בצד אנטוליה ותרבות המחתרת: למרות היותו אחת הערים הראשונות בעולם עם קווי המטרו והחשמלית איסטנבול בשל מוזנח במשך שנים רבות הייתה מערכת הרכבות טורקיה, במיוחד במטרו, מערכת חדשה יחסית עבור מחוזות רבים של העיר. עיריית המטרופוליטן איסטנבול (IMM) שתאומץ טבעת גדלה במהירות של תרבות מחתרת עם השקעות גדולות בשנים האחרונות, ואת הקידום מסוג זה של תחבורה, אחד הנושאים מפעילים צריכים להתייחס בתקופה הראשונה ...
מעליות, מדרגות נעות, הנעות, מערכות כרטיס, מערכות תחבורה ציבוריות של הרגלים כגון שבילי מדריך לנכים, המתגוררים בצד אנטוליה של העיר, וקו M4 מציג מספר נוסעים שאינם מכיר את ההרגלים האלה, מבחינת אימוץ ידי İstanbullular'ın של תרבות מחתרת היא יתרון גדול.
איסטנבול תחבורה היא הרכבת התחתית הראשונה של הצד האנטולי של קו M4. עם גישה ניהול פרואקטיבית שלה, כגון הודעות קוליות תכופות והודעות אזהרה, חינוכי ויזואליזציה חינוכית עבודה, זה עוזר לנוסעים להתרגל לתרבות המטרו מהר יותר לצמיתות.
תחזיות עתידיות Gelecek
Ayrılıkçeşme עם פתיחת תחנת המעבר המתוכנן באוקטובר 29 2013 M4 קו הביקוש לנסיעות צפוי לגדול בטווח הקצר. עם הנוסעים 75.000 מרמריי לכל כיוון לשעה, כבר יעלה 1 מיליון נוסעים ביום בין שתי היבשות יתחילו להשתמש חלק משמעותי של מערכת הרכבות, ובכך להגדיל את מספר הנוסעים צפוי קו M4. עם זאת, Ayrılıkçeşme בצד אנטוליה מרמריי בסעיף עילי 2015-גבזה (CR3) חלק העומס נוסע בקו M4 עם המזמין להתחיל לנוע ידי מרמריי, אבל קצת גידול יהיה יותר במסע ביקוש עם כניסתו לשירות של רחבת קאינארג'ה.
רעיון שירות חדשני!
Kadıköyקו-קו מטרל מציעה גם שירותים חדשניים רבים ללקוחותיה מתוך הבנה לשיפור מתמיד. בהקשר זה, חדרי אם ותינוקות שנוצרו בתחנות לאמהות להניק את ילדיהן ובגדי נשים ונקבות כדי שהאזרחים ימלאו את חובותיהם הדתיות, השירותים העיקריים שעולים בראשם ...
גירויים ומסרים אינפורמטיביים הוכנו לנוסעים במדרגות קו ה - M4 על מנת לקבל את הנוסעים מהר יותר. ביישום, כחול, צהוב ואדום תוויות סוג 3 הוחלו על תודה, אזהרה וסכנה / יישומים אסורים תוויות 3 היו מחוברים כל קבוצה המדרגות.
בנוסף, עם חוזים מסחריים להסתיים בעתיד הקרוב, היא מתוכננת ליצור אזורים מסחריים בהם הנוסעים יכולים לפגוש הזדמנויות קניות שונות בקו M4. שטחים מסחריים אלה כוללים חנויות, קיוסקים, כספומטים, מכונות אוטומטיות למכירת מים ומשקאות.
פתרונות עסקיים!
בשל מיקומה הגיאוגרפי והמבנה הסוציו-אקונומי של איסטנבול, קו M4 מבצע בהצלחה לוח זמנים תפעולי מאתגר שאין דומה לו במערכות הרכבת העירוניות. בשל העובדה כי ישנם בעיקר מרכזים מסחריים ועסקיים בצד האירופי ואזורי מגורים נוספים בצד האנטולי, הביקוש לנסיעות הוא ברובו מקרטל בשעות השיא בבוקר. Kadıköy מצד שני, דרישה זו נמצאת בכיוון ההפוך בשעות השיא של הערב.
לכן ההבדל הגדול הזה בהפצת הנוסעים בשתי דרכים הביא פיתרון חדשני לעסקי M4. על מנת לעמוד בביקוש, קרטל-Kadıköy מרווח זמן 3.5 דקות, Kadıköy- מרווח הנשר בין העיט הוא 5.5 דקות. בשעות העמוסות של הערב מרווחי הטיסה הפוכים. לפיכך, לוח הזמנים הזה מוחל בפעם הראשונה וזמן לכל דגם נוסע עם הפצת צפיפות קבועה יותר בטורקיה, כמו גם שימור אנרגיה.
מטרו לכל מקום, מטרו לכולם!
