החשמלית החדשה של קוניה מגיעה לפסטיבל

החשמלית החדשה של קוניה מגיעה לחגיגה: חשמלית ה- 60 הירוקה-לבן הראשונה, שאליה משתוקק קוניה, תיכלל בקרוואן בעיד אל-אדחה. חשמליות קיימות, המשמשות כמעט 22 שנים, ישופצו במארס של 2015 לחלוטין עם כל החשמליות בעירנו.
הסט הראשון של חשמליות הדגם האחרונים, שייפתר על ידי בעיית התחבורה הציבורית השנתית 50 של קוניה, והחל להיות מיוצר על ידי חברת סקודה הצ'כית לאחר המכרז לרכישת חשמלית חדשה 60, יושם בעירנו במהלך הפסטיבל. על פי המידע שהתקבל, מערכת החשמליות הראשונה החלה להעמיס במשאיות בצ'כיה. ראשית, אחר כך לחשמליות שהובאו לנמל מרסין בדרך ים ואז בעקבות חופשת החג באיחור חדש בגלל עובדי עיריית מטרופוליטן נודע כי המגעים עברו. כידוע, אסון השיטפון בצ'כיה והגעת החשמלית הראשונה לעיר עקב המפעל שנפגע נדחו ביום 15 לבקשת חברת המפיק. נסיעת המבחן של החשמלית הושלמה נעשתה רשמית באוגוסט במדינה זו 26.
מפרט טכני
על פי הסקר, החשמליות החדשות, שהציבור רוצה להיות ירוק-לבן בעדיפות רבה, יעלו בסביבות 1 מיליון 706 אלף יורו לרכב. לכל אחד מהחשמליות יש קיבולת כוללת של 70 אנשים, כולל 231 על המושב ו- 287 בעמידה. אורכם 32,5 מטרים, חשמליות רוחבות 2,55 מטרים של קטעי הנהג והנוסעים ממוזגים. בסך הכל 104 מיליון 700 אלף יורו, יחד עם ציוד אחר, מתוכננים במיוחד עבור קוניה. אחריות לשנה 5 לשנה, כך שתחזוקה, תיקון, חלקי חילוף ומתכלים לשנת 5 לשנה יכוסו על ידי חברת הקבלן. חשמליות מגיעות לעיר שלנו לא יכולה להיות מיוצרת בטורקיה כרגע, אחוז 100 בקומה נמוכה, העולם בלא הפרעת נחשבת הדגמים החדישים של כלי רכב.
צרכי הובלה השנתית של קוניה 50
ראש העירייה טהיר אקיירוק, שהצהיר כי הם הגיעו לשלב חשוב במחקרים המתמשכים על מערכת התחבורה הציבורית של קוניה במשך שנים רבות, אמר: "עבודתנו ברחובות, דרכים, קווים חדשים, תחבורה מיניבוסית, תחבורה פרטית, תחבורה מערכת רכבות וקווי אוטובוס במערכת התחבורה הציבורית קוניה. הגיע לשלב חשוב. התכנון הציבורי בקוניה מתוכנן שוב. " כשהם מדגישים כי התחילו את פרויקט KONYARAY מאז אמצע השנה 2012, הלימודים ימשיכו עם השקעות מערכת הרכבות החדשות והתוכניות פורצות הדרך של קו המטרו, ראש העירייה אקייורק הצהיר כי הצורך השנתי התחבורתי 50 השנתי של קוניה ייפתר עם ההשקעות.
כלי רכב למטרו
כשהוא מדגיש כי החשמליות הקיימות נושאות את הנטל של קוניה לשנת ה- 22 וכי כעת מוצגת טכנולוגיה חדשה, אמר ראש העירייה Akyürek, "כלי רכב היו מצוידים במערכות מצלמה בתוך הרכב ומחוצה לו כדי שהנהג יראה את הדלתות, בהתחשב בנוחות הנסיעה ובטיחות הנוסעים. ישנם רכיבי מידע לנוסעים בתוך הרכבים. האנרגיה הנצרכת במהלך הבלימה מוחזרת לקו בכדי לחסוך באנרגיה. מכיוון שתא הנהג ממוקם מלפנים ומאחור, היא תמשיך לפעול בהתאם לפעולת קו יחיד במקרה של תקלה ברכב או בקו. יש דלתות משני צידי הרכבים. זה מתאים גם להעמסת ופריקת נוסעים בתחנות הרציף המרכזיות המתוכננות בפרויקט המטרו. מכיוון שהרכבים יכולים לפעול בסדרה 2, ניתן להכפיל את מספר הנוסעים המועברים באותה עת.