השר מסר חדשות טובות הרכבת הלאומית הראשונה על מסילה בשנת 2018

השר מסר חדשות טובות הרכבת הלאומית הראשונה הייתה על המסילה בשנת 2018: שר התחבורה, הים והתקשורת, בינאלי ילדימירם, דיווח כי הרכבות הלאומיות יופיעו באופן מסחרי על המסילה בשנת 2018.
TCDD בהיסטוריה, בתרבות של טורקיה ואף באומרו כי מוסד עם סמלי העצמאות, התפתחותו של מוסד כזה להתעלם ממנו, ומדגיש שלא נאמר על ההחמצה. 11 שנים שתיארו צעד שנפתר לפיתרון הבעיות של המוסד ברק, למרות 150 שנות היסטוריית הרכבות בטורקיה לפני כן, מסילות, מסגרות, קורות, לא הצליחו לייצר מחברים ואמרו שהוא צריך לצאת החוצה. צעדים שננקטו התוצאות ברכבת הטורקית של היום, חוצים את המספריים, את האות, הרכבת אנטוליה הציבה, היא הגיעה למדינה שמייצרת רייבי הצהירה כי השר ילדרים, זה הזכיר לי כמו גם הקמת מפעלים לייצור חברה זרה עם קרון רכבת תחתית.
נקבע באמצע שוק של 1 טריליון דולר בטורקיה, הצהיר כי הברקים, כי טורקיה לא צריכה להתרחש רק בשוק הצרכני, אמרו צעד אחר צעד כדי להקים את ענף הרכבות המקומי. בהסברם כי לא ניתן ל- TCDD לעשות זאת לבד, הם חושבים כי יש ליצור מערכת אקולוגית, אמר ילדירם כי הם כללו פלחים רבים, בעיקר OIZ, וכתוצאה מכך היו להם יותר מ -400 בעלי עניין. השר ילדימיר הדגיש כי כעת דנים ברכבת המהירה הארצית, במערכות החשמל והדיזל הלאומיות ובמערכת האותות המקומית.
השר ילדימיר אמר כי פרויקט הרכבות הלאומי אינו פרויקט שצץ לפתע, יש לו היסטוריה בת 11 שנים. הצביע על כך שיש בידיהם ידע בתעשייה, תמיכה באוניברסיטאות, תמיכה בפרויקטים, תמיכה במו"פ כיום, ואילידירם אמר, "אנו שואפים לשתף פעולה עם כולם בנושא זה. כביכול, יש לנו את סוד העניין. האם אנחנו עושים, אנחנו כן. פרויקטים לכך נמשכו באופן פעיל במשך שנה אחת, "אמר.
קבע כי העיצוב הפנימי והחיצוני של הרכבות הלאומיות הוא פרויקט מקורי שהוכן תוך התחשבות באסתטיקה הטורקית, אמר ילדימיר, "לא יהיה הגיוני לומר שנעשה הכל. הדבר החשוב הוא להיות האינטגרטור של העסק. קודם כל, כל מיני רכיבים שייוצרו עם התעשייה המקומית שלנו ייעשו כאן. TCDD תהיה חלוצה ותעשה את השימוש הטוב ביותר במערכת האקולוגית הזו. ניתן לבצע כאן מערכות מתיחת גוף, ציוד פנים. אלה שלא ניתן לעשות הם נלקחים מבחוץ, "אמר.
- הוא יופק בשלושה מפעלים של TCDD
השר ילידירם ציין כי שלושה מפעלים של TCDD ישתתפו בבניית רכבות לאומיות וציין כי TÜLOMSAŞ תקים את הרכבת המהירה, ועגלות משא מתקדמות של TÜVASAŞ ייוצרו על ידי TÜLOMSAŞ. Yıldırım אמר כי האוניברסיטה הטכנית באיסטנבול, אסלסאן ו- 3 חברות במגזר הפרטי הן שותפות לפתרונות בפרויקט זה. Yıldırım הצהיר כי TÜBİTAK מעורב גם במו"פ, ואמר כי מדובר בפרויקט לאומי.
ילדרים אמר כי ניתן לבקר את הפרויקט ולמצוא אותו:
"נדרשת גם ביקורת. להגיד 'אנחנו עושים את העבודה הזו' זה לסיים חצי מהעבודה. טענו את הטענה הזו, אין שום סיבה שזה לא יקרה. בעוד שלפני 11 שנים נאמר 'מה יקרה, בואו נסגור את מצב הרכבות האלה', היום הגענו למצב בו אלחמדולילה הרכבת הלאומית שלנו, האות שלנו, כל מיני כלי הרכב שלנו. עבודתנו ברכבות טרם הסתיימה. יש לבצע פרויקטים רבים, כמו חידוש הקווים, הקמת קווים חדשים ויצירת קווים כפולים. הרכבת הלאומית היא פרויקט שמכתיר אותם. כעת אמר טורקיה 'יש לי', הפכה למדינה שהופכת רעיונות למוצרים. אני רוצה להודות לכל מי שתרם. "
השר ילידירם הציג את הקטרים ​​והסטים המיוצרים ב- TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ ו- TÜVASAŞ, שהם שלוחות TCDD, שהיו מאוחר יותר על הרציף.
בתשובה לשאלותיהם של עיתונאים, Yıldırım אמר על שאלה שתהליך הרכבת הלאומי החל בשנת 2012, פרויקטים וסוגים נחקרו וחולקו עם הציבור היום. באומרו שלוקח עוד 5 שנים לעשות אב טיפוס לרכבות ולהכין אותן לשימוש מסחרי, המשיך ילדירם כדלקמן.
"בשנת 2018 הרכבת תעבור על המסילה. תן לי לספר לך את הערך המוסף שיש לספק לפרויקט זה; אם ניקח בחשבון את צרכיה של טורקיה עבור 10 שנות הרכבת המהירות הבאות, קו הרכבת נקבע הוא 100 משמעות הדבר היא תקציב משוער של 3 מיליארד דולר. אמנם אנו נותנים את התקציב הזה כלפי חוץ, אך נדאג שלפחות 60 אחוזים ממנו יישארו בתוך הפרויקט הזה. בטווח הקצר ביותר, כלומר בטווח של 70 שנים, יש חיסכון מינימלי של 5-2 מיליארד דולר, אך מעבר לכך הערך המוסף הכלכלי שייצור במדינות האזור יהיה גדול בהרבה. עדיין לא חישבנו זאת.