האם זה יהיה אקספרס המזרחי?

האם זה יהיה אקספרס המזרחי?
בשנים הבאות, אם אללה נותן בריאות; אם יש לי זמן וכסף, אני רוצה לעשות נסיעות ארוכות ברכבת.


הרכבת היא אמצעי תחבורה שונה לחלוטין. אני לא יכול לדמיין שכל אמצעי תחבורה אחר יכול להחליף את הרכבת. זה גבוה, מעייף, אבל זה כיף מדהים. אני אובססיבי, אני מנסה ללכת בעקבות הרכבת הגדולה בעולם.

יש שני סיורים גדולים ברכבת ברחבי העולם. האחת היא רכבת סיבירית, והשנייה היא הרכבת האפריקאית. החלופה במדינה שלנו היא אקספרס המזרחי.

טרנס-סיביר אקספרס הוא אירוע יוצא דופן. מפואר מדי, יקר מדי. גולשים, אנשים עשירים מאוד מגיל 60 ומעלה מטורקיה והעולם. הרכבת מתחילה כל הדרך ממזרח סין מחוף האוקיאנוס. יותר מ -9 אלף קילומטר עובר, מגיע למוסקבה. 7 ימים, 7 לילות. הוא עוצר בערים הגדולות שהוא עובר בהן, והנוסעים נוסעים באזור באוטובוסים. החיים המקומיים נכנסים בערבות המונגוליות. הרכבת עוצרת בקצה אגם בייקל, אחד מאוצרות הטבע החשובים בעולם, ונוסעיה נכנסים למים הקרים כקרח מתוך אמונה בנבואה "מי שוחה באגם זה יהיה בן אלמוות".

הרכבת האפריקאית היא עוד הרפתקה. הוא יוצא מדאר א סלאם במצרים, הצפונית ביותר ביבשת השחורה. הרכבת הזו גם מפנקת ביותר. היא חוצה את כל אפריקה מצפון לדרום. זה מסתיים בקייפטאון, הקצה הדרומי ביותר של היבשת, בטנזניה, זמביה, זימבבואה, בוצואנה, דרום אפריקה. אתה עובר באזורים מלאי חיות בר ומנופף לאריות ופילים במהלך מסע של 5.742 יום בכביש בן 14 קילומטר. אתה רואה את המפלים הגדולים בעולם ופוגש ילידי אפריקה.

שתי רכבות בנוחות של מלון הכוכבים 5. מדי יום, מאכלים יוצאי דופן מוכנים במסעדות.

האלטרנטיבה בטורקיה, קצרה בהרבה ובהחלט לא הייתה מפנקת, אם לא המזרח אקספרס. בזמן שהרכבות נוסעות, רק להנאתם, לאנקרה עם הבוגאזי אקספרס, אנאדולו אקספרס; נסעתי לדניזלי אחרי קוקאליספור עם Pamukkale Express. מאוד רציתי לקחת את המזרח אקספרס, מעולם לא היה לי כל כך הרבה זמן.

המזרחית אקספרס נהג לנסוע מהיידדרפאשה כל יום בסביבות השעה 08.30:1928. 90 קילומטרים של דרך לקארס. נעשה בו שימוש במלחמת העצמאות, בשנים הראשונות של הרפובליקה. זה עוצר ב 38 תחנות בדרך מ Haydarpaşa Kars. הוא מגיע לקארס תוך 40 שעות ו -XNUMX דקות.

היו ברכבת עמדה 1, מיקום 2, מכוניות שינה. זה זול .. הוא נהג לנסוע מ- Haydarpaşa עם 250-300 נוסעים בכל פעם. איסטרן אקספרס החלה להתרוקן בהרקיה עם נחיתת התלמידים שהגיעו מאיסטנבול לקו. לפני כמה ימים צפיתי בזה בסרט התיעודי "אוריינטל אקספרס" שהכין העיתונאי נזים אלפמן.

