עבור אל אנקרה עם YHT אנקרה שלוש שעות
יש עבודה קדחתנית בקו YHT איסטנבול-אנקרה באורך 523 קילומטר. קדחים הרים, נפתחות מנהרות, נבנות ויאדוקטים אינסופיים. מהנדסים טורקים וסינים עובדים 24 שעות ביממה, ומשיגים את הבלתי אפשרי להביא את פרויקט הענק הזה ליום השנה ה -90 לרפובליקה.
גשרים חותכים את הכביש איסטנבול-אנטליה, תעלות ארוכות בעקבות המסלול, מנהרות ... בהתחלה אתה לא שם לב לגודל הפרויקט. אך פרויקט בנייה ענק באורך 523 ק"מ ממשיך במלוא המהירות. פרויקט זה, בו קדוחים הרים, נחלים חוצים, דרכים מחוברות בוויאדוקטות, הוא הקמת הרכבת המהירה (YHT) שתחבר את איסטנבול לבירה אנקרה. בעקבות תאונת הרכבת המואצת שהביאה למותם של 2004 בני אדם בסאקריה פמוקובה בשנת 41, האיצה TCDD פרויקט רכבת מהירה ברמה עולמית עם תשתית ומבנה העל שלה. קו YHT של איסטנבול-אנקרה הוא 523 ק"מ בסך הכל. אלפיים 2 איש עובדים 63 שעות ביממה בשלוש משמרות. עבודות התשתית של הבמה אסקישיר-איסטנבול, המורכבת משני חלקים כמו 'אינוניו-ווזירהן' ו'ווזירהאן-קוסקוי ', הושלמו ב -24 אחוז בחלק איננו-ווזירהאן ו -75 אחוז בחלק ווזירהאן-קוסקוי. המסלול החדש בין איסטנבול לאנקרה בנוי כקו כפול כנסיעה הלוך ושוב. קבוצת המיזם המשותף CRCC-CMC-Cengiz Insaat-Ibrahim Chechen מייצרת את פרויקט הענק. 80 מהנדסים סינים מבצעים עבודות מסילה ומבנה על הפרויקט. הרכבות הסיניות הן 75 ק"מ. 250 מ"מ מהמצב הנוכחי. הוא מונח בין אסקישיר לאיסטנבול עם חלק נמוך. זה מבצע מדידות טכניות. מהנדסים ועובדים טורקים משיגים ניסים עם 2 מנהרות בתוך 32 חודשים.
סינית חסכון דיוק מסילות
מבנה העל של הקו נעשה על ידי CRCC, עובד 10 מיליון חברת הרכבת הרכבת בסין. שנים 4 עובד טורקיה ליו Zhiyi, ג'אנג Lei ו גואו טיאני הקמת מערכת מסילות רק 2 מ"מ מרווח הטעות.
32 AYDA 32 TUNNEL נפתח
המסלול כולל את הגשר 20 (35 לא הושלם), עם אורך כולל של 4 ק"מ. אורכו הכולל של מנהרה 38 בין אנקרה ואיסטנבול הוא 59 ק"מ. הארוך ביותר של מנהרות, שתיים מהן עדיין בבנייה, הוא 7 אלף 500 מטרים.
לא עובד במשפחות
חתך רוחב של 23, המכונה "Doğançay Ripajı" ב Sapanca, יקצר את הקו כולו על ידי 10 דקות. 18.5 9 מנהרה 10 ו 21 גשר לבניית סך 21 הושק בחודש פברואר. XNUMX תספק חודשי לאחר תחילת הבנייה.
35 VIYADLE 250. SPEED יגיע
הארוכה ביותר בפרויקט היא 2 ק"מ. 35 הוא גשר. תקן יפן
רמה גבוהה של אבטחה מסופק במנהרה וגשרים עם מערכות izalatör.
גארד ותחנות מודרניות
רכבות כל הסיגנלים, כולל מה שנקרא LE רמה 2 טייס אוטומטי durum, לעבוד עם מערכת שמקבלת נתוני מזג אוויר גרוע. כל צעד של הרכבת הוא פיקוח על ידי מצלמות במרכז הפקודה באנקרה. אנקרה מתערבת מיד בכל מיני מצבים שליליים. Bozüyük-Bilecik-Sapanca-Pendik-Gebze תחנות מודרניות ותחנות נבנות.
כל בוקר מדריך רכבת
עבודות כביש ותחזוקה ייעשה מדי לילה בין 01.00 לבין 05.00. בבוקר, 05 ייסע ברכבת הדרכה הדדית לבטיחות ולבדוק את הקו. 1.2 מטרים גבוה לאורך קו 1000 ק"מ. רשת תיל. לא יהיה וילון קול במעברים העיר זה לא גורם לזיהום רעש כי זה עובד עם חשמל.
XIVUM LILA SPORTTS באבני דרך
כל ארבע התחנות נמאסות מן אנרגית קו המרכז מרשת החשמל מחוברת בטורקיה 154 אלף תייק כוח קילוולט. 25 אלף וולטה מופחת חשמל בשנאים יימסר קווי אוויר בין אנקרה ו Istabul.
צריכת אנרגיה נקייה YHT, 1 £ לכל קילוגרם של חשמל הוא בילה. בין איסטנבול לאנקרה בכל פעם £ 523 יוקדש חשמל.
ביצוע כבישים
ראשית, כבישים בטון כגון בניית כביש נעשים. הרכבת לא הולכת על פני כדור הארץ כמו במערכת הישנה. על הכביש הזה הוא הניח אבנים קשה שנקרא döş ballast aklık כי הניח את המעקה על זה.
METER משקל 60
על ballasts, tile ile üstüne מן הבטון מסודרים בסדר רוחבי. 60 ס"מ לאורך הקו. 1 מיליון 750 אלף חתיכות travers ו 2 מיליון 700 אלף מטרים מעוקבים נטל ו פילגש 60 משקל מטרים הם הניח במהירות גבוהה.
כרטיס 70 לירה
מחיר הכרטיס הממוצע מאיסטנבול לאנקרה יהיה 70-80 lira. המשלחות ייערכו מעת לעת באופן הדדי. הדרך תימשך עד 3 שעות. (אנקרה-אסקישהיר 35 Lira)
32 הרכבת
כאשר הפרויקט נעשה 32 סט חדש YHT הרכבת יבוא. עומס
ורכבות נוסעים אחרות ישתמשו בקו המתוחזק הישן.
8 אלף נוסעים
20 אלף נוסעים ייסע על 6 bin בסוף השבוע 8 אלף נוסעים בימי חול. 419 אנשים יועברו בכל פעם.
מקור: ואני pazarvatan.gazetevatan.co
היה הראשון להגיב