פרויקט רכבל קוצ'אלי בהמתנה: עיריית מטרופולין קוצ'אלי סוף סוף נקטה בפעולה ונוקדת בצעדים קונקרטיים כדי לפתור את בעיות התחבורה הציבורית והתחבורה שנראות כבעיה החשובה ביותר בעיר שלנו. לפני כמה ימים הודענו כי עיריית מטרופולין פתחה את המכרז לרכישת שירותי הנדסה בנוגע לפרויקט ובדיקת היתכנות ל"מערכת הרכבת הקלה" וכי מכרז זה יתקיים ב-11 בדצמבר.
אני מכיר מעט מאוד מהמנהלים העובדים בצוות המנהלי של עיריית המטרופולין. בין מכריי, אני סומך מספיק על המזכ"ל ארסין יאזיצ'י ועל סגן המזכיר הכללי, טאהיר בויקאקין, כדי להעיד על היושר והחריצות שלהם.
סגן המזכיר הכללי, החבר היקר טאהיר בויקאקין, שעוקב מקרוב אחר נושאי התחבורה הציבורית והתחבורה, הגיע לפני כמה ימים. הוא מסר מידע מפורט על המחקרים שיוזמו. חשבתי שמערכת "רכבת קלה" ומערכת "חשמלית" הן אותו הדבר. Büyükakın תיקן שגיאה זו תחילה. אחר כך אמר, "פרסמת ידיעה שרומזת שפתחנו את המכרז הזה כדי להונות את הציבור כשהבחירות מתקרבות. לא כל כך. המהלכים החדשים בנושא תחבורה שיוזמנו תואמים לחלוטין את התכנית שציירה עבורנו תכנית האב לתחבורה. "לא יכולנו להתחיל את אלה בלי שיש לנו את תוכנית האב לתחבורה", אמר.
על סדר היום של עיריית המטרופולין עומדים כעת שני פרויקטים גדולים הקשורים לתחבורה. האחת היא מערכת הרכבת הקלה. השני הוא פרויקט החשמלית. אני רוצה לחלוק איתך את המידע שנתן Tahir Büyükakın.
מערכת הרכבת הקלה תוקם בכביש המהיר D-100, כנראה בחציון. הוא יתחיל ממחוז ירמיקה אטלאר ויגיע לנמל התעופה צ'נגיז טופל באוזונטרלה. מערכת זו מתוכננת להסיע 35 אלף נוסעים בשעה בכיוון אחד. חברת ההנדסה שתזכה במכרז ב-11 בדצמבר תקבע היכן תונח מערכת הרכבת הקלה בתוואי זה בן 32 קילומטרים והיכן יבוצעו עצירותיה.
מערכת הרכבת הקלה צפויה להסתיים בתוואי של 32 קילומטרים עד 2025. ראשית, יוכן פרויקט מקדים. לאחר מכן, יוכן פרויקט מפורט לבקשה. Büyükakın אמר, "העלות הכוללת של הפרויקט הזה תגיע למיליארד TL. נפעל להקמת מערכת הרכבת הקלה על ידי משרד התחבורה מהתקציב הכללי. "זה פרויקט מעבר לתחום עיריית המטרופולין", הסביר.
כ-32 ק"מ מכביש הרכבת הקלה, המתוכנן להיות 100 ק"מ בסך הכל ועובר בחציון המרכזי של ה-D-5, יהיה מעבר תת קרקעי. נוסעים שיורדים או עולים בתחנות במסלול יחצו את D-100 דרך מעברים תת-קרקעיים. תוכנית האב לתחבורה צופה כי הצורך של העיר במערכת כזו יתחיל לאחר 2023. אם הפרויקט הענק הזה ייצא לפועל, תסתיים בעיית התחבורה הציבורית בין יארימקה לאוזונטארלה, שבה אוכלוסיית העיר צפופה ביותר.