התחנה ה -26 של הרכבת היא אנקרה. מכאן והלאה, הרכבת עם 7 קרונות כוללת רק 25-30 נוסעים עד ארזורום. לך לישון לבד בתא. הרכבת הישנה שבורה אחרי אנקרה. יתר על כן, קווי החשמל נגמרים וקטר ​​הדיזל נתפס ברכבת. מסיבה זו מהירות המזרח אקספרס פוחתת ל 55 קילומטרים לשעה. הרכבת עוברת בסיבאס, ארזינקן. שוב מתחיל להיות צפוף בארזורום. נניח שהוא מתעורר מאיסטנבול Haydarpaşa ביום שני בבוקר, מגיע לקארס בסביבות השעה 22.00:XNUMX ביום שלישי בלילה.

זה אולי נראה כאילו אין טעם באמצעות נתיב 1.5 לשעה 38 שעות. אבל זה מסע אחר. אתה פוגש את אנאטוליה, את מדברת. אתה משחק סאז, אתה שר ביחד.

כיום ממשלת AKP החלה במהלך גדול ברכבות. הערים הגדולות בטורקיה יהיו מחוברות באמצעות רכבות מהירות. נראה כי לא הבוספורוס, אנטוליה, פמוקלה אקספרס וגם המזרח אקספרס יישארו.

עדיין יש לי דאגות. אולי, אפילו בין איזמית ואיסטנבול, רכבות פרברים לא יעבדו.

אולם הרכבת היא תרבות אחרת. הרכבות חייבות להיות. רכבת פרברים בין איסטנבול לאדפאזרי; צריך להיות גם המזרח אקספרס בין איסטנבול לקארס. המגזר הפרטי מפעיל רכבות נוסעים ומשא במדינות אירופה, אמריקה והמזרח הרחוק. האקספרס הטרנס-סיבירי ורכבת אפריקה שהזכרתי בהקדמת מאמר זה מופעלים גם על ידי חברות פרטיות גדולות, וחברות תיירות גדולות משווקות את סיוריהן.

הממשלה גם פתחה את הדרך להפרטת מסילות ברזל בתחומי הנוסעים והמשאית בטורקיה. תופרט, אני לא נגד זה. אך במדינתנו אין להשתמש ברכבות רק להובלת משא.

לאחר סיום הרכבת החדשה, אנו אמורים להיות מסוגלים לנסוע מאיזמיט לאיסטנבול ברכבת.

שוב, המזרח אקספרס אמור לעבוד מאיסטנבול לקארס. אם זה עובד, אני נחוש להצטרף למסע זה בן 38 שעות. אני בטוח שזו תהיה הרפתקה מהנה מאוד.

אבל אני חושש, הם מסיימים את נוסטלגיה ברכבת בארצנו. למרות שהם משקיעים בכבדות ברכבות, הם הורסים את הרוח של תרבות הרכבת.

אני בטוח אם מזרח אקספרס שלנו הופך להיות מותרות הרכבת התיירות, חברות זרות רבות אפילו שואפים להפעיל אותו. אפילו טרנס סיביר, כמו הרכבת האפריקאית, יכול להיות סיור ברמה עולמית של מסע תרבות עם קיבולת מלאה של 100 עבור כל משלחת, אשר מבוקש על ידי אנשים בגיל העמידה ומבוגרים עשירים ברחבי העולם. אפילו ואן לייק אקספרס צריך להיות אקספרס Kurtalan כמו קודם.

אסור לנו להרוס רכבות. הרכבת רק צריך להיות שם עבור רכבות מודרניות במהירות גבוהה.

עדיין יש לי קצת תקווה משר התחבורה, בינאלי ילדימיר.

קבל רכבת מהירה .. אבל Adapazarı-Istanbul, איסטנבול, קארס רכבות גם בהכרח לקבל.


sohbet

היה הראשון להגיב

Yorumlar

מאמרים קשורים ופרסומות