Şanlıurfa מאמן אישי: Trolleybus הוא שערורייה
מפעילי האוטובוסים הפרטיים הציבוריים של Şanlıurfa ציינו כי מערכת הטרוליבוס, שתוכרז על ידי העירייה ביולי, אינה מוכרת היטב והצהירו כי בקשה זו היא שערורייה וכי הם יכריזו על הפרטים בהקדם.
בהודעה הכתובה לתקשורת שנשלחה בחתימה המשותפת של נשיאי קואופרטיב התחבורה הציבורית צ'אנקאיה, קאראקופרו ואייוביה, "הבעיה הגדולה ביותר שלנו ב-Urfa היא חוסר היכולת שלנו לגייס את המוח המשותף, שהוא תוצר של התרבות הדמוקרטית, כנגד הבעיות הבסיסיות שלנו. עיר. לאורפה יש ארכיטקטורה עירונית מקבילה לחידושים שטורקיה ביצעה ב-10 השנים האחרונות." בסיס מוסדי. אנו רואים את הדוגמה האופיינית ביותר למצב זה במכרז למערכת 'טרוליבוס' שתפעל בין Abide ל-Balıklıgöl ויתקיים ב-02.07.2013. אין צורך להרחיק לכת. נושא זה נדון במשך שנה לפני שעיריית מלטיה שלידנו ערכה את מכרז הטרוליבוס, ונלקחו חוות דעת הצדדים. לגבינו, אין אלא ידיעה בת 1 פסקאות בתקשורת שהמכרז למערכת יתבצע בתוך חודש אחד. חברי מועצת העירייה בעיר זו אינם מעודכנים בנושא זה. האופוזיציה העיקרית כאשר יו"ר המחוז של המפלגה, מר פרחאת קראטאש, נשאל על הנושא הזה, הוא אומר שאין לו מה לומר כי יש אין מידע. לסניף TMMOB Urfa אין חדשות, בקיצור, אף אחד לא יודע מה יקרה". זה נאמר.
"שערורייה, ללא תוכנית אב לתחבורה"
בציינו כי מטרתה של עיריית שאנליורפה הייתה לחפש תירוץ לסגירת רחוב דיבניולו לתנועה, הקואופרטיבים כללו את ההצהרות הבאות בהצהרה: "הפרויקט הזה אינו פרויקט פשוט של 8 מטרובוסים, עם העלות העצומה שלו של 30 מיליון TL, כל הכבישים ו כבישים בכביש 5 ק"מ בקו Abide-Balıklıgöl-Haleplibahçe במקביל לשיקום המדרכות, תושקע השקעה של לפחות 5 מיליון TL על הכביש והמדרכה הזו. נתיב אחד של הכביש בכביש 2- של העיר הרחוב הראשי של הנתיב יישמר ל-8 קווי טבעת אוטובוס אלו. רחוב Divan Yolu ייסגר לתנועה. למרכז העיר יוסמרו 350 עמודי חשמל באורך 8 מטר, יוקמו מפעלי שנאים רק עבור מערכת זו וכל מערך התנועה יוגדר מחדש. בזמן שהארכיטקטורה העירונית ומבנה התנועה עוברים שינוי, לצערנו אין 'תחבורה' תכנית אב' שנוצרה על ידי מומחים בנושא זה. זהו פרקטיקה שערורייתית. בתחילת השנה נערך מכרז לפרויקט הטמעת מערכות טרוליבוס. עם זאת, פרויקט זה אינו עוסק כיצד תהיה מערכת התחבורה הציבורית והתעבורה המתאימה. תוצאה של סקירת מערכת התחבורה במרכז העיר. העירייה פתחה במכרז ואמרה: 'אני אקים טרוליבוס בין אביד ל-Balıklıgöl, אבוא ואצור את השרטוטים הטכניים והמפרטים עבורו.' לכן, הבחירה הזו נעשתה ללא כל מחקר מדעי. מר פקיבאבה יוציא הוצאה ציבורית עצומה שיעצב מחדש את כל המבנה של מרכז העיר, 9 חודשים לפני הבחירות המקומיות. עם זאת, בעוד שהחלטות צריכות להתקבל תוך התחשבות בצרכים התחבורתיים החדשים וההזדמנויות שיצוצו במרכז העיר עם פרויקט 11 באפריל, השינוי ב-3 באפריל. אזור תעשייה מרכזי והקמת XNUMX רובעים חדשים ושינוי מיקום מוסדות ציבור, לא יהיה זה אינטרס של עירנו לבצע השקעה בסדר גודל כזה ללא תב"ע תחבורתי. צרכי התחבורה של העיר יהיו בעיקרם משמרת סביב הנגידה החדשה. לכן, ההשקעה הזו תישאר בטלה. קודם כל, המיקום נבחר בצורה לא נכונה.
"אין מומחה תחבורה בעיריית שנליורפה"
אי אפשר שלא להיות מופתע. אין אדם אחד שהוא מומחה לתחבורה בעיריית הענק. Hüseyin Alagöz, האחראי על פרויקט הטרוליבוס, מתמחה בהנדסה אזרחית. האחראי השני, עבדאללה קסקין, הוא טכנאי חשמל. עדנאן אוקן, האחראי על שירותי ההסעות, הוא בוגר בית ספר תיכון. עיריית Şanlıurfa זכתה במכרז בשווי מיליוני ש"ח. האנשים שאליהם בוצעה המשלוח אינם בעלי מומחיות תחבורה. מצד אחד מי שאומר כבר 6 חודשים שצריך 50 אוטובוסים בדחיפות אומר שאין צורך היום, מספיקים לי האוטובוסים שיתרוקנו מהמערכת שייכנסו לתוקף אחרי שנה. מראה שהגברים האלה לא מודעים למה שהם עושים. כולם צריכים לדעת שבזמן שמתבצעת השקעה של 35 מיליון ש"ח, לא נעשה מחקר מדעי. החלטות שרירותיות מתקבלות בלי קבלת החלטות. למרבה הצער, לא תהיה מפנה חזרה מהטעויות האלה. זה העלות העולמית לפרק 20 אלף מטר של כבלים ו-350 עמודי חשמל כשהמערכת לא פועלת או במצב סרק. הדרך ההגיונית ביותר היא שהעירייה הבאה תתכנן לפי הצרכים והיכולת בתוך ההיגיון המטרופולין. בנושא, אנו דנים בהיעדר ארכיטקטורה עירונית, תנועה, יעילות ועלות, ומערכות חלופיות. אנו נכריז על המידע הנותר תוך שבוע זה. נשלח את הדו"ח שניצור בנושא זה לכל המפלגות הפוליטיות והלא ממשלתיות ארגונים, כולל מפלגת א"ק, ממשלות מקומיות והמושלים שלנו. בואו נדון בפרויקט הזה על כל היבטיו ונחליט לפני ביצוע מכרז סודי. לא עם ההיגיון שעשיתי את זה.
מקור: ואני www.gazeteipekyol.co
היה הראשון להגיב