דמי אגרה בכביש המהיר איסטנבול-איזמיר: 11. בתשובה לשאלות העיתונאים בפגישת המצגת של מועצת התחבורה, הים והתקשורת 2013, העריך השר ילדימירם את פרויקט הכבישים איסטנבול-איזמיר ואמר: "פרויקט מעבר הכביש המהיר איסטנבול-איזמיר, הוא פרויקט נהדר. 9 מיליארד דולר עם עלות המימון. אז אנחנו מדברים על פרויקט 15-16 אולי 17 קילו-אריליון. אנחנו מדברים על גשר באורך של 421 מטר, כולל הכביש המהיר 3.600 קילומטר וסך זרועות הגשר. זהו הגשר השלישי בגודלו בעולם מבחינת הגודל הכולל. "המרחק בין המגדל הוא 3 מטר, אבל יש הרבה שנמשך עד הארץ אחרי המגדלים".
השר Yıldırım המשיך כדלקמן:
"זה פרויקט בנייה-הפעלה-העברה. האחריות לרכב ושיעור גשר הם הקובעים בעבודה זו. מכיוון שזה הקובע בפרויקט, אין כאן הנחה. אז הסכום המקסימלי, זה הגבול העליון. אם הקבלן ירצה, הוא יכול להחיל מחיר מתחת לזה, אך לא יכול לחרוג ממנו. ההיתכנות נעשתה בהתאם. אם נבחן חלופות בהתאם לתנאי התנועה המתפתחים. כאן, לקבלן הזכות לגבות מחיר מתחת למחיר התקרה. אך אם נשנה זאת כלפי מטה, עלינו לחולל את ההבדל. זה משהו אחר. אם יש צורך כזה, נסתכל על זה. אבל אין דבר כזה בחוזה. 35 דולר הם אגרה. זה יעבור את היעד תוך 1,5 שעות תוך 6 דקות. לכל שירות יש מחיר. אם הוא יסע במפרץ, הוא ילך בעוד 1,5 שעות. אבל אתה תגיע מבורסה לאיסטנבול תוך 45 דקות. איזו נוחות נהדרת. תגיעו לאיסטנבול מאיזמיר בעוד 3-3,5 שעות. אלה דברים חשובים מאוד. ההשקפה של טורקיה משתנה. בטורקיה אנחנו מדברים על שינוי מעמד הפרויקט.
ביצענו שיפור ביחס למועד הסיום כדלקמן; הם יתאמנו בין בורסה לאיסטנבול במיוחד עד סוף 2015. הם גם יסיימו חיבור של 50 ק"מ מאיזמיר לכביש אנקרה-איזמיר ולכביש המהיר איזמיר-איידין. הם יסיימו את האזורים עם 80 אחוז מתנועות התנועה החשובות עד 2015. הם ישלימו את החלק השני בשנים שאחריו.
היה הראשון להגיב