על פי תכנית הפיתוח העשירית, אורכה של מערכת הרכבות העירונית יגדל מ-2018 קילומטרים ל-455 קילומטרים עד 787.
על פי ניתוח המצב של תשתיות עירוניות בתכנית, התקדמויות משמעותיות נעשות שעונות על צרכים התשתית הגוברת בשל עיור מהיר, שיפור איכות שירות, משך צורך להבטיח המשכיות וקיימת.
בעוד שהצורך בבניית רשת מי שתייה פחת, הצורך בטיפול במי שתייה גדל, למעט השטחים שזה עתה נפתחו ועבודות שיפוץ ותחזוקה של רשתות קיימות. בשנת 2010 טופלו 52 אחוזים ממי השתייה ומי התועלת.
SUKAP הושק ב-2011 כדי לספק משאבים לפרויקטים דחופים של עיריות, אך ממומנים בצורה לא מספקת של מי שתייה וביוב. מתקציב הממשלה המרכזי הוקצה בתקופה 2-392 הקצבה בסך 2011 מיליארד לירות עבור 2013 1,4 פרויקטי מי שתייה וביוב הכלולים בתכנית.
היחס בין אוכלוסיית העירייה הנהנית מהטמנה לבין כלל האוכלוסייה, שעמדה על 2006 אחוזים בפסולת מוצקה ב-34, עמד על 2012 אחוז ב-60. נכון לשנת 2012, מספר מתקני האחסון הרגילים הפועלים הוא 69, המשרתים אוכלוסייה של 903 מיליון תושבים ב-44,5 רשויות.
-700 מיליון נוסעים מועברים מדי שנה באמצעות מערכת הרכבות
רכבי שטח בערים רבות, במיוחד ההתגייסות הגדולה יותר שלהם של שיפור גשר משנה, עם תשתיות כגון מנהרות וגשרים, כגון מערכת ניטור תעבורה אלקטרונית באמצעות תחבורה אינטליגנטית מודל ניהול התחבורתיות החלו עלייה המהירה רכב הממוצע בעורק הראשי.
עם פרויקט מטרובוס 52 ק"מ באיסטנבול, נוצרה מערכת תחבורה בנפח גבוה ומהיר באוטובוסים. החלו ביצועים להגדלת חלקה של התחבורה הימית ולפופולריות של השימוש באופניים, ופרויקטים להולכי רגל יושמו בחלק ממרכזי הערים.
בתקופת תוכנית הפיתוח התשיעית הושלמו והופעלו פרויקטים של מערכת הרכבות שתוכננו באדנה, אנטליה, בורסה, גזיאנטפ, איסטנבול, איזמיר, קייסרי וסמסון, בעיקר באמצעות מימון חיצוני. בעוד שאורך הקווים שהושלמו בתקופה זו היה 185 קילומטר, אורך הקווים הנבנים הגיע ל -145 קילומטר. מעל 700 מיליון נוסעים מועברים מדי שנה באמצעות קווי מערכת רכבת.
במהלך תקופת התוכנית, מערכת הרכבות של אסנבוגה עם פרויקטים במטרו Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan ו- Tandoğan-Keçiören באנקרה, Üsküdar-Ümraniye, תחנת אוטובוס-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikenüs , Kabataş-Mahmutbey, מטרו Bakırköy-Kirazlı, מערכת ניהול תעבורה באיזמיר, פיתוח תחבורה ימית, Üçyol-F. אליי במטרו לקונאק ו Karşıyaka חשמלית, שלב 3 בבורסה, שלב 2 ו -3 של הרכבת הקלה בקייזרי, שלב 3 בגזיאנטפ ושלב 2 בקוניה צפויים להסתיים.
הנה כמה יעדי 2018 לתשתיות עירוניות:
היחס בין אוכלוסיית העירייה שמשרתת רשת הביוב לסך אוכלוסיית העירייה יגדל מ -2018 אחוזים ל -88 אחוזים בשנת 95.
- היחס בין האוכלוסייה העירונית המשרתת את מתקן הטיפול בשפכים לבין כלל האוכלוסייה העירונית יגיע ל -62 אחוז מ -80 אחוזים.
המטרה נועדה להגדיל את שיעור המיחזור של פסולת האריזה מ -50 אחוזים ל -56 אחוזים, את היחס בין האוכלוסייה העירונית הנהנית מטמנה מ -60 אחוזים ל -85 אחוזים, ואורך מערכת הרכבות העירונית מ -455 ק"מ ל -787 ק"מ.
- "יעודדו השקעות בסוגי תחבורה חלופיים כמו הולכי רגל ואופניים"
על פי התוכנית, חלק מהפוליסות שיבוצעו בין 2014-2018 הן כדלקמן:
- "כל צרכי מי השתייה והמיכל של היישובים ייענו, יימנע נזילת אובדן מים, ישתפר הרשתות הקיימות ויורחב השימוש בחומרים בריאים וידידותיים לסביבה.
- מי השתייה והמים יספקו לרשת בהתאם לאיכות ולסטנדרטים הנדרשים בכל ההתנחלויות.
- ייפתחו תשתיות לטיפול בשפכים ובשפכים בערים ושימוש חוזר בשפכים מטופלים.
- יעודדו השקעות ונהלים לסוגי תחבורה חלופיים כגון אופניים ואופניים.
- אוטובוסים, מטרובים ומערכות דומות יעדיפו על ידי התחשבות בצפיפות התנועה ובהתפתחויות בביקוש לנסיעה בתחבורה הציבורית. חלופות מערכת הרכבות יוערכו על המסלולים בהם אין די.
קיימים עיריות -Büyükşeh ופרויקטים מעבר רכבות עירוניות המתוכנן, במרכזי ערים לקו הראשי הרכבת האחרונה, מרכזים לוגיסטיים עירוניים, מסופי אוטובוסים בינעירוניים, יתוכננו באופן שיכול להיות משולב עם נמלי תעופה אמצעי תחבורה אחר.
מקור: עיתון Beyaz
היה הראשון להגיב