אנחנו נושאים נוסעים על ידי רכבת מהירה או על הגב

אנחנו נושאים נוסעים על ידי רכבת מהירה או על הגב
אתמול, כמעט dık כל היום Merkezi היינו יחד עם שר התחבורה Binali Yıldırım ומנכ"ל רכבת המדינה סולימן Karaman אני הראשון השתתפנו בטקס הפתיחה באיסטנבול Expo מרכז Dün
אתמול ב- IFC; רכבת Eurasia Rail-3 הרכבת הקלה הרכבת מערכות תשתית ולוגיסטיקה יריד בינאלי ילדרים, אשר פתחה את פתיחת היריד עם אוריי ריי אירופה "; טורקיה בשנים האחרונות 10 "רכבת" נה "25 מיליארד פאונד של השקעות" שמרכיבים דמות זו כדי 2023 "45 מיליארד פאונד," או שהוא אמר שהוא ישיג. וכאשר אתה אומר את זה; הגשת ביר ביר נמצא גם. הוא אמר, N בשם 10. ההמנון של השנה נכתב, מורכב ומושר על ידי שם המגזר, אשר בשנים מאוחרות יותר הפך ללא שם Yıl
. רכבת לחדש מפלגת AK, סדר היום של טורקיה הוענקה עם הממשלה" ... אכן, מר שר מוצדק; טאן יצאנו מכל מלחמה בעשר שנים עם המצח הפתוח, יצרנו חמישה עשר מיליון צעירים בעשר שנים; המפקד העליון שהעולם רואה; ברווז עם רשתות ברזל היה מפתה על ידי ארבעה.
N הוא התחיל "10. תוך כדי קריאת ההמנון של השנה, ובמיוחד את תהליך ה- 28 בפברואר, "דמעות, טובעים דמעות, רעדה רועדת; הם לא חשבו שהם עזבו את מסילת הברזל והכניסו את הארץ לארץ בשנה העשירית ", ולא יכלו להתקדם אפילו סנטימטר אחד. הדבר המעניין הוא; זה היה לא אחר מאשר נורי Demirağ, שעשה מה שהוא קרא דה ברווז עם רשתות ברזל ük, אבל הם לא טוענים לו.
היעדים הבאים
שר התחבורה Binali Yıldırım ומנכ"ל TCDD Süleyman Karaman לא הסתפקו בהצבת מגזר Ine נשכח לתוך סדר היום של המדינה, אבל הם הציבו יעד CD B בשנים הקרובות. מהן המטרות האלה? בינלי בי אומר; N 2023 ל 10 אלפי ק"מ ב 4 ı הוספת 11 לרשת הרכבת הקיימת יותר מאלף קילומטרים
משמעות הדבר היא עלייה של יותר מ 100. אנו נחבר 15 עם רכבת במהירות גבוהה. ב טורקיה 2009 הצגנו רכבת במהירות גבוהה. נפתח את המרמרי שאנו מכנים אותו פרויקט של המאה. אנקרה-איסטנבול שעון 3 ילך מתחת לרכבת המהירות.
זה ישלח!
מר Binali Yıldırım, תוך הסבר "המטרה המטרה מצד אחד, ו yandan שליחת החוצה" שריפה. זוהי הכתובת של Ki שליחת Birliği האיחוד האירופי ", אמר Binali ביי; "טורקיה יכולה להצטרף לאיחוד האירופי אך אין רכבות מהירות ב הנוטלים של xnumx, לא בטורקיה. חשוב להיות התשתית של האיחוד האירופי Önemli
אנו משקיעים ברווחת עמנו. האיחוד האירופי, במוקדם או במאוחר יבינו שזה שותף אסטרטגי חיוני לאחדות של טורקיה. הוא מבין את זה. טורקיה לא תהיה מעמסה, לחלוק את הנטל של האיחוד יהיה שותף מכובד. נמשיך בדרכנו. האיחוד האירופי חשוב אבל לא חובה. אנו נספק יותר אזרחים לאזרחי האיחוד האירופי. אז לא יהיה הבדל בין להיות חבר או לא.
אם האומה שלנו תבחר את הבחירה הזאת, ניכנס, ואם לא, נמשיך בדרכנו., על פי תשובתו של מר בינלי, ששלח את המפלגה העממית הרפובליקנית (CHP) לאיחוד האירופי מצד אחד, אמר עמית; Göre השר ביי, על פי התייחסות מתמשכת; אני מניח שהוא אוהב לשלוח זהו עניינו של שר התחבורה. אל תשלחו את האדם ממקום אחד למשנהו? .. הוא עושה את העבודה שלו! .. שולח!
לאן
רכבות, העתיד הוא המגזר הזוהר, מזרח ומערב בין נפח התחבורה הוא 75 מיליארד דולר וכי שוק גדול כזה קובע כי ברק, '' היא הדרך לעתיד הרכבת.
זו הסיבה שאתה צריך להשקיע, "" אמר, מסכם מה שנעשה עד כה; מבית 7 רשת של יותר מאלף קילומטרים שהם מתחדשים באופן מלא, בין המזרח למערב, כי התחזקות קישור הצפון-הדרום, פרויקט מרמריי משלב את העומק המטרים 60 ים אסיה לאירופה, אמר לבסוף ניגש והמילים סכמו: "בכל כיתת מעבר נעשה בטוח ...
איסטנבול, איזמיר ואנו תומכים עיריות במערכות רכבת באנקרה ... הבסיס של כל ההשקעות הללו לגרום רכבת okunmazk שעושות פתיחת תערוכה כאן היום משתתפים בינלאומיים 800 מצאו ... 127 מקומי החברה שלנו "אנחנו צריכים אותם, "היא כאן ...