אחד המחוזות הצפופים ביותר באיסטנבול Kadıköyקו M4, העובר באזורים העמוסים ביותר באיסטנבול, מספק גישה למיקום המתמחה באזורים שונים כמו מגורים, חינוך, בריאות, פיננסים ובידור על העורק הראשי של העיר, כביש E-5. תחנת המטרו בית חולים ובית המשפט ברחוב M4 מובילה נוסעים לבית המשפט האנטולי, שהופעל לאחרונה והוא בית המשפט הגדול בעולם. אפשר לגשת לקמפוסים של אוניברסיטאות רבות בצד האנטולי עם 4 תחנות בקו M6. המטרו הראשון של הצד האנטולי; Acıbadem, 7 בתי חולים מודרניים ציבוריים ופרטיים, Kadıköyמוביל אלפי חולים וקרוביהם מדי יום דרך תחנות בוסטנקי וקרטל. התחנה האחרונה שממערב לקו Kadıköy הוא אחד המרכזים העיקריים של איסטנבול בפעילות סחר ותרבות ואמנות כאחד.
ביצועים גבוהים, שביעות רצון גבוהה!
עם שיעור נסיעה ממוצע של 99.72 בשנה הראשונה, קו המטרו M4 הצליח להשיג את יעד הביצועים שלו.
קו המטרו M2013, שהיה בראש סקר הניקיון והנוחות, שהוכן על ידי איסטנבול התחבורה ונערך על 5 מהקווים שהופעלה על ידי איסטנבול התחבורה באפריל 4, השיג שיעור שביעות רצון של מעל 85% בקריטריונים רבים וקיבל נקודות מלאות מנוסעיו בשנתו הראשונה.
הנוסעים בקו M4 המשרתים את האזורים המפותחים יותר של העיר מבחינת היבטים חברתיים-כלכליים; 12.8% מהם בוגרים ומעלה, 54.4% הם בוגרי אוניברסיטאות, 27.8% הם בוגרי תיכון. בהתאם, תוצאות הסקר בהשתתפות 1.757 נוסעים בסך הכל מראות שרמת ההשכלה של הנוסעים המשתמשים בקו M4 גבוהה למדי.
אנטולוס בצד אנטרופולין תרבות המטרו
למרות היותו אחת הערים הראשונות בעולם עם קווי המטרו והחשמלית איסטנבול עקב שנים ארוכות של הזנחה, במיוחד במערכת הרכבת התחתית בטורקיה, מערכת חדשה יחסית עבור מחוזות רבים של העיר. אימוץ של תרבות המטרו המתפתחת במהירות עם ההשקעות הגדולות של עיריית איסטנבול (IMM) ועידוד סוג זה של תחבורה היא אחת הבעיות שמפעילים צריכים לטפל בתקופה הראשונה באיסטנבול
מעליות, מדרגות נעות, הנעות, מערכות כרטיס, מערכות תחבורה ציבוריות של הרגלים כגון שבילי מדריך לנכים, המתגוררים בצד אנטוליה של העיר, וקו M4 מציג מספר נוסעים שאינם מכיר את ההרגלים האלה, מבחינת אימוץ ידי İstanbullular'ın של תרבות מחתרת היא יתרון גדול.
איסטנבול תחבורה היא הרכבת התחתית הראשונה של הצד האנטולי של קו M4. עם גישה ניהול פרואקטיבית שלה, כגון הודעות קוליות תכופות והודעות אזהרה, חינוכי ויזואליזציה חינוכית עבודה, זה עוזר לנוסעים להתרגל לתרבות המטרו מהר יותר לצמיתות.
תחזיות עתידיות Gelecek
Ayrılıkçeşme עם פתיחת תחנת המעבר המתוכנן באוקטובר 29 2013 M4 קו הביקוש לנסיעות צפוי לגדול בטווח הקצר. עם הנוסעים 75.000 מרמריי לכל כיוון לשעה, כבר יעלה 1 מיליון נוסעים ביום בין שתי היבשות יתחילו להשתמש חלק משמעותי של מערכת הרכבות, ובכך להגדיל את מספר הנוסעים צפוי קו M4. עם זאת, Ayrılıkçeşme בצד אנטוליה מרמריי בסעיף עילי 2015-גבזה (CR3) חלק העומס נוסע בקו M4 עם המזמין להתחיל לנוע ידי מרמריי, אבל קצת גידול יהיה יותר במסע ביקוש עם כניסתו לשירות של רחבת קאינארג'ה.
קו המטרו M2013, שהיה בראש סקר הניקיון והנוחות, שהוכן על ידי איסטנבול התחבורה ונערך על 5 מהקווים שהופעלה על ידי איסטנבול התחבורה באפריל 4, השיג שיעור שביעות רצון של מעל 85% בקריטריונים רבים וקיבל נקודות מלאות מנוסעיו בשנתו הראשונה.
הנוסעים בקו M4 המשרתים את האזורים המפותחים יותר של העיר מבחינת היבטים חברתיים-כלכליים; 12.8% מהם בוגרים ומעלה, 54.4% הם בוגרי אוניברסיטאות, 27.8% הם בוגרי תיכון. בהתאם, תוצאות הסקר בהשתתפות 1.757 נוסעים בסך הכל מראות שרמת ההשכלה של הנוסעים המשתמשים בקו M4 גבוהה למדי.
מקור: http://www.haber10.com
היה הראשון להגיב