השר ילדרים, התחבורה הטורקית מודיעה על דירוגים: שר התחבורה, הספנות והתקשורת, בינאלי ילדרים, "הכבישים הראשונים 10 השנים האחרונות ל -34 מיליארד יורו, הרכבות 9 מיליארד יורו, התעופה 3 מיליארד יורו, המשלוח למיליארד יורו וסכום של 1 מיליארד יורו בתחום התקשורת על ידי ביצוע השקעה הגענו להשקעה כוללת של 6 מיליארד אירו בתחום. עם השלמת מרמריי בסוף אוקטובר, הקמנו תשתית תחבורה ללא הפרעה מהמזרח הרחוק למערב אירופה ".
שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, בינאלי ילדרים, אמר כי המשיך בדרכו בפרויקטים גדולים בטורקיה בתחום התחבורה, "הכבישים הראשונים של 10 השנים האחרונות ל -34 מיליארד יורו, הרכבות 9 מיליארד יורו, התעופה 3 מיליארד יורו, המשלוח למיליארד יורו ו -1 מיליארד בתחום התקשורת. הגענו להשקעה של 6 מיליארד יורו בתחום באמצעות השקעה של יורו ".
- ילדירם נשא את נאום הפתיחה ב"עתיד התחבורה והתקשורת - פאנל הזדמנויות לשיתוף פעולה אזורי "שנערך בהשתתפות שרי המדינות השונות במועצה לתעבורה, ימית ותקשורת, והצהיר על פעילויות המשרד, על פרויקטים של השקעות בפועל ובעתיד.
ילידירם קבע כי קיים משבר כלכלי שהשפיע במיוחד על מדינות מתפתחות בשנים האחרונות, אמר, "מדינות רבות נאלצו להפסיק את השקעותיהן בגלל השפעת המשבר. עם זאת, הלכנו בדרך אחרת במטרה להפחית את השפעת המשבר בטורקיה במהלך משבר 2008-2009. הבטחנו את המשך החיוניות בכלכלתנו על ידי הגדלת השקעות התחבורה, התקשורת והתשתיות, במקום עצירתן. הבטחנו את פיתוח וחיזוק התשתית שלנו, "אמר.
וציין כי ההשקעות החשובות ביותר בהיסטוריה של הרפובליקה בוצעו בתחום התחבורה בעשר השנים האחרונות, אמר ילדירם, "בעשר השנים האחרונות השקיע 10 מיליארד יורו בכבישים מהירים, 10 מיליארד יורו ברכבות, 34 מיליארד יורו בתעופה, מיליארד אירו בים ו -9 מיליארד אירו בתחום התקשורת. הגענו להשקעה כוללת של 3 מיליארד יורו בתחום ".
ילדרים, שנת 10 בתחום השקעות הובלה בהשקעות במגזר העירוני והפרטי כוללת את גודל מיליארד האירו 80, אמר.
בשנים 10 האחרונות שמנו לב לשותפות ציבורית-פרטית בהשקעות
תוך הדגשה התורמים באופן ישיר לרווחת ההשקעות במדינה שילדירם אמר, "אנו משנים את הכלכלה בטורקיה על ידי צמיחה בהשקעות. טורקיה ובזכות המדיניות הזו ככה בעולם של ימינו 16.-17. כלכלתו הפכה לכלכלה השישית באירופה ".
מכיוון שעלות התחבורה והתקשורת הגבוהה במדינות רבות מזכירה השקעות עבר בטורקיה, ברק פרסם גם את ידו, הוא המשיך:
"אנו יודעים שתקציבי המדינות לא תמיד נוחים מספיק למימון השקעות תחבורה. לכן, ב 10 השנים האחרונות, מלבד תקציב המדינה, ייחסנו חשיבות לשותפות ציבורית-פרטית, במילים אחרות לבנות ולפעול-העברת מודל. נכון לעכשיו, הפרויקטים שלנו כמו גשר הבוספורוס השלישי, פרויקט מעבר הצינור השני וכביש איסטנבול-איזמיר מיושמים בשיטה זו. בהשקעה של כ -3 מיליארד דולר בסך הכל, פרויקטים אלה מבוצעים במודל העברת ההפעלה.
בנוסף, יש צורך להוסיף את שדה התעופה החדש של איסטנבול, שהשקעתו עומדת על 10,5 מיליארד אירו. עלות פרויקטי ההשקעה השוטפים שלנו מחוץ לתקציב הכללי מגיעה לכ -30 מיליארד אירו. "
בטורקיה, שהושקו פרויקטים גדולים אחרונים שהביעו סיוע בשילוב תשתיות עם מדינות שכנות ברק, "אזרבייג'ן, ג'ורג'יה ואנו מבינים כפרויקט הרכבת באקו-טופליס-קרס של המסדרון המרכזי המשתרע מסין ללונדון, דרך המשי ההיסטורית היא חשובה מהווה את המסדרון.
עם השלמת מרמריי בסוף אוקטובר, הקמנו תשתית תחבורה ללא הפרעה מהמזרח הרחוק למערב אירופה ".
"פרויקט מעבר צינור אירואסיה יעבור 108 מטר מתחת לים"
באומרו כי פרויקט מרמריי תוכנן לפני מאה וחצי בתקופת שלטונו של הסולטאן עבדולמיד, הביע ילדימיר את שביעות רצונו מכך שהפרויקט מתקרב לסיומו. ברק ציין:
"יש סיבה מאחורי 8 שנות הפרויקט. חפירות ארכיאולוגיות במסלול הפרויקט ... פרויקט זה שינה גם את ההיסטוריה של איסטנבול. עם פרויקט זה, איסטנבול, עיר עולמית עם היסטוריה של 6 שנה, למדה כעת לפני 8 שנה ".
באומרו כי פרויקט מעבר הצינור השני יושם 300 מטר דרומית למרמריי, שיתף ילדירם את המידע הבא אודות הפרויקט:
"בעוד מרמרא נבנתה כפרויקט מנהרת רכבת צמיג-מרמרא, פרויקט ה- Tube Pass של אירואסיה הוא פרויקט המאפשר לעבור לרכבים. המאפיין של פרויקט זה היה פרויקט מרמריי, שעבר עד כה בעומק 60 מטר בים. הפרויקט השני ממומש כפרויקט העובר תואר זה בעומק 2 מטר. פרויקט זה אינו פרויקט במימון המדינה, אלא פרויקט בניית-הפעל-מדינה. "
תחום תקשורת
ילדרים אמרו כי המחקרים בתחום התקשורת אינם נראים לעין כמו אלה בתחום התחבורה ואמרו כי התקשורת אפקטיבית וחשובה בהרבה בגלל השפעותיה על חיי אדם.
ילדימיר הזכיר כי ביצעו את פרויקט FATİH יחד עם משרד החינוך הלאומי וכי יגדילו את השימוש במתקנים מודרניים בתחום החינוך.
מקור: haberciniz.biz
היה הראשון להגיב