רכבת טורקיה לא יכולה לעשות את זה, הגענו לנקודה שבה אקולוגיים שמרכיבה את היום תשתיות על הרכבת. כי אנחנו יודעים כי מסילות הרכבת חשובים כמו העצמאות של המדינה שלנו, הכרחי לפיתוח של העם שלנו.
TCDD ומגזר פרטי
? לדבר ככה ... ובכן, לא בראש "השאלה" לא .. כמובן שיש ... לדוגמה, שאלה כזאת: "כבישים עושים המדינה, אבל פתוחה למגזר הפרטי ... שדות התעופה עושה ממשלה אך המגזר הפרטי כדי לפתוח ... רכבות ב מ תיפתחנה למגזר הפרטי?. . "הנה התגובה של מר שר:" רכבות ממלכתיות עכשיו פתוח לשימוש חברות פרטיות ...
עד כה, רכבות היו בשימוש רק על ידי רכבת המדינה עבור נוסעים הובלה מטענים. בדיוק כמו בנמלי תעופה וכבישים מהירים, כל אחד יכול להשתמש בתשתית. הרכבות ימשיכו לפעול. בנוסף לרכבות הממלכתיות, מי שרוצה להעביר מטענים ונוסעים במסלולים מסוימים יוכל לפעול במסגרת היתרי המינהל הכללי של רשות שדות התעופה דמיר
לדוגמה, היא תעביר מ Kayseri כדי Samsun, מ Sivas כדי Samsun שלי או מוצר אחר, עכשיו הוא יכול לעשות רכבת המדינה יאפ מישהו לא יכול "
איך הכביש? כמו שאנחנו עושים את זה, כולם נוסעים. זה יהיה אותו הדבר. הם יספקו את הצורך שכר, רכבת, עגלה, קטר תספק ותחבורה אני
אותו דבר עם חברת התעופה. אנחנו עושים את שדה התעופה, אבל כל אחד יכול להשתמש בו בסדר מסוים. זה נקרא ליברליזציה. על הטענות כי ial הרבה עצים יחתכו במהלך הבנייה גשר השלישי ", הוא אמר; ... בואו לא ניצור סימן שאלה בפרויקטים גדולים עם נאומים שנונים "
3. גשר וצפון מרמרה המהיר, והוא חיוני טורקיה באיסטנבול ... בכל אמצעי זהירות נלקח כדי להגן על הסביבה בפרויקט וזה הוכח בזהירות רבה בפועל. אין דבר כזה "אין כביש ליער" maz זוהי הדרך ההגיונית ביותר לחתוך מספר מסוים של עצים כדי להציל את היער. בנוסף, מספר עצים לחתוך מספר פעמים יהיה נטוע. אין דאגות לגבי זה, כל מיני צעדים יילקחו
OGS יהיה HGS
ובכן, על פי כי התשובה שניתנה לשאלה היא כבר לא "לאכול" יכול להיות ... הן עם מר שר ולהקים "מזון" אנחנו אוכלים, ו "לשוחח" נוכל ... מר Binali ילדרים TCDD מנכ"ל Süleyman כרמאן המארח, אנחנו ראש התורן כאורחים שלהם ...
ישבנו במסעדת מגדלור ב Yesilköy ... מצד אחד "דגים" אכלו, ומצד שני "כל הנושאים שעל סדר היום" דיברתי יון ... לדוגמה, אני "שיבושים HGS" בעיה, מיד "על" מה התקשר ואמר שהוא פנה אלי; "שכר באמצעות ישנה שגיאה ... אבל המסך במשרד יכול לפעמים להיות פערים, בקרוב תיפתר ..." יתר על כן, כפי שהוא אמר: "כל מערכות וכו הכבישים והגשרים יומרו מערכת HGS וכו '... במקום בונוס יינתן HGS ואזרחים יהיה ביד לשלוח לבית."
נמל תעופה נוסף
מה הוא השלישי בשדה התעופה ın עבודה? .. הנה תגובה של Binali ביי: ביי תאריך המכרז 3 מאי אבל החברות יש בקשה נוספת. עד כה, החברה המקומית זנוקס זרה קיבלה את הקובץ. 16 הצעה מוצק מספיק לנו. מכיוון שמדובר בפרויקט בנייה-הפעלה-העברה, כולם יעשו את החשבון שלהם.
זמן ההפעלה 25 שנים ייקבע. אנחנו מרוצים את שכר הדירה. הפרויקט כולל את שלב 3-4. השלב הראשון יהיה לערער על 90 מיליון נוסעים יעלה סביב 6 מיליארד יורו, על פי החשבון שלנו. השלב השני והשלישי והשלבים הבאים יבוצעו בתקופת המבצע בהתאם לגידול במספר הנוסעים. אנו מחויבים לשלם מחיר ב- XNXX שנים עבור 7 מיליון נוסעים עבור הנוסעים היוצאים והמעבר. עם זאת, ה- 340 לא יזדקק לתמיכה זו בשנים הראשונות של השנה.
רכבת מהירה, סיום 2013
שאלה אחרונה: מתי תסתיים רכבת איסטנבול-אנקרה במהירות גבוהה? ג'נל בינאלי ביי הביט בפניו של מנהל ה- TCDD של סולימן קרמן ואמר עם קצת צחוק; Hizmet איסטנבול-אנקרה הרכבת במהירות גבוהה יושם לשירות בסוף 2013 "
אם לא נגמור עד סוף השנה, ייתכן שנצטרך לשאת אנשים על גבנו.חוץ מההומור של העבודה, בינלי בי וצוותו הביאו הרבה מאוד לארץ הזאת.

