RayHaber, 2. סימפוזיון הנדסת מערכות רכבות בינלאומיות (גלריית תמונות וידיאו) חדשות מיוחדות

  1. סימפוזיון בינלאומי להנדסת מערכות רכבת: קראבוק ברזל ופלדה מפעלים (KARDEMIR) מנכ"ל Fadil Demirel, "פעם במדינה הזאת, טון ממדינות אחרות, 2 אלף 500 דולר היה לוקח את הרכבת, עכשיו אנחנו מייצרים מסילות אלה ואנחנו נותנים על 800 דולר", אמר.
    דמירל, קרבוק האוניברסיטה (KBU), הרפובליקה של רכבות הממלכתיות טורקיה (TCDD) ו KARDEMİR פעולת NW פרופ ד"ר כנס הישיבות של אקקטוז ". בנאומו בסימפוזיון הבינלאומי להנדסת מערכות רכבות, אמר כי גודל המדינה נמדד על ידי כלכלתה וכי היא מדברת ככלכלתה של כל מדינה.
    ב 2023 500 הדגיש כי דמירל היעד ליצוא המגלגל מיליארד של טורקיה אמר, "כדי להתחרות עם חברות יריבות בטורקיה ניתן כיום לקנות ולמכור סחורות שלהם מאוד מהר. איך הם יעשו את זה? אנחנו לא מדינה טכנולוגית מתקדמת מאוד. רוב הסחורה ביצוא שלנו הם מוצרים כבדים עם טון גדול. אנחנו צריכים לבנות מערכות שיכולות לשאת אותן במסה. מאז שלושת הצדדים של המדינה שלנו מוקפים בים, את התנועה המהירה של סחורות ושירותים אפשרי רק עם יציאות של ארצנו. ניתן להגיע אל הנמלים באמצעות רכבות. חוץ מזה, יעד 2023 יהיה דמיון בדרך כלשהי. אתה הולך למכור מוצרים לעולם ואתה צריך לספק את זה איכשהו. תחבורה מהירה יכולה להיעשות רק באמצעות רכבת ".
    עד לאחרונה, טורקיה לא יכולה להתבצע אפילו יותר מרשים רכבת דמירל, אמר:
    "כדי לקבל מסילה בארץ הזאת, נדרשה החלטת ממשלה. בשלב זה המדינה הזאת קונה מסילות מאלפי 2 אלפי 500 דולר ממדינות אחרות, עכשיו אנחנו מייצרים מסילות אלה ואנחנו נותנים להם על 800 דולר. אנחנו עובדים עם TCDD משני הצדדים. אנחנו מוכרים מסילות להם ולבצע את הסחורה שלנו בתור הלקוח הגדול ביותר שלהם. אנחנו עושים את זה לפני הכסף חוזר. עכשיו הם קונים רכבת מהירה ומסילה רגילה כשהם קונים מסטיק במכולת. עשינו את זה בקלות. כאשר אתה אומר רכבת, יהיה לך מסילה, מסבך, קטר, עגלה ואביזרים. כל אלה הם פלדה. מה שנקרא פלדה הוא קסום. אם אין לך פלדה, אתה לא יכול לדבר על התפתחות המדינה ".
    3 מיליון טון יעד הייצור
    בהדגישו כי הם השיגו 1 מיליון 900 אלפי טון יעד הייצור, הדגיש דמיר כי יעד זה יהיה 2014 מיליון טון באמצע 3 השנה. פאדל דמירל, וציין כי ניתן לייצר פלדה באיכות גבוהה Kardemir של טורקיה, "יש סיבות טכניות לכך. אנחנו הארגון היחיד שיכול להפוך עפרות לתוך מסילות. אלה שמחוץ לנו לעשות מוצרים ארוכים מגרוטאות. מוצרי הרכבת נמצאים בקבוצה ארוכה. אז אנחנו צריכים לעשות את הפלדות האלה איכות. זו חובתנו. זה לא רק על בניית טחנת. אני צריך זיוף טוב. מפעל הליהוק רציף, ללא חומר גלם תנור הפיצוץ. אז אף אחד לא יכול לעשות את זה כי אני בונה רכבת מתגלגל. מאז יש לנו אלה, היינו מעורבים בייצור הרכבת. רצינו להעביר את הבסיס העיקרי של הרכבת ואת המעקה מערכות הייצור כדי Karabük. הבנו את הרגל התעשייתית והמדעית הזאת עם האוניברסיטה שלנו ".
    בהצהרה כי הם הקימו "Rail Systems הנדסה", "מכון ברזל ופלדה" ו "מרכז מבחן birlikte יחד עם האוניברסיטה Karabük, המשיך דמירל דבריו כדלקמן:
    דה אנו יפיק 450 אלפי טון של מסילות בשנה. יש לנו טחנת הרכבת המודרנית ביותר בעולם. אנו מייצרים גלגלים הרכבת. 30 יתחיל בייצור של גלגלי הרכבת בחודשים. אנו מייצרים מאה אלף טון של גלגלי 2 בשנה. הצריכה של המדינה שלנו היא על 50 אלף. אנחנו ייצא את השאר. חוץ מזה מסילות ברזל, אנחנו מייצרים מספריים ועגלות. היינו צריכים לבנות את הגלגל ואת המעקה. טחנת הגלגל עולה רק 140 מיליון דולר. גלגלים, קורות, עגלות ומסילות כל צריך להיעשות באינטגרציה. אלא אם כן, אי אפשר לעשות את הרכבת בארץ ".
    Karabük מושל İzzetin Küçük, ראש TCDD המחלקה לחינוך והכשרה Kasım Özdemir, רקטור של KBU. ד"ר Burhanettin Uysal, Karabük מפקד המשטרה Oktay קסקין, אנשי עסקים, אנשי אקדמיה ומספר גדול של אורחים השתתפו בסימפוזיון, הפקולטה הטכנולוגית של אזור המבואה "1900'den Hicaz רכבת כביש התערוכה" התקיים.

כל סרטי הסימפוזיוןtubeRayHABER ערוץ

מכרזי הרכבת הנוכחיים

ב ' 09

תנועה במפרץ

טווח 9 @ 08: 00 - טווח 11 @ 17: 00

חיפוש חדשות הרכבות

היה הראשון להגיב

Yorumlar