שומר הכביש חי את ימיו האחרונים: 'שומר הדרך' הוא סיפורו של מוסטפא דוגאן, שעוסק בעבודות תחזוקה, תיקון ותיקון בדרכים כבר 38 שנים. מוסטפה דוגן (1975), שהחל לעבוד ברכבות המדינה (DDY) בשנת 57 כעובד, הוא אחד משומרי הרכבת. יום העבודה מתחיל בין מסילות הברזל הקרות עם שחר. הרכבת מופקדת בידי השומרים עם חלקים של 10-15 ק"מ באזורים רבים. שומר הרכבת, שבודק אט אט את האזור עליו הוא אחראי, צריך לדאוג לפיקדון.
כל יום 20 ק"מ WALKS
באומרו כי הוא הלך כ -20 ק"מ במהלך הימים שעבד, מוסטפה דוגן מסביר כמה הוא נלהב לעבוד. תוך שמירה על הדרך לחיות את החודשים האחרונים שלהם יחד על פי שמועות, רכבת מהירה עוברת לאורך הרכבות תבדוק אוטומטית את הרכבים בטורקיה.
85 אלף WALK WALK
תוך כדי פיקוח על האזור עליו היה אחראי במשך עשרים שנה בדיוק, הוא הלך 85 אלף קילומטרים מספיק כדי להקיף את העולם פעמיים. כשאשיק ווייסל אמר, "אני בדרך צרה ארוכה, אני הולך יום ולילה", כאילו הוא הגדיר את ההגדרה המקצועית של שומרי רכבת.
כל בוקר, בכביש עובר לכל התלהבות כמו ביום הראשון בתפקיד. הלך קילומטרים כל מטר של הצעדים הראשונים בזהירות כפי מטרים. מנה של גבה, הגרמנים להישאר מנורת קרביד ביד אחת, שקית כלי יד, מסילות, ישן, אבטחת אלף הרכבה, לבדוק היטב את העיניים, לחתוך לשים לב לצד ימין ועל שמאל של הכביש. מפולות שהוטלו על כביש אבנים, משוחרר האם ברגים, אגוזים לעשות כשלים קטנים notes- באמצעות כלי תיקוני רגע, כשלים מרכזיים ואי סדרים אל הדוחות הרלוונטיים.
אשפה לפני אשפה
הוא היה בבית ברעידת האדמה באדנה ב -1998. הוא הולך לראות את גשר הרכבת ורדה, שהוא מכנה "המופקד על מדינתנו", למרות שהוא לא באזור שלו, אז הוא בא ובודק את ביתו.
קטאר, תנועת לילה, זרימת התנועה הבטוחה, הנוסעים פועלים כדי להגיע לעומס בזמן. שומר השעון, שעונים 10 מעל השעה ואת שעון 24 מוכן לשירות. בדרך לקפוא, קר, לא להזיע את הדרך עדיפות להיות פתוח, היא השלמת העבודה. החיים משתרעים על פני הכבישים. החברים שלה, רכבות שעוברות כמה מטרים, אלפי נוסעים וטונות.
בתום עשרים שנה, שומר כביש מוסטפא דוגאן מוסטפה הייתה סמל. עבור FDI בשל אופיו מפרך של השטח והתנאים בהם הם באזור מסוכן וחשוב Pozantı- Belemedik, Belemedik-Hacıkır ממשיך לשרת Hacıkır של הקהילה תחנות סמל מוסטפא. תחנות Belemedik-Hacıkır כדי למצוא את קילומטרים 4 באורך, יש 10 להשלים קילומטרים Uzunlu מעבר במנהרה קצרה.
חיות בר והתנחלויות משתלבות. אין באזור זה שיגרון.
"הדרך השתנתה, גם הרכבות"
הרכבות עוברות מבנה מחדש. כעת, התואר סמל מוסטפא הוא קצין תחזוקת קו ותיקון. שינוי הכותרת לא הפחית את משקל המשימה, להפך, הוא נתן אחריות חדשה. אבל העובדים ממשיכים לקרוא לו "אני סמל." לא רק הכותרת השתנתה, אלא שרכבות מהירות חשמליות תפסו את מקומן של הרכבות הנכנסות.
"הדרך השתנתה, גם הרכבות התחלפו", אומר סמל מוסטפה. הוא עבר תאונה לאחרונה, "עבדנו בפתח המנהרה, הוכנסה רכבת חדשה, לא ידענו, היא הייתה מחשמלת. עשרים מטרים היו לידנו כששמענו את קולו. "כמעט ולא הגענו לעצמנו לצד הדרך", הוא אומר.
כביש BEKÇİLİĞI חיים האחרון
גם החומרים בהם השתמשו השתנו. "השתמשנו במנורות קרביד בדרך זו מהגרמנים. כיום, אנו משתמשים באורות לד, מנורות ראש, אורות המופעלים על ידי סוללה. תוך כדי סכנה נעשה שימוש בחזיזים ובמנורות מוארות בצבע אדום-ירוק, הטלפונים הניידים והרדיו שימשו במקומות שלא קיבלו. עכשיו הם הולכים לעבוד בקרונות ממונעים. מוסטפה צ'אבוס אמר, "הרבה השתנה. אחרי האדים יצאו הרכבות הראשונות של 24 אלף כוחות סוס. ואז הבקתות הבינוניות הבריטיות, ואז הקטרים של 22 כ"ס. כעת, על הרמפה הזו, יש 850 אלף יחידות דיזל הנושאות 33 טון מטען ". הפופולרית ביותר היא הרכבת המהירה. גם כשאתה שומע את שמך
מתרגש. עם זאת, שומר הדרכים חי את החודשים האחרונים שלו. רכבת מהירה עם מסילות המעבר בטורקיה תתחיל לבדוק רכבים אוטומטיים.
היה הראשון להגיב