קרדמיר החלה בהשקעה במפעל גלגלי הרכבת

קרדמיר, יצרנית המסילות היחידה בטורקיה, החלה גם היא להשקיע בייצור גלגלי קטר וגלגלי עגלה. מפעל גלגלי הרכבת יהיה בעל כושר ייצור של 200 אלף יחידות לשנה וייצר גלגלי עגלות משא ונוסע וגלגלי קטר. מנכ"ל Kardemir Fadıl Demirel אומר "אנחנו רוצים להפוך את Karabükü למרכז ייצור של חומרי רכבת".

התוכניות של TCDD לתחבורה ברכבות וליברליזציה של מסילות הרכבת והכנסת המגזר הפרטי לתחבורה ברכבות יראו שחשיבות התחבורה ברכבת תגדל. במקביל לעלייה בתחבורה ברכבת, הקטר, הקרונות והרכבות אחרות של תחבורה ברכבת הן של TCDD והן של המגזר הפרטי יגדלו באופן משמעותי.

מגהץ קרבוק ופלדת Works (Kardemir), תפקיד מוביל התיעוש של טורקיה. מאז הקמתה, Kardemir יש תפקיד חשוב בהגשמת מתקני תעשייה כבדים רבים במדינה שלנו, אשר היה הכוח המניע של הרעיון של bir התעשייה הלאומית ", ואימצה חזון חדש לאחר שנת ההפרטה שלה 1995. החברה, שהאיצה את השקעותיה למטרה זו, חידשה את טכנולוגיות הייצור שלה תוך הגדלת כושר הייצור ומגוון המוצרים בהשקעות חדשות. המרכיבים החשובים ביותר של תשתית רכבות רכבות עדיין היצרנית היחידה Kardemir בין הטורקיה לבין מדינות האזור החלה להשקיע כדי לייצר קטרים ​​וגלגלים מתגלגלים. Kardemir מנכ"ל Fadıl Demirel אמר כי הם שואפים להפוך Karabük למרכז ייצור של חומרים הרכבת.

החברה מושכת תשומת לב עם השקעותיה במערכות הרכבת בשנים האחרונות. 450 מיל / קיבולת השנה רכבת פרופיל רולינג מיל הוזמן 2007. צמחים, הרפובליקה של הרכבות הממלכתית טורקיה (TCDD), תוך עמידה על כל הצרכים של הרכבת, מוסד השותף של ארצנו צ'נקירי החלף מיקום המפעל הינה היצרנית היחידה של נקודות הרכבת. הפיתוח הנוכחי הוא החתימה על תחנת הרכבת יציקה. רכבת גלגל במפעל, המהווה חלק חשוב של האסטרטגיה של ייצור מוצרים בעלי ערך מוסף גבוה, תהיה יכולת ייצור של 200 אלף / שנה ויהיה לייצר קטר גלגלים עם מטען ורכב מכונית נוסעים. מאמצי הגדלת הקיבולת בקרדמיר ממשיכים במקביל להשקעות אלו; כושר הייצור של ברזל גולמי נוזלי כדי 3 מיליון טון, קיבולת ייצור פלדה נוזלי צפוי גם להגיע 3,4 מיליון טון.
Kardemir הוא שינוי גדול taşıyan מה הם הגורמים לשאת את החברה עד לנקודה זו?

בעולם העסקים של היום, הדרך להתבלט ולהשיג הצלחה היא, מעל לכל, את ההצלחה של השגת הצלחה, להיות מסוגל לשמור על קשר עם שינויים יש מבנה דינמי. חברות המסוגלות לשמור על קשר עם השינויים בסביבתן וממוקדות בהשגת חזון דינמי וחזון יוצאי דופן.

הגורם החשוב ביותר בעמדה הנוכחית של החברה הוא שיש לה מבנה ניהול מנוסה ומקצועי. הגדרת מטרות אסטרטגיות, שווקים מקומיים וזרים שיכול לנתח, מסוגל לכוון טוב יותר מטרה משאבי אנוש המשותף של גישת ההנהלה יציבה עם השנה 1939 תחילת הייצור עד שנת 2010 1 מיליון טון / שנה, החברה שלנו אשר זמין רק כדי יכולת ייצור פלדה נוזלית, היום 2 מיליון טון / השנה הגיעה לרמת הייצור. בשנים הקרובות, 3,4 מיליון טון / שנה רמת ייצור הפלדה הנוזל יושג עם ההשקעות החדשות המתוכננות והזמין.

