על פרויקט המטרובוסים של אנטליה יוצבע במועצת העירייה: על פי 'תוכנית אב לתחבורה עירונית' שהוכנה על ידי עיריית מטרופולין ANTALYA ותידון ויוחלט במועצת אוגוסט, התנועה הכבדה ביותר בעיר מתרחשת בצומת סמניולו. מטרובוס סומנה כפתרון בתוכנית, שקבעה כי 2030. שדרות יל יהיו אחד המסדרונות שבהם מרוכז הביקוש לנסיעות ב-100.
הדו"ח, שעיריית מטרופולין אנטליה עובדת עליו במשך כ-3 שנים, יידון ויצביע עליו במועצת המטרופולין, שתיכנס ביום שלישי, 13 באוגוסט. ראש עיריית המטרופולין, מוסטפא אקיידין, כתב בהקדמה של תוכנית האב לתחבורה כי התוכנית היא אחת העבודות החשובות שהבטיח לבצע ביום שבו יהפוך למועמד למינהלת עיריית המטרופולין.
ראש העיר אקיידין הגדיר את התוכנית כמסמך המשפטי החשוב ביותר המגדיר כיצד אנטליה צריכה לפתח את מערכת התחבורה שלה ב-15-20 השנים הבאות ואת העקרונות, המדיניות והפרויקטים הקשורים לתחבורה. תוכנית אב לתחבורה עירונית של אנטליה מורכבת מ-5 דוחות נפרדים. הדוח הראשון, שכותרתו עיר ומערכת תחבורה, כולל מידע על המבנה העירוני ומערכת התחבורה הנוכחית.
בדוח השני, מידע חדש שהושג בתהליך הכנת הדוח רשום בכותרת 'יחסי תחבורה ומאפיינים'. הדו"ח השלישי שכותרתו 'תחזיות, בעיות ואפשרויות פתרון' כולל הקמת מודל חיזוי הביקוש לתחבורה ודיון בחלופות. בדו"ח ה-4 שהוכן בכותרת 'החלטת תכנית והמלצות יישום', החלטות תשתיות ותפעול תחבורה לטווח קצר, בינוני וארוך, שלבי ביצוע ואמצעים, רמות מימון ומשאבים נדרשים ליישום התכנית, צעדים מוסדיים וניהוליים. מוסברים.
הדו"ח החמישי של תכנית האב לתחבורה עירונית הוא סיכום. בתהליך הכנת התוכנית, 5 אלף 2011 סקרי תחבורה למגורים, ספירת תנועה ב-8 נקודות בשתי תקופות נפרדות, מחקרי מהירות ב-820 קילומטרים בכל המסדרונות הראשיים בעיר, סקר הולכי רגל של 108 נפשות בסך הכל ב-288 אזורים שונים ו נערך סקר של 16 אנשים ב-810 חניונים.
בדו"ח המכיל נתונים מפורטים, צוין כי באנטליה, בניגוד לערים רבות בטורקיה, החלק הגדול ביותר של נסיעות הרכב לאורך היום מתרחש בין השעות 17.00-18.00. בעוד שלנסיעות שבוצעו באזור זמן זה היה נתח של 10.2 אחוזים בסך הכל, פורט בדוח כי השיא השני במהלך היום התרחש בין 08.00:09.00 - XNUMX:XNUMX אזור הזמן.
על פי התוכנית, הנקודות העמוסות ביותר בתנועת אנטליה נקבעו כצומת סמניולו, המוגדרת כצומת של שדרות טורגוט רייס ושדרות יל 100, והצומת של רחוב אוליה צ'לבי ושדרות עדנאן מנדרס. אמנם הודגש בתוכנית כי נקודות אלו הן נקודות כניסה חשובות למרכז העיר, אך הודגש גם כי צומת סמניולו, על צפיפות הרכבים שלו, הוא גם הנתיב הנפוץ ביותר בקווי תחבורה ציבורית.
- הדו"ח קבע כי שדרות יל הועדפו בשל התנועה המואצת עם מעברים תת-קרקעיים והגיע למסקנה כי "המעברים התת-קרקעיים הממוקמים במסדרון 100. שדרות יל, הממלא תפקיד חשוב בעמוד השדרה של מערכת התחבורה של אנטליה, מגדיל את נפח התנועה העירוני מאז שהוא נמצא בעורק הראשי במרכז העיר". עוד צוין בתוכנית כי בשל המצב הנוכחי של 100. שדרות יל, היא מונעת את הזזת נקודת האטרקציה מהמרכז מבחינת תנועה באנטליה.
בתכנית הראשית, שבה נקבעה שיעור התפוסה הממוצע לרכבים פרטיים באנטליה ל-1.6 נפשות, ואחוז התפוסה בנסיעות במוניות, בהן לא נספרים נהגים, עקב כלי רכב סרק, נקבע ל-0.6, לאור אלו. הנתונים, נכללה ההצהרה "כאשר הבעיות של 2030 נבדקות, 100. שדרות יל יהיו בראש המסדרונות שבהם מרוכז הביקוש לנסיעות".
בתוכנית פורטו גם פתרונות חלופיים, שהדגישה כי דרישת הנוסעים ל-100. שדרות יל, שבהן התנועה תהיה הבעיה הגדולה ביותר בעתיד של אנטליה, הגיעה ל-9 איש בשעה. בהתאם לכך, במסדרון יום השנה ה-100, הוצע להסדיר את קווי המטרו או הקטעים שישמשו את האוטובוסים העוברים במסדרון זה. מאפייני קו המטרובוס מפורטים כדלקמן בתכנית האב, הכוללת גם את ההערה כי יש לבצע הסדר כזה בסטנדרטים שיאפשרו מעבר למערכת הרכבות במידת הצורך בעתיד:
"מאה. שדרות יל יתוכננו כקטע קו מטרו-בוס פתוח למחצה שיכול לשמש חלק מכלי תחבורה ציבורית. רק כלי רכב וקווים סטנדרטיים ומפרקים באורך 100 מטר העוברים במסדרון זה יוכלו להשתמש במטרובוס שייבנה בשדרות Yıl 100. אוטובוסים העושים שימוש חלקי במסדרון ישתמשו בנתיבים השמורים לתנועה כללית.
היה הראשון להגיב