TSO נשיאי האיחוד כוח הרכבת

כוח האגודה רכבת מהנשיא TSO: צ'ורום לשכת המסחר (CTSO) יו"ר Çetin Başaranhıncal, סמסון התמ"ת לשכת יו"ר צאלח זקי Murzioğl ו אמסיה המסחר והתעשייה הקאמרית יו"ר מוראט הסנונית, לאחד כוחות כדי לשפר את שיתוף הפעולה האזורי הוא עשה.
בפגישה בהנחיית TSO צ'ורום דנו נשיאי ה- TSO בהיבטים המועילים והחסרונות של מחוזותיהם ושיתפו את דעותיהם והצעותיהם בנקודת זיהוי וחיסול הליקויים. הודגש כי זהו השער לאזורים המערביים של המדינה, במיוחד לאזור מרכז אנטוליה, וכי יש לבצע גם חיבור רכבת.
בפגישה, בה נמצאת רשת הרכבות הקיימת בקו אנקרה-קיריקלה-צ'ריקלי-יוזגט-סיוואס-אמאסיה-סמסון וגרמה להתארכות הכביש במשך 197 קילומטרים, הודגש כי משרד התחבורה תכנן את פרויקט הרכבת המהירה על הרכבת הקיימת. בפגישה, בה נאמר כי המעבר ניתן לקורום והפרויקט בוצע על ידי הארכת המסלול בחצי חודש כדי לא לעצור בקורום, הודגש כי אם תגיע למסילת קוורום, תתקצר הרכבת אנקרה-סמסון בכ- 197 קילומטרים, והיא תיתן יתרון חשוב למסחר ולתעשייה של העיר עקב הרכבת שעברה דרך קו. באופן זה, ייעשה חיבור ישיר של הבירה לנמל סמסון וצוין כי התחבורה מטוראל ועמאסיה לאנקרה תהיה קלה יותר. להשקעת הרכבת המבוקשת לקורום יש חשיבות רבה לא רק עבור קורום, אלא גם עבור הפרובינציות באזור. ההצהרות הבאות הושמעו: "Amasya-Ç קו רכבת בן 170 ק"מ שייערך בין I-Kirikkale, הנמלים החשובים ביותר בטורקיה באזור הים התיכון olacaktır.türkiye, השקעה משמעותית מבחינת חיבור לנמל מרסין הצפוני והדרומי.
באזור הים השחור זהו נמל סמסון, שמגדיל את יכולתו מיום ליום ומשלים את עבודות המודרניזציה שלו. מסדרון תחבורת רכבת רווחי שיוקם בציר צפון-דרום בין נמל מרסין לנמל סמסון יחבר בין שני האזורים ובמקביל יצמצם את תנועת המטענים במיצר. פרויקט בתוך הוויקינג, המהווה את השער לצפון שלנו ישירות למיקום כולםıülke Samsun, פרויקטים רבים נמצאים בחזית הקמת נקודת חיבור עם צפון המדינה עם טורקיה. פרויקט ויקינג הוא אחד מהם. ליטא-בלארוס-אוקראינה פעלה בקו הרכבת ויקינג, אוקראינה-איליצ'סק על קו / דרינס במתן קשרים לעובדים המעבירים מטענים של דרינס / סמסון מהנמלים דרך טורקיה על ידי העברת הקרונות הטורקיים לים התיכון, אירופה, הוא פרויקט שמטרתו ליצור קשר בין המזרח התיכון ומרכז אסיה, TRACECA אירופה תחובר לאסיה, לקווקז ולמזרח התיכון דרך המסדרון. מסדרון זה יכול להוות השלמה חשובה למסדרון הרכבת Samsun-Mersin / Ceyhan.
במילים אחרות, מסדרון זה חשוב להתפתחות מערכת התחבורה הבין-מודאלית. אחד הצעדים הקונקרטיים ביותר שננקטו על מנת שמדינתנו תגיע לרמת הייצוא של 2023 מיליארד דולר, המהווה יעד של 500, היא שירותי הרכבת הראשונים מאנטוליה לאירופה ב -8 בספטמבר 2013 במסגרת פרויקט ארגוני הלוגיסטיקה האנטולית הגדולה (BALL). בזכות הפרויקט שתשתיתו הוכנה זה מכבר, יצרנים באנטוליה מעבירים את מוצריה לשוק האירופי בתנאים חסכוניים בהרבה. 52 אחוזים מכלל היצוא של טורקיה, על פי המידע שנמסר בפגישה, פרויקט ים, 40 אחוזים שחורים, 7 אחוזים ואחוז אחד מהאוויר מתבצעת ברכבת.
פרויקט זה נועד להגדיל את קצב השימוש ברכבת, המהווה אמצעי חסכוני יותר לייצוא. הרכבת; כפרובינציה המאמינה כי לפחות תשלש את כוח הייצוא שלה, אנו דורשים זאת. האזור שלנו, שרוצה לקחת אחריות על השגת יעדי מדינת 3 שלנו, יהיה מחובר ישירות לפרויקטים של ויקינג ובאלו בזכות רשת הרכבות בה ייכלל המחוז שלנו, ויגדיל את כוחו התחרותי בשוק הזר עם ירידת עלויות ההובלה. מחוז מרזיפון באמאסיה, שנמצא על נתיב הרכבת, ירוויח מאוד מהרכבת מבחינת תחבורה משאית.
ברובע מרזיפון יש 8 מפעלים לקמח, שהפכו למרכז ההעברות של חברות מטען מאחר שזה נקודת הצומת של הכבישים המזרחיים של הים השחור ומזרח אנטוליה, וגם באזור התעשייה המאורגן, מיוצרים מוצרי מטבח מובנים כמו שואבים, תנורים וכיריים. חברות הייצור במחוז עונות על כל צרכי התחבורה הלוגיסטית שלהם בדרך, ופרויקט הרכבת אנקרה-קיריקלה-צ'ורום-סמסון עורר התרגשות בקרב היצרנים במחוז. הוחלט להמשיך בעבודה המשותפת לפרויקט הרכבת, שצפוי לשלם את עלותו תוך זמן קצר.