האם תוכל לדבר בקצרה על ההשקעות של קרדמיר שנתנו תנופה גדולה לכלכלה האזורית והלאומית?

החברה שלנו אימצה את החזון של "לייצר לפחות 3 מיליון טון פלדה עם כוח תחרותי עולמי על ידי ייצור מוצרים שאינם מיוצרים בטורקיה". חברתנו, הנוקטת בצעדים תקיפים להשגת מטרה זו, ממשיכה בפעילות ההשקעות שלה באינטנסיביות. בהקשר זה הופעלו במחצית הראשונה של שנת 2011 מפעל סינטר החדש ותנור הפיצוץ מס' 1, מפעל הסיד החדש בשנת 2012 ומתקן היציקה הרציפה החדש בתחילת 2013. בנוסף, תחנת הכוח החדשה של 50 מגוואט ומפעל הקוקס החדש עם 70 תנורים הושלמו והחלו בייצור בחודש שעבר. מאידך, העבודה נמשכת במהירות על הפרויקטים של הגדלת כושר הייצור של מפעל הפלדה, השקעות בכבשן הפיצוץ החדש ובמפעל הגלגול החדש של מוט (עגול) וסליל, והקמת מתקן הקשחת מסילות במסילה. פרופיל Rolling Mill. עם פרויקטי ההשקעה שצוינו, היכולות הממוקדות יושגו.

רוד חדש סליל רולינג מיל תהיה יכולת ייצור של 700 אלף טון / שנה יהיה בעיקר כתובת הרכב מכונות ייצור. במתקן, מוצרים בעלי ערך מוסף גבוה שאינם מיוצרים במדינה שלנו ואשר ירכשו מחו"ל יופקו. תקופת ההשקעה הצפויה היא 2,5 שנים. ההשקעה מתוכננת להסתיים עד סוף 2015. פטריות קשוחים פטריות, אשר מסופקים על ידי המדינה שלנו כיום מסופק על ידי היבוא, ניתן לייצר עם ריי התקשות הצמח אשר נועד לייצר מסילות פטריות קשוחים. החברה שלנו גם עושה השקעות חשובות בתחום האנרגיה. תחנת הכוח עם קיבולת 50 MW ואת תחנת כוח הידרואלקטרית עם קיבולת 22,5 MW הם ההשקעות הגדולות בתחום האנרגיה.

תחנת כוח 50 MW, פיצוץ תנורים, קוקה קולה ו- BOF כתוצר לוואי של צמחים החשופים גז קוקס הפקת גז תנור פיצוץ Steelworks אנרגיה חשמלית על ידי שימוש של החלק הנותר לאחר השימוש בגז הממיר. מאז זה מאפשר את השימוש של גזים פסולת מוצר, זה גם נושא השקעה סביבתית חשובה. פרוייקט HEPP, חברת הבת ENBATI A.Ş. זה מתוחזק על ידי. ההשקעה מתוכננת להסתיים בתוך 2014. עם השקעות אלה, החברה שלנו מייצרת את כל החשמל שהיא צריכה באמצעים משלה תמכור יותר.

מערכת הרכבות הפכה לאחת האג'נדה העיקרית של טורקיה. כיצד אתם מעריכים את הפוטנציאל הקיים של מערכות הרכבת בעולם ובארצנו?

כאשר בוחנים את תשתית הרכבת של ארצנו, רואים שלא בוצעו השקעות משמעותיות עד השנים האחרונות, וההשקעות שנעשו בשנים הראשונות של הרפובליקה הסתפקו. מסיבה זו, בשנים שחלפו, נוצר חוסר איזון משמעותי בתחום התחבורה בארצנו, בניגוד למדינות המפותחות, התחבורה בכבישים עלתה במשקל ותחבורה ברכבת נשארה מאחור.

על מנת להתגבר על חוסר האיזון במגזר התחבורה ולהגדיל את חלקה של התחבורה ברכבת, אומצה המדיניות כמדיניות ממשלתית, ובשנים האחרונות נעשו השקעות משמעותיות בתחום התחבורה.

