תת-מזכירות סולוק נמצאת ביוזגת כדי לבחון את פרויקט הרכבת המהירה אנקרה-סיווה

תת-מזכיר סולוק ביוזגת לבחון את פרויקט הרכבת המהירה אנקרה-סיוואס: מזכיר משרד התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת, מהמט חביב סולוק ערך בדיקות באתר הבנייה שהוקם ברובע אקדמאדי ביוזגאת במסגרת פרויקט הרכבת המהירה אנקרה-סיווה.
בהודעתו לאחר בדיקותיו, אמר סולוק כי הם ביקרו באתרי הבנייה בנתיבי אנקרה-סיוואס וסיוואס-ארזינקן. בהצהרה כי המסלול בין אנקרה לסיווס הוא מסלול קשה לרכבת, אמר סולוק כי "יש מנהרות באורך כולל של 70 ק"מ על המסלול. 9 מהמנהרות הללו נמצאות בטווח של 49 הקילומטרים שבאחריות אתר הבנייה אקדאגמדני, שבו אנו נמצאים כעת. המנהרה הגדולה ביותר, באורך של 5 300 מטר, נמצאת על תוואי זה. "המטרה היא להשלים את הקטע הזה בין אנקרה לסיווס עד מאי 2015", אמר.
בהצהרה שמכרז הבנייה על קו אנקרה-סיוואס יתקיים בשנת 2014, אמר סולוק, "בתקווה, הרכבת המהירה אנקרה-סיוואס תתחבר בסביבות 2016-2017. העבודה נמשכת. "עכשיו נראה ביחד את עבודתה של מנהרה באורך 5 300 מטר שממשיכה כאן", אמר.
ראש האתר סינאן אלביירק הצהיר כי שלב יוזגט של פרויקט הרכבת המהירה אנקרה-סיוואס התחיל בכפר ארפלי והסתיים בכפר דוקוז שבמחוז אקדאגמדני.
בהצהרה כי אורך המסלול הזה הוא 49,7 ק"מ, אמר אלביירק, "יש לנו 9 מנהרות ו-8 ויאדוקטים בפרויקט. "האורך הכולל של המנהרות הוא 18,3 קילומטרים ואורך התעלות הוא 2 ו-700 מטר", אמר.
אלביירק הצהיר כי 850 עובדים עבדו על בסיס 210 שעות עם 24 מכונות עבודה בפרויקט והוסיפו:
"האזור בו אנו נמצאים הוא הקטע הקשה ביותר בקו אנקרה-סיוואס מבחינת תנאים גיאוגרפיים ואקלימיים. עשינו כ-800 מטר של התקדמות במנהרה. כ-850-80 אחוזים מ-85 העובדים הם מאזור זה. מבחינה זו היא גם תורמת תרומה חיובית לכלכלת האזור בו אנו עובדים. אנו משתמשים גם בבעלי מקצוע מאזור זה לתמיכה לוגיסטית. במובן זה, תרומה רצינית לכלכלה האזורית.