אחמט חמדי גורדואן, יו"ר מועצת המנהלים של איגוד יצואני הים השחור המזרחי, אמר כי אם חיבור הרכבת של נמל באטומי-הופה, שהוא בעיניהם הפרויקט שיתחיל את הגיאוגרפיה של הרכבת האסייתית על ידי הנחת 20 ק"מ של רכבת במזרח השחור. ים, יספק לטורקיה הזדמנות תחרותית גדולה בסחר חוץ.
גורדואן הצהיר כי אזור הים השחור המזרחי מילא תפקידים חשובים בסחר חוץ בכל תקופת ההיסטוריה, וכי הוא שימש כגשר בסחר בין אסיה לאירופה עם נמליו ושערי הגבול שלו. Gürdoğan ציין כי שער הגבול סארפ, שהוא אחד משלושת השערים החשובים ביותר של טורקיה כיום ושבו נכנסים ויוצאים הכי הרבה נוסעים, שומר על חשיבותו בייצוא שכן הוא השער לקווקז ועורף מרכז אסיה. עם פתיחת שער הגבול היבשתי קזבגי-ורני לארס, אותו פתחנו במאמצינו הארוכים ובתמיכה הגדולה של אסיפת היצואנים הטורקית שלנו, אשר יאפשר לנו להגיע לפדרציה הרוסית בדרך דרך גאורגיה בהקדם האפשרי. המדינה, זה מאוד חשוב בייצוא של מזרח הים השחור בתקופה הקרובה. יהיו התפתחויות", אמר.
Gürdoğan הצהיר כי מערכת קווי המכס הפשוטה, המכונה 'הקו הירוק', כתוצאה ממאמצים ארוכים של DKİB, בנמל Tuapse, שהוא השער הימי של רוסיה קרוב לאזור, וביבשת קזבגי-ורני-לארס. מנהגי הגבול, שנמצאים גם בעורף שער גבול סארפ כשער כביש מהיר, קבע כי הוקם. בהצהרה כי זה מספק נוחות רבות בהליכי מכס ליצוא לפדרציה הרוסית, אחד משווקי היצוא החשובים של טורקיה, ומספק הזדמנויות תחרותיות חשובות כגון מימוש מהיר ובעדיפות של עסקאות, אמר גורדואן, "מערכת קווי המכס הפשוטה, בנוסף הייצוא של ארצנו, יתרום גם ליצוא המחוזות האזוריים שלנו בתקופה הקרובה. זה יתרום תרומה גדולה", אמר. "לא נוכל להפיק תועלת מקרבה גיאוגרפית" תוך ציון כי הבעיות הנגרמות בשל חוסר התאמה של תשתיות לוגיסטיות, שהיא הגורם החשוב ביותר בסחר חוץ, כמו גם התנאים הגיאוגרפיים השליליים הנוכחיים של האזור, מונעות מהיצוא של האזור להגיע את הפוטנציאלים האמיתיים שמציע יתרון הקרבה הגיאוגרפית, המשיך Gürdoğan: "הבעיות הנובעות מתשתית התחבורה בייצוא שלנו ממזרח הים השחור יעלו למספרים גבוהים בהרבה עם ההזדמנויות שמציע יתרון הקרבה הגיאוגרפי.
מימוש חיבור הרכבת נמל באטומי-הופה, עליו אנו חוזרים שוב ושוב כבר שנים, ואשר אנו רואים בו את הפרויקט שיתחיל את גיאוגרפיית הרכבת האסייתית עם הנחת מסילות של 20 קילומטרים במזרח הים השחור, היחיד. אזור שבו למדינה שלנו אין תחבורה רכבת בעלות נמוכה מאוד, יספק למדינה שלנו הזדמנות תחרותית גדולה בסחר חוץ. כמו כן, יובטח שהפוטנציאלים הלוגיסטיים שמציעה הגיאוגרפיה שלנו יובאו למשק. התורים בשער הגבול גורמים לתוכחות". בהדגיש כי כך הדבר, אמר: "כ-DKİB, כתוצאה מה- יוזמות שעשינו לפני משרד המכס והמסחר שלנו, השטח בו נמצא שער גבול סארפ יורחב בהפקעה, השער ייבנה מחדש בהתאם לתדמית ארצנו, תצומצם צפיפות שער הגבול סארפ נטל הייצוא יוסר לחלוטין שער הגבול Muratlı ממחוז בורצ'קה נפתח כשער חדש לתפקד בכניסות ויציאות של משאיות ומשרד המכס והמסחר במהירות על הנושא הזה. אנו מקווים ששער הגבול של Sarp יורחב ושער הגבול Muratlı ייפתח בתוך שנתיים. מכיוון שמסלול זה יאפשר לנו להגיע לגיאוגרפיה האסייתית שבה נמצאות המדינות שינחו את כלכלת העולם בעתיד, עלינו להיות ערוכים להתפתחות זו, ודורשים מההשקעות התשתית הנדרשות לנתיב הייצוא החדש הזה, שאנו קוראים 'דרך המשי החדשה', תושלם במהירות.
היה הראשון להגיב