משרד התחבורה, לעניינים ימיים משרד התקשורת פרסם "תכנית אב לתחבורה", לרכבת מוערכת כמו נושא חשוב, החיסול של חוסר איזון במערכת התחבורה, במידה רבה, הוזכר כי הדרך לבקשת הרכבת שבחרה להיות מחויבת להיגרר. תכנית תחבורת מאסטר לעתיד של השיטות החשובות ביותר של תחבורה תסופק להגדלת חלקיו של רכבות בסך הכל, כך שהקמה מערכת תחבורה בריאה ומאוזנת מתוכנן. בהקשר זה, TCDD יש להגדיר את היעדים האסטרטגיים. חלק במימוש היעד של הפרויקט הזה עד 2023 בשנה כדלקמן:

ההרחבה מערכי רכבת במהירות גבוהה חניוני קטרים, הרחבת משא ובחניון רכבת נוסע, שיפוץ של קווים קיימים, 10 אלף קילומטרים של קווי רכבת במהירות גבוהה עשויים 4 אלף kilometers'm קווי רכבת קונבנציונליים חדשים נעשו, הנוסעים בשנת 700 מ'השלמת פרויקט מרמריי מועברים , אם בחרת לך השלמת הפרויקט, השלמת הפרויקט BAŞKENTRAY, יצירת מרכזים לוגיסטיים, אחוז 10 בנתח הרכבת של הובלת נוסעים, כדי להעלות את אחוז 15 ב הובלת מטענים, הובלת מטענים של 200 מיליון טון / רמת לשנה להיות משודרג, חלקו של המגזר הפרטי בפעילות הרכבת yüzdexnumx'y כדי העלאת, ייצור הרכבת במהירות גבוהה במדינה שלנו, למשוך ולהגדיל את חלקו של המגזר הפרטי בייצור ותחזוקה של כלי רכב שנתפסו.

כאשר המטרות שנקבעו על ידי TCDD מנותחות, הוא ציין כי ההשקעות בענף הרכבת ימשיכו לגדול.

התפתחות חשובה נוספת לגבי התחבורה הרכבת היא ליברליזציה Resmi של רכבת אייל החוק, אשר פורסם ברשומות על 01.05.2013. באמצעות חוק זה, חברות פרטיות יוכלו לבנות תשתית רכבת משלהן ולפעול ברשת הרכבות הלאומית. המטרה החשובה ביותר של הליברליזציה היא להגדיל את נתח הרכבת ברכבות הובלה.

התוכניות של TCDD לתחבורה ברכבות וליברליזציה של מסילות הרכבת והכנסת המגזר הפרטי לתחבורה ברכבות יראו שחשיבות התחבורה ברכבת תגדל. במקביל לעלייה בתחבורה ברכבת, הקטר, הקרונות והרכבות אחרות של תחבורה ברכבת הן של TCDD והן של המגזר הפרטי יגדלו באופן משמעותי. בהקשר זה, ענף תחבורה הרכבת במדינה שלנו צפוי להיות שוק הולך וגדל.

כאשר ריי פרופיל רולינג מיל בחברה שלך הוקמה. האם אנו יכולים לקבל מידע על כושר הייצור השנתי, יצוא תיק הלקוחות של המתקן?

ריי בפרופיל רולינג מיל הוזמן בשנת 2007. 450.000 יש טון / שנה קיבולת. המדינה ובין שתי המדינות באזור, מטר 72 ציור כל מיני רכבת, וכן פרופילים גדולים עד לרוחב 750 בקטרים ​​מ"מ עד 200 מ"מ רוחב עד זווית 200 מ"מ הוא המתקן היחיד המסוגל לייצר עגולים עבים פלדה ייצור באיכות גבוהה מכל הגדלים. ריי ו מילס השקעה בפרופיל עם הרפובליקה של הרכבות הממלכתית טורקיה (TCDD) הדרושים על ידי החברה שלנו לענות על כל מסילה, סוריה, איראן, מסוגלת לייצא לשוק בעולם, במיוחד במדינות כמו עיראק הפכה לחברה.

Çankırı מספריים במפעל בשותפות עם TCDD, Kardemir ו VoestAlpine הוא פרויקט נוסף במערכות הרכבת. מה היית רוצה לומר על המפעל?

VADEMSAŞ החברה הוקמה בשיתוף עם Kardemir, TCDD ו VoestAlpine. Çankırı רכבת המספריים במפעל הוא היצרן רק המזמרה הרכבת בטורקיה. עם הזמנת מתקן זה, ניתן לייצר כל מיני מספריים קונבנציונליים ומהירים אשר אינם מיוצרים במדינה שלנו מסופקים על ידי היבוא. בנוסף, המוצרים יש פוטנציאל לייצא. זוהי השקעה כי הוא הראשון עבור המדינה שלנו.

מה היא העבודה על רכבת גלגלית במפעל? מתי המפעל יושלם ומתי יהיה הייצור לרוץ? מהי הקיבולת הנוכחית שאתם מתכננים?

