מהירות גבוהה קו רכבת הבנייה: אין הגדרה סטנדרטית אחת עבור מושג הרכבת במהירות גבוהה. ההגדרה של מהירות גבוהה משתנה בהתאם לקריטריונים מסוימים בשל המבנה המורכב שלה. כדי למנוע בעיות רעש באזורים בהם צפיפות האוכלוסייה גבוהה, המהירות של 110 ק"מ / שעה עם קווי מהירות גבוהה מנהרה מיוחדת וגשרים ארוכים
מסיבות מסוימות הקשורות קיבולת ובטיחות, 160 או 180 מוגבל ק"מ / שעה.
- מבחינת התשתית
במונחים של תשתיות, ההגדרה של רכבת מהירה מכסה מושגים רבים. אם התשתית של הקו,
בכל או לפחות חלק גדול, הוא מוגדר כמו מהירות גבוהה הקו המהיר X אם הוא נבנה לאחרונה כדי לאפשר רכבות להיות מופעל במהירויות של 250 קמ"ש / h ומעלה. זמין כדי להעביר עד 200 קמ"ש / שוב
שימוש במסלול צר או מסיבות מיוחדות אחרות
בהתאם למגבלות מהירות, שורות אלה נחשבים כמו קו מהירות גבוהה bağlı. - במונחים של מושכת ומשוך כלי רכב
Tertibat High Speed רכבת Hızlı הוא רכב קבוע לשימוש עם מהירות מקסימלית של לפחות 250 ק"מ / שעה
זוהי סדרה של ערכות מנוע ועגלה. סוגי הרכבת הפועלים במהירויות נמוכות יותר (200 קמ"ש), אך גם שירותים באיכות גבוהה, כגון אלה עם גוף מוטה בתנאים מסוימים, יכולים לשמש גם כרכבות מהירות.
מוגדר. - מערכות הפעלה
עבור הגדרה זו, אשר משתנה בהתאם לניהול הרכבת, 4 יש מקרה נפרד.
• פעילות הרכבת המהירה ביותר במערכת הקלאסית ביותר, רכבות מהירות במהירות על השורות שלהם, רכבות קונבנציונאלי על השורות שלהם
זה עובד. זה המקרה של JR במזרח, JR מרכז JR ו מערב Shinkansen שורות ביפן.
• רק רכבות מהירות פועלות בקווים של רכבת מהירה. בקווים רגילים הן רכבות קונבנציונליות
רכבות מהירות במהירות לפעול במהירויות הרכבת קונבנציונלי. בצרפת, הקווים המופעלים על ידי SNCF הם כל כך.
• קווים קונבנציונליים פועלים רק ברכבות רגילות. רכבות מהירות עבור רכבות מהירות רגילות
רכבות יכולות לעבוד יחד. עם זאת, כמו רכבות קונבנציונלי לרוץ במהירויות נמוכות, קיבולת יורדת. כך פועלת RENFE בספרד.
• רכבות קונבנציונליות ומהירות גבוהה יכולות לעבוד יחדיו באותן שורות. כך גם בגרמניה ובאיטליה. גרמניה
(DB AG) ואיטליה (טרניטליה) רכבת כל הרכבות על ידי לקיחה בחשבון את התנועה במהירות גבוהה ברכבת.
היה הראשון להגיב