Binali Yıldırım, שר התחבורה והעניינים הימיים, אמר כי 95% מעבודות התשתית ו -35% מעבודות המבנה הושלמו בקו הרכבת המהירה (YHT) בין אסקישיר לאיסטנבול, הנמצא בבנייה.
השר Binali Yildirim ביקר באתר הבנייה של קו YHT במחוז Osmaneli של Bilecik וקיבל מידע על העבודות. השר יילדירים מסר מאוחר יותר הצהרה לעיתונות. בהסבירו את הקשיים של הקו שבו נמשכת העבודה, אמר השר ילדיר: "ראינו את זה כשהגענו במסוק. אתה עוזב מנהרה אחת ונכנס לאחרת. בין לבין יש ויאדוקטים ארוכים אף יותר, כלומר יותר מ-30 קילומטרים של מנהרות הושלמו כעת. יותר מ-10 קילומטרים של ויאדוקטים הושלמו. מצד שני, מייצרים נטל, מותקנים אדני, מניחים מסילות ומתקינים עמודי חשמל. עבודה אדירה. לסיכום, התשתית כמעט הושלמה ועולה על 95 אחוז. מבנה העל הושלם ברמת 35 אחוזים. מעתה ואילך יואצו עבודות מבנה העל עוד יותר. כמעט אלף מכונות פועלות, 2 אנשים עובדים בפועל. יש פעילות אדירה. המטרה שלנו היא להשלים את הקו מאנקרה לאיסטנבול עד ה-600 בספטמבר. אחרי זה, כמובן, זה יום הפתיחה שלנו. נחליט עם ראש הממשלה הנכבד שלנו. בעבודה הנוכחית אנו רואים שהעבודה המתוכננת מתרחשת בדיוק כמתוכנן. "אין לנו עיכובים או בעיות משמעותיות".
החיבור של YHT לבורסה
השר יילדירים אמר כי עבודות פרויקט קו YHT Bursa Yenişehir-Bilecik יסתיימו ביוני. השר יילדירים המשיך: "קו זה יחובר לביליצ'יק לאחר 75 ק"מ מינישהיר. בוצעו עבודות ב-5 מסלולים לחיבור לבילצ'יק. זו אחת הגיאוגרפיות הקשות ביותר. הוחלט על אחד מ-5 המסלולים הללו. עבודת פרויקט מפורטת יותר נמשכת שם כעת. מתי זה ייגמר? עבודת הפרויקט תסתיים עד סוף יוני ולאחר מכן יתקיים המכרז לחיבור Yenişehir Bilecik של הקטע השני. לפיכך, החיבור לבורסה יתבצע הן לאנקרה והן לאיסטנבול תוך שעתיים ו-2 דקות. לכן, ביליצ'יק הופכת לעיר שבה נפגשים לא רק האדמות שבהן נוסדה האימפריה העות'מאנית אלא גם רשת הרכבות המהירות. עד כה, סכום ההוצאות שלנו לכבישים מהירים ומסילות ברזל בבילצ'יק עלה על 15 קוואדריליון. זה ימשיך וזה לא נגמר. העבודה האחרת שלנו נמשכת. עבודות הכביש המחולקות ושאר הפרויקטים שלנו עבור Bilecik ממשיכים בדיוק כמתוכנן. בעוד שהיו 3.6 קילומטרים של כבישים מחולקים, הוספנו 23 קילומטרים בתקופה זו. לאחר מכן, כמובן, נלך לאתר הבנייה מרמריי. מרמרי היא ההמשך של הפרויקט הזה. לאחר פנדיק, מעבר הבוספורוס יושלם במקביל לפרויקט מרמריי. בפרויקט מתבצע גם מחקר נפרד מ-Köseköy ל-Sapanca ולאחר מכן לאיזמיט. לא נבדוק את זה היום, נעשה את זה ביום אחר. בקיצור, תוואי הרכבת המהירה איסטנבול-אנקרה באורך 137 ק"מ יהיה מוכן לכניסה לשירות בחודשים הקרובים".
תודה לשותפות סין
בהצהרה שעבודות גדולות נעשו על קו YHT, אמר Binali Yildirim, "אני רוצה להודות לקבלנים שלנו שעבדו במאמץ יוצא דופן ולשותפות הסינית-טורקית. הם עושים דברים גדולים. רוב העבודות הסתיימו. מעכשיו זה דורש קצת יותר מאמץ. יחד עם זאת, הם נמצאים במרדף מאוד מדוקדק אחר מנהלי רכבת המדינה שלנו, מנכ"ל, סגן מנכ"ל, מנהלי אזורים וכל החברים הטכניים שלנו, הם ממש בוחנים את ההתקדמות כל יום. אני מניח שאנחנו מגיעים לכאן לאתר הבנייה ולומדים מהם ההתפתחויות. המטרה שלנו היא לספק את הנוחות ואת הזדמנויות הנסיעה שמגיעות לאנשים שלנו. אנו שואפים לכך. הזמן הזה מגיע והזמן הולך ואוזל. אני מקווה שנסיים את הפרויקט הזה תוך זמן זה. מדוע ה-29 במאי ביום רביעי, בהשתתפות הנשיא, ראש הממשלה ויו"ר הפרלמנט שלנו? 29 במאי הוא יום השנה ה-29 לכיבוש איסטנבול. ביום השנה הזה, אנחנו מעבירים שרשרת שלישית מעבר לבוספורוס לאיסטנבול. שם ייבנה גשר חדש. אנחנו גם נניח את היסודות שלו. כידוע, קיימנו לפני זמן מה את המכרז לשדה התעופה השלישי. בהתחשב בכל אלה ביחד, או שאנו מניחים את היסודות של כמעט כל הפרויקטים הגדולים שטורקיה חולמת עליהם ב-560, הם בבנייה או שהושלמו. אם טורקיה מתכוונת לצמוח ולהפוך לאחת מ-3 הכלכלות, העולם חייב לבצע את הפרויקטים הללו. כולם יודעים מה המחיר לטורקיה של בזבוז זמן על דברים ריקים ומילים ריקות. "בגלל זה אסור לנו לבזבז אפילו דקה", אמר.
מקור: חדשות
היה הראשון להגיב