במדינה שלנו, אין יצרן גלגל הרכבת ואת הצורך הוא נפגשו על ידי היבוא. טורקיה היא היבואן נטו של גלגל הרכבת. שוק גלגלי הרכבות, אשר מכוסה כולו על ידי היבוא, הוא שוק חשוב עבור החברה שלנו. החברה שלנו, אשר יש את היתרון של להיות מתקן משולב, יכול לייצר חלק גדול של איכות פלדה שלה בסטנדרטים בינלאומיים, כולל איכות גלגל פלדה. רכבת גלגלית של פלדה באיכות גבוהה עם ערך מוסף גבוה. שוק הפלדה המיומן הוא שוק חשוב לקרדמיר. הייצור של גלגל הרכבת, אשר יש ערך מוסף גבוה, עולה בקנה אחד עם המטרה האסטרטגית של ייצור הפלדה מיומן של החברה שלנו.

המתקן מהווה עמוד חשוב של האסטרטגיה שלנו לייצר מוצרים בעלי ערך מוסף גבוה. במתקן להיות מותקן, גלגלים קטר יופק עם מטען ורכב מכונית נוסעים. 200 יושקעו ב 140 מיליון דולר עבור מתקן זה יהיה כושר הייצור של אלף יחידות בשנה. נחתם חוזה עם חברה זרה לפרויקט. תקופת ההשקעה היא עבור 3 השנה וההשקעה תושלם בסוף המחצית הראשונה של 2016 ואת המוצר הראשון יירכשו בתחילת המחצית השנייה של 2016.
לבסוף, קרדמיר עוסקת בפרויקטים חדשים בתחום החינוך והתעשייה, במטרה להגדיל את הערך הגבוה שהוסיפה לקרבוק. האם תוכל לספר לנו על כך?
החברה שלנו אימצה את האסטרטגיה של "הפיכת Karabükü למרכז הייצור של חומרי רכבת". בכיוון זה היא הטמיעה פרויקטים חשובים, ביצעה מחקרים חשובים שיהוו דוגמה לשיתוף פעולה אוניברסיטאי-תעשייה עם אוניברסיטת קראבוק, ונתנה תמיכה משמעותית בתחום החינוך.

הפרויקטים שהושלמו ומתמשכים שלנו בתחום התחבורה ברכבת; מפעל גלגלי רכבת ופרופילים, מתקן להקשחת מסילות, מפעל גזזת רכבת Çankırı, מתקן לייצור גלגלי רכבת ופרויקט ייצור עגלות. כמו כן, הקמת מכון ברזל ופלדה באוניברסיטת קראבוק ופתיחת המחלקה להנדסת מערכות רכבת. אחת מחברות הבת שלנו, Karçel A.Ş., החלה לייצר קרונות משא וייצרה 2 קרונות ניסיון, ונעשה צעד חשוב בייצור קרונות.

עם מתקן ייצור גלגלי הרכבת ייוצרו גלגלי עגלות משא ונוסעים וגלגלי קטר הדרושים לארצנו ומסופקים כיום מחו"ל. עם הפעלת המתקן יסופק הביקוש המקומי, ובמקביל תינתן זרימת מט"ח לארצנו עם ייצוא המוצרים.

בעוד שהחברה שלנו מזמינה השקעות חשובות מצד אחד, היא גם מבצעת פרויקטים משותפים עם אוניברסיטת קרבוק ומספקת תמיכה משמעותית לאוניברסיטת קרבוק. בתוך הגוף של אוניברסיטת קראבוק; התמיכה הניתנת בהקמת מכון ברזל ופלדה והמחלקה להנדסת מערכות רכבת נחשבות לאבני דרך חשובות עבור קרדמיר להשגת יעדיה בתחום התחבורה ברכבת.

השקעות אלו שנעשו ומתוכננות עבור מגזר התחבורה ברכבת הן לא רק ראשונות עבור החברה שלנו אלא גם עבור ארצנו. עם ההשקעות הללו, קרדמיר מתקדמת במהירות לקראת הפיכתה למותג לאומי בתחום התחבורה ברכבת.

היא אימצה את האסטרטגיה של "הפיכת קאראבוק למרכז הייצור של חומרי רכבת". בכיוון זה היא הטמיעה פרויקטים חשובים, ביצעה מחקרים חשובים שיהוו דוגמה לשיתוף פעולה אוניברסיטאי-תעשייה עם אוניברסיטת קראבוק, ונתנה תמיכה משמעותית בתחום החינוך.