על הרכבת, קו MAÇKA לעולם אינו יכול להתחרות בטירבולו: נאומם של יו"ר קבוצת מפלגת AK וסגנו של גירסון, נורטין קאניקלי, במהלך תוכנית האיפטר של ראשות המחוז המרכזי בגיירסון ממשיך להיות מזועזע לעיתונות.
סגן נורטין קאניקלי נשא נאום כ -3 דקות לפרויקט הרכבת. הוא הסביר כי נתיב עמק חרשיט, שהיה חלומו של מחוז גירסון, נתקל בקשיים מסוימים, ובתום נאומו אמר כי הרכבת תגיע לגירסון מהחוף ואמר כי אין צורך לדאוג. הוא הצהיר כי אינו מומחה בעניינים טכניים.
פרופ 'ד"ר פאזיל צ'ליק מטרבזון העריך את מסלולי MAÇKA ו- TIBRE
המדען, חבר הרציף והיועץ של פלטפורמת הרכבת של טרבזון התייעץ עם פרופסור טרבזון / מאקה והאוניברסיטה הטכנית בקרדינז (KTU), ראש מחלקת התחבורה פזיל צ'ליק, על המסלול ששומר על חום על סדר היום, לראש פלטפורמת הרכבת גירזון, סדאט פיר, על ידי שר התחבורה / DLH. העריך את תוואי הרכבת שנבנה ותוכנן להיות מוריד לטרבזון וטירבולו בשתי מזלגות מטורול / גומושנה.
ראש מחלקת התחבורה של KTÜ, פרופ 'ד"ר פאזיל צ'ליק, הצהיר כי הוא לא התייחס לטובה לפרויקטים שבוצעו על ידי DLH וירד לטרבזון וטירבולו דרך טורול וכי הוא דוגל בעיקר בנתיב מבוסס על ארסין או אוף דרך בייבורט. וקבע כי הם העריכו פעמים רבות עם ', חזר פרופ' צ'ליק כי הוא באותה דעה.
ראש רציף הרכבת Giresun, Sedat Pir, ביקש מפרופ 'צ'ליק להשוות בין MAÇKA ו- TIRREBOLU
נשיא רציף הרכבת Giresun Sedat Pir לפרופ 'פזיל צ'ליק, ראש מחלקת התחבורה KTÜ
"המורה שלי, אני מכבד את רעיונות המסלול שלך. עם זאת, אנו רואים שמשרד התחבורה / ד.ל.ה ממשיך את פרויקט המסלול שתעשה על ידי כך שלא תעלה את העבודות החשובות הללו לסדר היום על ידי הפעלת התהליך כטיירבולו או כטרבזון דרך טורול. כשאת משווה את קו Tirebolu ו- Maçka, מה היית אומר כמדען? היא שאלה.
Trabzon / Maçka מ ראש KTU Prof.Dr.Fazıl Çelik העריך את נתיבי
פאזיל צ'ליק, שהעריך את נתיבי מאקה וטירבולו שהעביר DLH לסדאט פיר, ראש רכבת גירזון, כמדען, הצהיר הצהרות מדהימות.
המסלול Zigana-Maçka שהוצג על ידי DLH הוא עבודה ומסלול שגויים ביותר. הם הכניסו הרבה מנהרות לפרויקט. זה אומר שהמסלול לא צריך להיות Maçka, זה צריך להיות Tirebolu. אין טירבולו גם נמל גדול. פרויקט Macka של DLH שגוי מאוד. לכן יתכן ש- DLH עבד לטובת Tirebolu במצב זה. אישור וקבלת דו"ח ה- EIA בשני המסלולים הללו יכולים להיעשות בשני המסלולים הללו. ניתן ליישם את שני המסלולים האלה. זה אומר שאין בעיה בשני המסלולים הללו. עמק קרשיט נראה יתרון. כאשר הוא נוחת בטירבולו, צריך לבנות נמל גדול. עם זאת, אני אומר שוב, למרות שאני ממאסקה, אני אומר שהפרויקט הזה של DLH שגוי ביותר. אם צריך לעשות אחד משני הפרויקטים האלה, משווים את שני הפרויקטים של DLH.
מקור: http://www.yenitirebolu.com
היה הראשון להגיב