הראשונות היו מנוסות Kadıköy-הציבור מרוצה ממטרו Kartal: M17, שנפתח ב- 2012 באוגוסט 4 כהשקעת המטרו הגדולה ביותר בתולדות הרפובליקה. Kadıköy-השנה הראשונה של קרטל מטרו חלפה.
על פי הסקר שנערך בהשתתפות נוסעים הנוסעים בקו M4, הקו הגיע לשיעור שביעות רצון של למעלה מ-85 אחוז בקריטריונים רבים וקיבל נקודות מלאות מנוסעיו. M4, שתוכננה בתחילה כמערכת הרכבת הקלה הרם-תוזלה (LRT) אך לאחר מכן שולבה בפרויקט מרמריי והוקרנה כקו מטרו. Kadıköy-טקס פריצת הדרך של מטרו קרטל נערך ב-29 בינואר 2005, וטקס הפתיחה נערך ב-17 באוגוסט 2012. הרכבת התחתית M5, אשר נבנתה והוזמנה על ידי עיריית המטרופולין של איסטנבול במטרה להקל על עומסי התנועה והתחבורה העירונית בציר הכביש המהיר E-4 של הצד האנטולי, משרתת בממוצע 17 אלף נוסעים ביום נכון ל-110 באוגוסט, אז פנה בן שנה. היא השיגה הרבה "ראשונות" ו"רוב" של קו M4, המטרו הראשון של הצד האנטולי, השיג גם "ראשונות" ו"רוב" אחרים של טורקיה. קו M16, המורכב מ-4 תחנות, הוא קו המטרו הארוך ביותר בטורקיה עם אורכו הנוכחי של 21.7 ק"מ. קו M26.5, שיגדל ל-4 ק"מ עם השלמת הארכת קרטל-קיינרקה המתמשכת, ישמור על התואר הזה בפער גדול. שוב, עם קיבולת נוסעים של 70 אלף איש לכיוון בשעה. Kadıköy-Kartal Metro היא כיום מערכת התחבורה הקיבולת הגבוהה ביותר של טורקיה. ראשון נוסף בקו M4, המטרו הראשון ללא נהג של טורקיה, הוא שזהו המטרו הראשון ללא נהג של טורקיה עם רמת האוטומציה GoA2 ומצב הנהיגה האוטומטי. 144 רכבי מטרו; יש לו יישומים טכנולוגיים חדישים רבים כמו מערכת מידע דינמית לנוסע ברכב ומצב נהיגה חסכוני באנרגיה. מערכת האותות Celtrac CBTC, טכנולוגיית האוטומציה החדשה ביותר במערכות רכבת עירוניות, מבטיחה שהרכבות מגיעות לתחנות בזמן המתוכנן על ידי ייעול מהירות הרכבת וזמני ההמתנה בתחנות בכל מקרה של עיכוב. 1 מיליון נוסעים בשנה אחת קו M41, שסיים את שנתו הראשונה, הוביל עד היום יותר מ-4 מיליון נוסעים. הקו, שחווה עלייה קבועה במספר הנוסעים מיום כניסתו לשירות, הצליח למשוך יותר נוסעים מיום ליום עם מחקרי האופטימיזציה שביצעה IMM וקווי ההזנה החדשים שהוכנסו לשירות.
משרת את תושבי איסטנבול יום ולילה
מטרו הן עיר תוססת שחיה מתחת לאדמה 24 שעות ביממה, וקו המטרו M4 הוא אחת הדוגמאות הטובות לכך: בנוסף לפעילות הפועלת בין 06.00:00.00 בבוקר ל-4:11 בלילה, תחזוקה ו יחידות התמיכה פועלות ללא הפרעה לאורך כל הלילה, ומנסות לספק את השירות הטוב ביותר לתושבי איסטנבול. בהקשר זה, מטרו M16 משרת את איסטנבול יום ולילה בסוגים שונים של משמרות עם 90 עובדים, בהם 16 מנהלים, 60 מהנדסים, 14 טכנאים, 46 אנשי מרכז פיקוד, 148 מכונאים, 87 אנשי יחידות תמיכה, 488 מנהלי תחנות, XNUMX מאבטחים. ו-XNUMX אנשי ניקיון נותן.
