פרויקט המאה לאחר מרמריי איסטנבול התחיל ספירה לאחור ליום מרמריי, הנחשב כפרויקט ההנדסי של המאה.
"צ'וקר" חדש מתווסף לרשת הכבישים המהירים השוזרת את טורקיה מקצה לקצה על ידי חציית הרים, מישורים, נחלים ושטח גס עם מדרונות תלולים.
פרויקט; כאילו עשרות אלפי כבישים מהירים שנבנו זה עתה ואחד מקריטריוני הפיתוח, מערכות הרכבת יהיו מרכיב בלתי נפרד.
הסולטאן עבדולמציט בשנת 1860, הסולטאן השני בשנת 1902. אף על פי שתקופות שונות היו על הפרק מאז עבדולחמיט, לא ניתן היה להעלות פרויקט, לימוד, מימון ורצון כלשהו, ולבסוף החלום של 150 שנה החל בהנחת היסודות בשנת 2004.
מרמריי, בדומה ליורוטונל, בערוץ האנגלי; איחוד הצד האירופי והאסייתי תחת הבוספורוס ו Halkalıזהו פרויקט של שיפור רכבת באורך של 76 ק"מ המשתרע מגבזה לגבזה.
המנהרה שקוע העמוק בעולם (60 מטרים) וליד המעברים העמוסים הספינה, מה שמגביר את החשיבות של הפרויקט היא 20 קילומטרים מקו העתק צפון אנטוליה.
הפרויקט; העובדה ש- 8500 שנות מידע וממצאים, שבאים לידי ביטוי גם כ"העבר של בני הערובה בעתיד "ושיאירו אור על ההיסטוריה של איסטנבול במהלך החפירות, כאילו עיכבה את הפתיחה מעבר למועד המתוכנן.
פרויקט מרמרי; מרמרה באזור ואזורים אחרים, במיוחד באיסטנבול. כאשר הרכבת המהירה (YHT), כמו גם את הצדדים האירופיים והאסייתיים, משולבים עם חיבורי המטרו הפרברים שהקימו במהירות; מסחר, תיירות, נסיעות, נסיעות והרגלים אחרים ישפיעו עמוקות.
צפו פעמים נסיעה; Gebze-Halkalı בין 105, Bostancı-Bakırköy בין 37, Kadıköy(Sogutlucesme) - זה יהיה 12 דקות בין Yenikapi ו -4 דקות בין Uskudar ו- Sirkeci. מספר נסיעות הרכבת ינוע בין 2-10 דקות, מעבר בוספורוס יהיה 2 דקות בלבד.
מהירות הרכבת היא 100 קמ"ש
המערכת כולה לתוך פעולה, יהיה לקצר את ההובלה 1 מיליון אנשים, אשר להקל את הנטל של גשרים הבוספורוס FSM, פליטות פחמן דו חמצני, אנרגיה תפחית את בזבוז הזמן והשנים 36 מיליון / חיסכון זמן h צפויה להינתן. בכל יום, הממוצע 5 מאות כלי רכב חדשים במטרופולין, התנועה, אלפי כלי רכב יהיו חופשיים מהתנועה. מכל מקום, מאות תזות נכתבות מזוויות שונות לפרויקט זה.
S
ברוב המקרים, נדרשת אינטגרציה לאמון, נוחות, מהירות, עיתוי ואמצעי תחבורה אחרים. לפרויקט זה; כאשר אנו מסתכלים על פקקי תנועה מנקודת הפתרון, זה נראה כי היא תעמוד בדרישות הנוסעים סיפוק במידה רבה.
באביב 2013 יחלו נסיעות מבחן. הפרויקט, המונה 37 תחנות ו -8 מרכזי העברה על פני השטח; התחנות שמעניינות את איסטנבול יותר הן תחנות Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı ו- Kazlıçeşme. אם הנוסעים יגיעו לתחנות אלה עם רכביהם ויקחו את הרכבת, אמורים להיות חניוני פארק-המשך (יחסי ציבור) בעלי קיבולת גדולה. במקביל לעליית איכות צירי התחבורה הראשיים, נראה כי 'גישה' לתחנות ולתחנות תינתן על ידי מוניות.
מנהרת העולם נפתחה בבייגלו בשנת 1875. מרבית הרכבות הקיימות נבנו בתקופה העות'מאנית; כפי שנאמר לטורקיה על ידי "רשת הברזל" היא עובדה בין אם סרוגה ובין אם לאו.
בשנים האחרונות זו התפתחות חיובית מאוד שהיא החלה לתקוף עם פרויקטים כמו בניית רכבת, רכבת מהירה ומרמריי. בטוח כי קצב השימוש במערכת הרכבות יגדיל את נוחות ואיכות החיים של בני עמנו בעולם של ימינו, שם היא נחשבת כמדד להתפתחות. עם מגמה זו, נראה שאיסטנבול עושה את זה ל"הרגל "להשתמש בתחבורה הציבורית ביותר ולהשתמש ברכבים הפרטיים שלהם בסופי שבוע, ממש כמו אנשים המתגוררים בערי מותגים מפותחות. ריבוי מערכות הרכבת יתרום גם לירידה בשיעורי התירוצים 'אני תקוע בתנועה'.
מקור: ואני www.haberxnumx.co
היה הראשון להגיב