Tunel-i Bahriden Marmaraya

טונל-i Bahriden Marmaray: ב- 1902, שם עמדו על הפרק פרויקטים של גשר ברחבי הבוספורוס, הוכנו גם פרויקטים חדשים בצורת מעברי צינור. מנהרת הפלדה שתוקם מתחת לבוספורוס תהיה בעלת ציפוי כפול.

פרויקטים שונים הוכנו לצורך חציית קרן הזהב ובוספורוס, בעיית התחבורה של איסטנבול, המחברת בין שתי היבשות. אחד העתיקים שבהם היו פרויקטים של גשר שהכין לאונרדו דה-וינצ'י לקרן הזהב ובוספורוס והוצגו בפני הסולטאן ביאזיד השני אך בלתי אפשרי לממש בתנאים של אותו יום. אחד הפרויקטים הללו עבור קרן הזהב 19.yy'da יושם בדרך אחרת ושני הצדדים של קרן הזהב חוברו על ידי גשרים.

הפרויקטים של הבוספורוס עלו לידי ביטוי בתקופות אלה בהן פותחה הנדסה. היצירה הראשונה לחיבור אנטוליה ורומליה תחת הבוספורוס עוצבה על ידי Jaggues Preault הצרפתית בתקופת הסולטאן עבדלומסיד ב- 1860 תחת השם טונל-i Bahri. עם זאת, פרויקט זה, שיחבר בין שתי היבשות ברכבת, לא התרחש עם מותו של הסולטאן עבדולמקיד.

ב- 19.yy, בו התחבורה הפכה חשובה יותר ויותר לצורך שלמותה, ביטחונה ופיתוחה הכלכלי של המדינה, המדינה העות'מאנית פתחה בפרויקטי רכבת חשובים ברומליה ואנטוליה. נעשו מאמצים רבים להקמת קווי רכבת המחברים בין הבלקן, אנטוליה וארצות ערב. למרות הקשיים הכלכליים, המדינה ביצעה פרויקטים כמו רכבת בגדאד ומסילת חג'אז. במקביל להצלחה בבניית הרכבות, החלו לעלות שוב פרויקטים כמו גשרים או מעברי צינורות לבוספורוס.

את ההצעה הראשונה לפרויקט לטונל-i Bahri הוגשה על ידי אוקיין אנרי גבנד, מהנדס המנהרה בין גלאטה לפרה בתקופת שלטונו של הסולטאן עבדולחמיד השני ב- 1876. פרויקט מעבר הצינור הזה יהיה בין סרייברנו לאסקודאר. עם זאת, 93, המכונה מלחמת 1878, נגנז בגלל המלחמה העות'מאנית-רוסית. הפרויקט השני לחיבור סרייברנו-אוסקודאר עם מעבר צינור הוצג על ידי ה- S.Preault הצרפתי ב- 1891.

עד שנת 1900 הובאו פרויקטים חדשים לחיבור בין שני צידי הבוספורוס לגשרים או מעברי צינורות. הפעם הוכנה על ידי הגרמנים. הגרמנים, שביצעו את פרויקט הרכבת בבגדאד, עשו גשר לבוספורוס ותכננו לחבר זה את זה. הגשר שתוכנן להיבנות בין רומלי היזארי לבין אנאדולו היזארי, חובר לקו הרכבת בבגדאד.

פרויקט גשר אחר שעלה בתקופת שלטונו של עבדולחמיד השני היה הפרויקט שתוכנן בין סרייבורן לאוסקודאר. על פי הפרויקט שצייר המהנדס האזרחי הצרפתי פ. ארנודי, הגשר יושב על חמש רגליים וגובהו 50 מטרים מהים. עם הקמת גשרים אלה ניתן היה לספק תחבורה ללא הפרעה מווינה למדינה ברכבת.

ב- 1902, שם עמדו על הפרק פרויקטים של גשר ברחבי הבוספורוס, הוכנו גם פרויקטים חדשים בצורת מעברי צינור. 3, המהנדס האמריקני, היה הבעלים של מנהרת פלדה מתחת לבוספורוס. Tüp Tünel-i Bahrî ”בשם הסולטאן הוצע למעבר הצינור יהיה מסלול כפול והולך.

עם זאת, אף אחד מהפרויקטים הללו לא מומש בגלל הקשיים הכלכליים והסערה הפוליטית של התקופה. עבדאלחמיד השני התפרק והקשיים במדינה בעקבות שנים רבות בעקבות סדר היום נפלו.

מקור: www.dunyabulteni.net

מכרזי הרכבת הנוכחיים

ב ' 09

תנועה במפרץ

טווח 9 @ 08: 00 - טווח 11 @ 17: 00

חיפוש חדשות הרכבות

היה הראשון להגיב

Yorumlar