פרויקט החשמלית נחשב רק לתחבורה במרכז העיר איזמיט. בשלב הראשון הוא יתחיל מול סניף הבנק המרכזי איזמיט, יעבור במרכז העיר, כנראה דרך רחוב קומהורייט, ייכנס לפארק המזרחי קישלה ומשם ילך ל-M. Alipasa, תסתובב בארסטהפארק ב-Yhya Kaptan ותגיע. מסוף האוטובוסים. בהמשך מתוכנן השלב השני של פרויקט החשמלית. זה יהיה הנתיב בו תסיע החשמלית נוסעים ממזרח למערב העיר, ככל הנראה יעבור דרך רחוב İnönü. Büyükakın הסביר כי עלות הפרויקט הזה מחושבת כ-2 מיליון TL וכי תהיה לו יכולת לשאת 40 אלף נוסעים ביום. "כעיריית המטרופולין, אנחנו נבצע את הפרויקט הזה. "אנחנו שואפים לסיים את זה עד 15", אמר.
שוחחנו עם Tahir Büyükakın בקווים כלליים על בעיית התחבורה הציבורית ברחבי העיר, שיוצרת בעיות גדולות יותר מדי יום. לדבריו, המיזוג של קואופרטיבים קרמורסל-גלצ'וק הושלם והקואופרטיב ירכוש 10 אוטובוסים גדולים חדשים ויכניס אותם לקו זה. קואופרטיב המפרץ ירכוש 8 אוטובוסים גדולים ויכניס אותם לשירות. קואופרטיב עירוני איזמיט ירכוש גם 15 אוטובוסים גדולים חדשים, 10 עד 10 בינואר ו-20 עד סוף פברואר. Büyükakın אמר, "אוטובוסים גדולים ישמשו בתחבורה ציבורית ברחבי העיר. "כך, סך כלי הרכב יקטן ותינתן תחבורה ציבורית איכותית יותר", אמר.
פרויקט "רכבל", שהיה בין ההבטחות של עיריית המטרופולין ב-2009, נמצא בהמתנה לעת עתה. Büyükakın אמר, "לדעתי האישית, ניתן להתקין את הרכבל למי שרוצה לצפות באיזמיט מלמעלה. "אבל זה לא משמש כאמצעי תחבורה ציבורית בשום מקום בעולם", אמר. אם חברה מקומית או זרה כלשהי שואפת לבוא ולהפעיל את פרויקט הרכבל, עיריית המטרופולין תמיד תהיה מוכנה לדבר על כך.
סגן מזכ"ל עיריית המטרופולין, טאהיר בויקאקין, מודה שיש בעיית תחבורה ציבורית בעיר שלנו. לדבריו, עם השלמת תכנית האב לתחבורה בשנה שעברה, יש להם כעת מפת דרכים שמראה מה עליהם לעשות, וכי העבודה מתקדמת שלב אחר שלב במסגרת תכנית אב זו. עיריית המטרופולין החלה בעבודות פרויקט לתיקון המוזרויות במעבר D-100 איזמיט ולסילוק הבעיות בגשר הצדק. Büyükakın אמר את הדברים הבאים בנימה מנומסת מאוד ובכנות רבה:
"- אנחנו יודעים שיש בעיות קשות בתחבורה הציבורית ובתחבורה. לא ניתן לפתור את הבעיות הללו תוך שנה או שנתיים בלבד. אנו עושים כל צעד שצריך לעשות בהתאם לתכנית האב שבידינו. אנו מודעים לחשיבות הנושא. אלה לא עבודות שצריך למהר או לעשות בלחץ פוליטי. כשאתה ממשיך להתעקש ששום דבר לא נעשה, הכל נעשה לא בסדר, אנחנו מבולבלים מה לעשות. תושבי העיר צריכים לסמוך עלינו. אנחנו יודעים היטב מה אנחנו עושים, איזה פרויקט אנחנו צריכים להשלים ועד מתי. "אל תהיה קשה מדי איתנו, אל תפריע לנו."
מצדי, הבטחתי ל-Büyükakın להיזהר בעניין הזה.
אגב, הרשו לי להזכיר עוד תזכורת... תוך כדי מימוש פרויקט החשמלית המתוכנן למרכז העיר איזמית, מתוכנן גם לסגור לחלוטין את כל מרכז העיר והרחובות משני צידי שביל ההליכה לתנועת כלי רכב.
לאחר ה-30 במרץ 2014, עיריית המטרופולין בניהולה של Karaosmanoğlu מתכננת צעדי ענק בתחום התחבורה... אבל את הפירות של כל זה נוכל לראות רק אחרי שנות ה-2020. כמובן, גם אמרתי, "האם לא עדיף שתתחיל את העבודה הזו ב-2004 ותסיים אותה עד עכשיו?" זכותי לשאול.