מקור: ואני www.habervaktim.co

לוח הזמנים למכרז הרכבת הנוכחי

עבור 19

הודעה על מכרז: רכישת מהדק אביב

ספטמבר 19 @ 10: 00 - 11:00 -
מארגנים: TCDD
444 8 233
איך 20

הודעת רכש: הקמת מסלול קו Diyarbakır-Kurtalan

ספטמבר 20 @ 09: 30 - 10:30 -
מארגנים: TCDD
444 8 233
איך 20

הודעת רכש: שיפוץ דרכי הר-אלסנקק-חלקפניר מינסל

ספטמבר 20 @ 10: 00 - 11:00 -
מארגנים: TCDD
444 8 233
סאל 24

הודעה על מכרז: קו חיים אופקי יירכש (TUDEMSAS)

ספטמבר 24 @ 14: 00 - 15:00 -
מארגנים: TÜDEMSAŞ
+ 90 346 2251818
צאר 25

הכרזת מכרז: עבודות אלקטרו-מכניות מעלית

ספטמבר 25 @ 10: 00 - 11:00 -
מארגנים: TCDD
444 8 233
על לאוונט
בכל שנה, במגזר רכבת מהיר, המנהיג האירופי הטורקיה גדלה. השקעות ברכבות, אשר לוקחים את המהירות הזאת מ רכבות מהירות, ממשיכים לגדול. בנוסף, עם ההשקעות שבוצעו עבור תחבורה בעיר, הכוכבים של רבים מהחברות שלנו עושה הייצור המקומי לזרוח. היא גאה כי טורקית במהירות גבוהה tren הרכבת הלאומית "הייצור כבר התחיל בנוסף לחברות המייצרות חשמליות חשמלית, הרכבת הקלה ברכבת התחתית. אנו שמחים מאוד להיות בטבלה הגאה הזאת.

היה הראשון להגיב

Yorumlar

אתר זה משתמש Akismet כדי להפחית דואר זבל. למד כיצד הנתונים שלך מעובדים.