שילוב עם 6 מצבי תחבורה שונים
היבט אחד שהופך את קו M4 למיוחס הוא שהוא מספק אינטגרציה עם סך של 6 מערכות תחבורה שונות, כולל מטרובוס, אוטובוס, מעבורת, אוטובוס ימי, חשמלית נוסטלגית ומיניבוס... עם שילובה של מרמרי, שמתוכננת להיות נפתח ב-29 באוקטובר 2013, בתחנת Ayrılıkçeşme, זה הנתון יגדל ל-7. ניתן יהיה לנסוע ל-Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı ו-Kazlıçeşme תוך זמן קצר מאוד עם תחנת Marmaray Ayrılıkçeşme, שתמוקם ממש מעל תחנת M4 Ayrılıkçeşme.
קווי עיר והעברות באוטובוס ימי
התחנה הראשונה של קו M4 לכיוון מערב. Kadıköy, היא אחת התחנות העמוסות של הקו עם נוסעי טרנספר המגיעים ממעבורות סיטי ליינס ומאוטובוסים ימיים... רציפי המעבורת, האוטובוס הימי ומנועי המנוע, הנמצאים במרחק הליכה של 25-30 מטר מהתחנה, עונים על הצרכים של נוסעים עובדים ולומדים, במיוחד בצד האירופי, ומספקים אינטגרציה מלאה עם קו M4. נושא את צפיפות הנוסעים המגיעים במטרובוס Kadıköy-אמצעי תחבורה חשוב נוסף ש-Kartal Metro מספק את ההזדמנות להעביר הוא Metrobus: אתה יורדת בתחנת M4 Ünalan ונוסעת בתחנת Metrobus 5A (Söğütlüçeşme-) בצומת Uzunçayır בצומת E-34.Cevizliקווי מטרו 34G (Beylikdüzü-Söğütlüçeşme) ו-34Z (Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme) יכולים לשמש לנסיעה לצד האירופי. Ünalan, המספקת כיום חיבור למטרובוס, קו התחבורה הציבורית הנפוץ ביותר באיסטנבול, היא תחנת ההעברה העמוסה ביותר של הקו. זמני הנסיעה יהיו קצרים בהרבה עם השלמת מרמראי, שנסיעות המבחן שלה החלו לאחרונה, וקווי ההארכה Yenikapı-Şişhane ו- Aksaray-Yenikapı, זמני הנסיעה של נוסע הנוסע במטרו מקרטל יהיו כדלקמן:
קארטאל
Kadıköyל: 32 דקות
ל- Üsküdar: 35 דקות
ליניקאפי: 47 דקות
לטקסים: 55 דקות
לתחנת האוטובוס: 66 דקות
להיכוסמן: 79 דקות
לשדה התעופה: 79 דקות
לאצטדיון האולימפי של אטאטורק: 89 דקות
הוא מספק תחבורה למקומות בעורק הראשי של העיר, E-5.
אחד המחוזות הצפופים ביותר באיסטנבול Kadıköyקו M4, שעובר באזורים העמוסים ביותר של , מספק גישה למיקומים המתמחים בתחומים שונים כגון דיור, חינוך, בריאות, פיננסים ובידור, הממוקמים על הכביש המהיר E-5, העורק הראשי של העיר. תחנת המטרו Hospital-Courthouse, הממוקמת על כביש M4, הופעלה לאחרונה ומובילה נוסעים לארמון הצדק האנטולי.
הסעת נוסעים לקמפוסים של אוניברסיטאות ובתי חולים
אפשר לגשת לקמפוסים של אוניברסיטאות רבות בצד האנטולי דרך 4 תחנות על קו M6. המטרו הראשון של הצד האנטולי; ל-Acıbadem 7 בתי חולים ציבוריים ופרטיים מודרניים, Kadıköyמוביל אלפי חולים וקרוביהם מדי יום דרך תחנות בוסטנקי וקרטל. התחנה האחרונה שממערב לקו Kadıköy הוא אחד המרכזים המרכזיים של איסטנבול מבחינת מסחר ופעילויות תרבות אומנות...
