חשמל לנוסע מרמריס הוא פחות מ 25 יבש

החשמל הנצרך לנוסע במרמרי הוא פחות מ-25 כורוס:
Binali Yildirim: קשה לסיים את עומסי התנועה באיסטנבול מבלי להפסיק את ההרגל לנהוג לבד
כשדיבר על הנזק שגרמה התנועה באיסטנבול לכלכלה הטורקית וההקלה שפרויקט מרמריי יביא לתנועה, אמר שר התחבורה יילדרים, "אם אתה מחשיב שהאנשים שתסיע לכאן הולכים לכאן ברכב, המקבילה השנתית של זה 1,5 מיליארד TL, אבל כאן זה אפילו לא אחוז אחד מזה. "החשמל שצורך הקו הזה עבור נסיעה בודדת הלוך ושוב הוא פחות מ-1 קורוש לנוסע", אמר.
שר התחבורה, לענייני ים ותקשורת Binali Yildirim מסר הצהרות על פרויקט מרמריי, פרויקטים אחרים שיש לשלב ונושאים הקשורים לביטחון.
Binali Yildirim אמר, "קשה לסיים את עומסי התנועה באיסטנבול מבלי להפסיק את ההרגל לנהוג לבד. יש נקודה שבה האזרח צודק. נגישות ונוחות. הנושא הזה הולך ומתקרב לפתרון. מרמריי נמצאת במרחק צעד אחד. איסטנבולי שעולה על המטרו מקרטל יכול לקחת את המטרו עד Zeytinburnu ללא הפרעה, החל מה-1 בנובמבר, כשאנחנו פותחים את מרמריי. 36-37 קילומטרים הם לגמרי מתחת לאדמה. המרחק הזה לוקח רק 25 דקות. אם אתה יכול להגיע מקרטל לזייטינבורנו תוך 25-30 דקות באמצעות העברה, אין טעם להגיע ברכב. אם אתה מתעקש לנסוע מ-Üsküdar ל-Sirkeci, אין לך זכות להתלונן, 3 דקות. להערכתנו, הקו יוכל לשאת 1,5 מיליון איש ביום כשיגיע לתפוסה מלאה. כמובן שאנחנו לא מצפים לתעבורה הזו בהתחלה, אבל עכשיו יש שילוב כרטיסים, מי שיעלה על מרמריי בפעם הראשונה ישלם 1.95 TL, ובבואו ממערכות אחרות ישלמו 1.40 TL או להיפך”. הוא אמר.
מרמריי תשלם על עצמה בעוד 50 שנה
כאשר עיתונאים שאלו שאלה מתי הפרויקט יפחת את עצמו, אמר השר יילדירים, "נכון לעכשיו, זה תלוי מה אתה מקבל כתקופת הפחתת ההשקעות הללו. אם אתה מקבל פחת כ-20 שנה, הוא לא יכוסה, אם תקבל 50 שנה, הוא יכוסה במחירים האלה. אנחנו לא רואים בה השקעה ישירה ותשואה שלה, אלא תרומתה החברתית-כלכלית העקיפה. אם אתה מחשיב שהאנשים שתסיע לכאן מגיעים לכאן ברכב, המקבילה השנתית לכך היא 1,5 מיליארד TL, אבל כאן זה אפילו לא 1 אחוז מזה. "החשמל שצורך הקו הזה עבור נסיעה בודדת הלוך ושוב הוא פחות מ-25 קורוש לנוסע", אמר.