SIRIUS CBTC עם מערכת בקרת נעילה אלקטרונית Trackguard Westrace ניתן יישומים חדשניים. בנוסף, מערכות זיהוי הרכבת, סימנים בצד הדרך LED, Controlguide רכבות 9000 מרכזית בקרת תנועה ותקשורת מערכות SCADA שימשו. מרמרי, אשר יש את היכולת לשאת 75 אלף נוסעים לשעה, כולל גם פתרונות סימנס בטיחות אש. מנהרה שמבצעת מספר רב של פרויקטי אוטומציה בטורקיה, סימנס השתמשה יכולת זו מרמריי. פרויקט Kazlıçeşme Yedikule Yenikapı, Sirkeci, Uskudar, חדרים שונים 72 הכוללים Ayrılıkçeşme המשמשים מנגנון כיבוי FM200, ציוד Sinteso המורכב 3000 מערכת גילוי אש, מורכב מערכת זיהוי-PLC גז-אבק גלאי 500, על 28 קילומטרי כבל חישת טמפרטורת סיבים מערכות גילוי להבה עם מערכת גילוי חום לינארית וציוד 500. המערכת שלנו, המספקת שליטה וניטור מנקודה אחת, מבדילה את עצמה מן הדומות שלה.
מערכות רכבת, במיוחד במדינה שלנו בשנה 10 הגדילה את המשקל, פרויקטים גדולים עוקבים אחד אחרי השני. מהם ההיבטים החיוביים והשליליים של להיות בתחום חשוב כל כך?
אנו מסתמכים על הידע והניסיון שלנו בתחום התחבורה, אנו שמחים ליצור ערך מוסף בתחום זה בטורקיה. מהירות הפיתוח הבטוח של התחבורה משפיעים ישירות על רמת הרווחה. טורקיה, מיקומו האסטרטגי, יש לו פוטנציאל גדול עם מבנה הכלכלה והאוכלוסייה משגשג. בפרט, בגלל המיקום הגיאוגרפי שלה, הסחר יש מקום חשוב במסחר, ולכן יש חשיבות רבה וחזרה עבור הרפורמות. מאידך גיסא, התעצמות מערכות התחבורה מביאה דאגה לסביבה. המטרה היא להגדיל את הנסיעות, בטוח יותר, מהר יותר ונוח יותר מתקני הנסיעות באותו זמן כדי לספק את השירותים הללו על העלות האפקטיבית ביותר ואת העלות הזולה ביותר בסביבה.
מה עושה אותך שונה מן עמיתים שלך? איזה ערך מוסף מציעים המוצרים שלך?
עם סל המוצרים הסביבתי הגדול בעולם, סימנס מציעה יתרונות בהובלת רכבת עם הפתרונות שפיתחה במקביל. מוצרים שונים ליעילות אנרגטית מעשירים את הפורטפוליו של סימנס בתחום זה. לדוגמה, סימנס, שעושה שימוש חוזר באנרגיה המתקבלת במהלך בלימה עם מערכות אחסון מודרניות, יכולה להעביר את האנרגיה הזו לאותו רכב לפי דרישה, או שניתן להשתמש בה כדי להעביר רכב אחר הפועל באותו קו וכרגע במיקום אחר. סוללות וקבלים משולבים מאפשרים לנוע של הרכב בין 2-2,5 קילומטרים ללא צורך בצינור. מכיוון שפתרון זה אינו זקוק לעמודים, הוא גם מונע מהקו ליצור זיהום חזותי, במיוחד באזורים היסטוריים. יש לנו גם מוצרים שונים שפותחו תוך התמקדות בהבטחת יעילות אנרגטית. בעוד שמערכת VICOS מאפשרת ליושב רשמי במרכז הבקרה של המטרו לנהל את המערכת בקלות; "התקן הגבלת פוטנציאל מסילה" לוקח על עצמו את עבודת ההארקה, השומרת על המתח על המסילה בגבולות המותרים ומונעת ממנו להגיע לנקודה שבה יפגע בבריאות האדם. אנו מייצרים גם מערכות צינור קשיחות במדינות שונות בעולם על ידי ייצור לוחות המנהלים את תהליך המיחזור.
