בדידות היסטורית ביום השנה לשריפה בתחנת הרכבת היידרפשה: היום הוא יום השנה השלישי לשריפה שהותירה את תחנת הרכבת היידרפשה לבדידות. השריפה שפרצה ב-28 בנובמבר 2010 הייתה תחילתם של האירועים שהותירו את המבנה לבדו. כששירותי הרכבת עצרו ביוני, התחנה הפכה שקטה...
כיום, היא נבנתה בשנת 1908 כתחנת ההתחלה של מסילת הרכבת איסטנבול-בגדד במהלך מלחמת העולם השנייה. זהו יום השנה לשריפה, שהיה האירוע שבו תחנת הרכבת היידרפאשה, שנבנתה על ידי האדריכלים הגרמנים אוטו ריטר והלמוט קונו על ידי עבדולחמיד השני, החלה להיות בודדה. השריפה שפרצה על גג תחנת הרכבת היידרפאשה ב-28 בנובמבר 2010 הייתה תחילתם של האירועים שגררו את הבניין ההיסטורי לבדידות.
בבניין ההיסטורי, שגגו הפך לבלתי שמיש לאחר השריפה ולא נבנה חדש, החלו צלילי הרכבת לרדת בהדרגה עם הזמן. המבנה הסמלי של תולדות הרכבת שלנו, שבקולנוע הטורקי הוא התחנה הראשונה שבה יורדים אנשים המגיעים מהכפר לעיר, נידון כעת לבדידות...
זו כבר לא 'דלת'
הקול האנושי מתחנת הרכבת Haydarpaşa ירד עם הפסקת הרכבות ברחבי המדינה עקב פרויקט הרכבת המהירה (YHT) בין אנקרה לאיסטנבול. עקב עבודות רכבת, שירותי הרכבת למרכז ומזרח אנטוליה בוטלו ב-1 בפברואר 2012. כאשר הוסרו רכבות Eskişehir, Başkent, Sakarya, Cumhuriyet, Boğaziçi, Anadolu, Ankara, Fatih, Meram, Doğu, Güney/Kurtalan, Van Lake, Transasya, Boğaziçi ומרכז Anatolia Blue, שהיו בשירות שנים רבות, התחנה איבדה את תכונתה כשער לאנטוליה...
התחיל ביוני
האנשים היחידים שמוסיפים רעש לתחנת הרכבת Haydarpaşa, שהפכה לשוממה לאחר הפסקת שירותי הרכבת ביוני האחרון לאחר השריפה שפרצה לפני 3 שנים, הם חובבי צילום וכלות וכלות טריות. המבנה ההיסטורי, שגם אתר האינטרנט שלו נסגר, החל לחוות בדידות של ממש לאחר ה-19 ביוני 2013. במסגרת אותה עבודה הוסרו גם רכבות פרבריות שהובילו כ-200 אלף נוסעים בתחבורה עירונית. לאחר שהרכבת הפרברים האחרונה נשלחה לדרך בשעה 19 ב-12.55 ביוני, לא נשמעו שוב בתחנה ההיסטורית לא הקונצרן ולא שריקת הרכבת.
"כל בעלי החנויות ננטשו"
בעלי המלאכה, שאמרו כי הסתיימה השתיקה של תחנת הרכבת Haydarpaşa, אליה נהרו אלפי אנשים לנסוע במקביל עד לפני שנתיים, החלו לעשות דברים אחרים. בזמן שהוא פעל כתחנה, היו בבניין מסעדה אחת, 2 מזנונים, דוכן עיתונים אחד, תחנה עם 1 מוניות, 8 עמדות בייגל, מספרה ושירותים, עם סך של 1 בעלי מלאכה. הבניין, שבו עבדו 55 אנשים כקציני TCDD, שירת אלפי אנשים מדי יום.
Nezih Trakyalı, מפעיל השירותים בתחנה, אומר שזה מצער אותו שהבניין שבו הוא אוכל לחם כבר 41 שנה כל כך שקט. טראקיאלי אמר, "נודע לנו ש-YHT לא יגיע להיידרפשה. זה לא יהיה רק הסוף שלנו, אלא גם הסוף של הבניין ההיסטורי, שהוא סמל מסילות הברזל. "כל בעלי המלאכה נטשו את זה", הוא אומר.
"השתיקה רעה מאוד"
נהגי מוניות בעמדת המוניות מספרים כי יש 55 מכוניות רשומות, אך איש לא ממתין בתחנה. גורמים בתחנת המוניות אומרים, "זה רע מאוד שבניין היסטורי, שהיה הנטל של איסטנבול במשך שנים, נשאר כל כך שקט".
האדריכל אייזן אוזטורק אמר: "אלה הפנים של טורקיה המודרנית. "גם אם היא עדיין עומדת, היא מחייבת שהיא תישאר תחנה", הוא אומר.
"כשהקול האנושי נעצר, התחנה איבדה את תפקידה"
נשיא United Transportation Union, סניף מס' 1, Mitha Ercan, אמר כי תפקידו של הבניין ההיסטורי נהרס מכיוון שהוא יועבר למגזר הפרטי. ארקן אמר, "לא שריפת הגג היא שהביאה לסיומה של תחנת הרכבת היידרפאשה, אלא עצירת הרכבות. כי התחנה איבדה את תפקידה כשהקול האנושי נעצר. כעת היא תופרט ותאבד את הייעוד ההיסטורי שלה. "זו הייתה תקווה שיה"ט יגיע, אבל זה לא קרה", אמר.
היה הראשון להגיב