ביצועים גבוהים, שביעות רצון גבוהה
עם קצב נסיעה ממוצע של 99.72 בשנה הראשונה שלו, קו M4 המטרו הצליח להשיג את יעד הביצועים שלו. קו המטרו M2013, שדורג במקום הראשון בסקר הניקיון והנוחות שהוכן על ידי Istanbul Transportation ובוצע ב-5 מהקווים שהופעלו על ידי Istanbul Transportation באפריל 4, קיבל נקודות מלאות מנוסעיו בשנתו הראשונה על ידי השגת שיעור שביעות רצון של למעלה מ-85 אחוז בקריטריונים רבים. על פי הסקר שנערך בהשתתפות סך של 4 נוסעים הנוסעים בקו M1757, 12.8 אחוז מהנוסעים הם בעלי תואר שני ומעלה, 54.4% הם בוגרי אוניברסיטאות ו-27.8% הם בוגרי תיכון.
הרגל רכבת תחתית
קו M4, המציג את ההרגלים של מערכות תחבורה ציבורית כמו מעליות, מדרגות נעות, הליכות נעות, מערכות כרטיסים, מסלולי הדרכה לנכים, לאלו המתגוררים בצד האנטולי של העיר, מושך את תשומת הלב גם בגישה העסקית היזומה שלו כמו למשל. מידע אודיו והודעות אזהרה, אפליקציות חזותיות חינוכיות וקידום מכירות פועלות...
כשמרמריי תגיע, מספר הנוסעים יגדל
Ayrılıkçeşme עם פתיחת תחנת המעבר המתוכנן באוקטובר 29 2013 M4 קו הביקוש לנסיעות צפוי לגדול בטווח הקצר. עם אלף נוסעים מרמריי 75 לכל כיוון לשעה, כבר יעלה 1 מיליון ביום על פני שתי יבשות בין הנוסעים יתחילו באמצעות מערכת הרכבות של חלק חשוב כל כך כי ההערכה היא כי זה יגדיל את מספר קו נוסעים M4.
גישת שירות חדשנית
Kadıköyקו-קו מטרל מציעה גם שירותים חדשניים רבים ללקוחותיה מתוך הבנה לשיפור מתמיד. בהקשר זה, חדרי אם ותינוקות שנוצרו בתחנות לאמהות להניק את ילדיהן ובגדי נשים ונקבות כדי שהאזרחים ימלאו את חובותיהם הדתיות, השירותים העיקריים שעולים בראשם ...
מודל לוח הזמנים של ההפלגות מיושם לראשונה בטורקיה
בשל מיקומה הגיאוגרפי והמבנה הסוציו-אקונומי של איסטנבול, קו M4 מבצע בהצלחה לוח זמנים תפעולי מאתגר שאין דומה לו במערכות הרכבת העירוניות. בשל העובדה כי ישנם בעיקר מרכזים מסחריים ועסקיים בצד האירופי ואזורי מגורים נוספים בצד האנטולי, הביקוש לנסיעות הוא ברובו מקרטל בשעות השיא בבוקר. Kadıköy מצד שני, דרישה זו נמצאת בכיוון ההפוך בשעות השיא של הערב.
לכן, בשל ההבדל העצום הזה בחלוקת הנוסעים בין שני הכיוונים, הביא מפעיל M4 פתרון חדשני. על מנת לענות על הביקוש, קרטל-Kadıköy מרווח זמן 3.5 דקות, Kadıköy- מרווח הנשר בין העיט הוא 5.5 דקות. בשעות העמוסות של הערב מרווחי הטיסה הפוכים. לפיכך, לוח הזמנים הזה מוחל בפעם הראשונה וזמן לכל דגם נוסע עם הפצת צפיפות קבועה יותר בטורקיה, כמו גם שימור אנרגיה.
מקור: www.netgazete.com
היה הראשון להגיב