עם הניסיון והצטברות שלה, 150 יש את הכוח של שנים לבוא, ועם המודעות של האחריות החברתית שלה, היא פועלת עם הדחף לטובת האנושות, לדאוג לסביבה ולהשתמש במשאבים באופן אחראי.
מהם האתגרים בתחום מערכות הרכבת? מוצרים המשמשים במערכות רכבת בטורקיה יש חומרה מספיק מנקודה טכנולוגית? כדי להתגבר על קשיים אלה, איזה סוג של התקדמות צריך להיעשות בערוץ המדינה ובחברה?
בנוסף לעלויות ההשקעה הנדרשות להקמת רשת התחבורה וצי הרכב, עלויות התפעול במהלך תנועת כלי הרכב ברשתות מגיעות לערכים הגבוהים מהרגיל. איכות התחבורה הירודה מציעה עלויות נוספות לספקי שירות ולמשתמשים. לדוגמה, בשל חוסר היכולת של מערכות תחבורה אחרות כגון רכבת, מפרץ וצינור בארצנו, הנוסעים בינעירוניים ובינעירוניים הובלה נעשית בעיקר על ידי הכביש. צריך להיות מסדי נתונים בריאים מתעדכנים כל הזמן כי ניתן להשתמש בתכנון מערכות הרכבת. במחקרי התכנון, השימוש בנתונים קטנים שנאספו בפרק זמן קצר מאוד עלול להוביל ליישומים שגויים. החלטות הנוגעות לתחבורה, ובמיוחד השקעות במערכות רכבת, צריכות להיות מבוססות על תוכנית קול.
איזה סוג של מחקר ופיתוח האם אתה מצייר את איכות השירות שלך?
כמו סימנס, אנו מודדים את התחרות הבינלאומית. בנוסף למנהיגות הטכנולוגית שלנו במחקר ובמערכות מחקר ופיתוח של מוצרים, אנו מייצרים גם פרויקטי Turnkey על-ידי שילוב כוח ההנדסה שלנו בשילוב המערכת עם ניהול הכספים. אנו ממשיכים את הקשרים שלנו עם מעבדות המו"פ שלנו בחו"ל כדי ללמוד בטורקיה. עם פעילויות אלו, אנו מפתחים ומפתחים פתרונות כדי לענות על התנאים והציפיות המשתנים; מתמקדים בשיפור, פיתוח ואינטגרציה בקרקע, באוויר ובהובלה ברכבות; אנו גם שואפים לספק את ניהול התנועה המתקדמת ביותר. בנוסף לעבודות שאנו מבצעים בארגון, אנו שואפים לספק מוצרים טובים ומתקדמים יותר, תוך שיתוף פעולה עם ארגונים, אוניברסיטאות, קרנות וחברות.
האם אנו יכולים לקבל את הערכת 2013 לשנה ויעדי 2014 עבור סימנס בקטע של מערכת הרכבות?
השימוש במערכות רכבת בהסעת נוסעים בין עירונית ועירונית גדל במידה ניכרת. במיוחד בניית קווי רכבת מהירות מלמדת שהצורך ברכבות כאלה יגדל במידה רבה. ייצור רכבי מערכת מסילות יכול להתבצע בקלות בטורקיה וכסימנס, אנחנו יכולים להיות פעילים בתחום זה גם בטורקיה. עבור הקווים החדשים שיוקמו, אנחנו רוצים להביא רכבות שיוצרו במיוחד לטורקיה, שיגיעו למהירות של 400 קילומטרים, כי בתור סימנס, אנחנו מאמינים שרכבות מהירות צריכות להיות כלי רכב ספציפיים למדינה. לדוגמה, רכבות מהירות וולארו, אחד מהמוצרים החדשים ביותר שלנו, מיוצרות בהתאם לתנאי האקלים, כושר הנשיאה ודרישות המהירות של מדינות שונות. סימנס, שמספקת ערך מוסף לכלכלה הטורקית מזה שנים רבות, תמשיך להיות שותפה קבועה לפתרון לצד לקוחותיה במטרה להוות חלוצה בשינוי עולמי עם הידע שלה כחברה בינלאומית.
היה הראשון להגיב