UKAT תיטול על עצמה את החובה של MOTAŞ במלאטיה
מנכ"ל Malatya Bus and Transportation Inc. (MOTAŞ) חסן אליצ'י אמר כי מרכז תיאום התחבורה החדש שהוקם (UKM) ישתלט על התחבורה של העיר המטרופולינית והעיר מ-MOTAŞ.
בתהליך בו נדונה כל הזמן מערכת הסעת הנוסעים, MOTAŞ דנה בכל החלופות והחליטה על הטרוליבוס בשל התאמתו למרקם ולמבנה הכלכלי של העיר. תרבות הסעות הנוסעים השתנתה, והעקרון של "הובלת נוסעים מדלת לדלת" אומץ. עיריית מלטיה פתחה דף נקי לתושבי מלטיה עם המהלך החדש שלה! המערכת, שנאמר בגאווה, תשלוט על ידי מבנה מיוחד בו יתאספו נציגים מכל שכבות האוכלוסייה.
זה יתחדש
לאחר שזכתה למעמד מטרופולין, מלטיה נכנסה לתהליך ההתחדשות מלמעלה למטה! פסיכולוגיה מטרופולינית תוטבע בחברה בהדרגה! אי התאמה לדם תבוטל! במסגרת השינוי המבני שיוזם בעיר, ישונו שמות היחידות המזוהות עם מוסדות רשמיים ויורחב תחומי תפקידן. בהקשר זה, העירייה תציג את מרכז תיאום התחבורה במקום MOTAŞ, המזוהה עם עיריית מלטיה.
המושלם ביותר ייתפס
מנכ"ל MOTAŞ, חסן אליצ'י, הצהיר כי העיר מוכנה למטרופולין מבחינת תחבורה ואמר: "התחייבנו להעביר את המטרופולין. כאשר מלטיה תהפוך לעיריית מטרופולין, יוקם מרכז תיאום תחבורה. "בהשתתפות אדם אחד כל אחד מרשויות המחוז, התנועה, מחלקת המשטרה, הז'נדרמריה, המושלות ומקומות רבים אחרים, נדון וניישם כיצד נוכל להפוך את התחבורה של מלטיה למושלמת", אמר.
יש אתר אינטרנט
המנהל הכללי של MOTAŞ, קונה הצהיר כי החברה משרתת כיום את תושבי מלטיה עם 139 כלי רכב ואמר, "הגיל הממוצע של הרכבים שלנו הוא 9 שנים. 120 מכלי הרכב שלנו משרתים את האנשים שלנו בקווים באופן פעיל מדי יום. יש לנו גם מערכת שנקראת עצם דג. יש לנו כביש טבעת שהולך ישר. כמנהלת, המטרה שלנו היא להסיע נוסעים מדלת לדלת. אנחנו רוצים להעלות את התפיסה ש'אסור לאזרחים להיכנס לרכב שלהם או ללכת לעבודה עם הרכב שלהם'. אזרחים נכנסים לרכבם מהבית, יוצאים לעבודה, ממתינים לרכב בחניון או מול מקום העבודה עד הערב, יוצאים מהעבודה בערב, ונתקעים בפקקי ערב. ההיגיון הזה גורם לבעיות תנועה במלטיה . יש לנו אתר בשם bilgiiletim.com. אזרחים החברים באתר זה רואים באיזו שעה הרכב יגיע לתחנה הקרובה. "הוא יכול בקלות לצאת מהבית שלו ולעלות על האוטובוס", אמר.
ללא נוסעים
בהזכירו שהם עובדים על הטרוליבוס כבר שנה וחצי, אמר הרוכש, "בעת ההחלטה על הטרוליבוס נלקח בחשבון מספר הנוסעים. מספרי הנוסעים חשובים בתחבורה. אין לנו נוסעי איסוף ואיסוף, אף אחד לא יודע על זה הרבה, אבל כשאזרחים מסתכלים על הזמנים שלהם שבהם הם נסעו באוטובוס, הם יכולים לראות שהוא תמיד ארוז. במלטיה אוספים אנשים מהשכונות, מביאים אותם לעיר, מורידים אותם במקומות העבודה ומורידים אותם בבתים בערב. אין לנו נוסעים שעולים או יורדים מהבוקר עד הערב. למשל, אנחנו אף פעם לא עוקבים אחר שעות הבוקר והערב בקו האוניברסיטה. כי מספר הנוסעים היוצאים לאוניברסיטה הוא גבוה. בבקרים האוטובוסים נוסעים לאוניברסיטה מלאים עד אפס מקום ומגיעים ריקים. הוא הולך לאוניברסיטה ריק וחוזר שבע בערב. "כל אחד יכול לספר לך על מערכת תחבורה אחרת", אמר.
העלות תרד
בהסבירו שהם ביצעו מחקר רב על מערכות תחבורה, אמר חסן אליצ'י: "הקיבולת במערכות מוגדרת כנוסעים לשעה. קיבולת הנוסעים שלנו לשעה היא לא נתון גדול במיוחד. לכן, חשבנו איזו מערכת היא האידיאלית ביותר. כידוע, דלק מייצג כמות גדולה בתחבורה, וחשבנו על מערכת שתפחית את הכמות. שקלנו את מערכות הרכבת, הרכבת הקלה והמטרובוס, והמערכת המתאימה לנו ביותר היא טרוליבוס. העבודות הסתיימו ויושלמו ההכנות האחרונות לטרוליבוס. עם החלטת ראש עיריית מלטיה, אחמט צ'אקיר, העבודה הזו יכולה להתחיל היום או מחר. אם הטרוליבוס מיושם, הוא יעבור מצמתים של Sivas, מ-ÖZSAN לאוניברסיטה, ובקו נוסף, שיעבור דרך רחוב İnönü, לצומת Çöşnük. כך יוקמו שני קווים. על פי התוכניות, תכננו לרכוש 24 טרוליבוסים, 10 מתוך 18 מטר ו-10 מתוך 20 מטר. אנחנו חושבים שכלי רכב אלו יספיקו בהתאם לכמות הנוסעים. "ניתן להגדיל אותו במידת הצורך בעתיד."
התפיסה שגויה
מנכ"ל MOTAŞ חסן רוכש אמר, "אזרחים מסתכלים על זה בהיגיון ש"כאשר מלטיה תהפוך לעיריית מטרופולין, MOTAŞ תבצע את התחבורה והאוטובוסים יגיעו לכל הכפרים", אבל דבר כזה לא בא בחשבון. יש מיניבוסים שנוסעים לעיירות ולכפרים, UKM יארגן אותם היטב. יתכנו קואופרטיבים ומיניבוסים אחרים הפועלים שאינם יוצאים בזמן, אינם נעים בצורה מסודרת ומסודרת, העוסקים בהסעות, ויתאמו את אלה. תבוצע תחבורה מתואמת על מנת לשרת טוב יותר את האזרחים. אם יש כאלה שלא יעבדו, הם ייענשו או יצטרכו להחליף משהו אחר. עיר המטרופולין תרוויח לא רק בתחבורה אלא גם בהיבטים רבים. סטטוס שיפתח את המלטיה שלנו ויביא דברים חדשים. מ-UKM נמסר: "בערי מטרופולין, עיריות הקשורות למטרופולין סיטי לא יהיו מעורבות בתחבורה; עיריית המטרופולין תארגן את התחבורה".
יש מכל סעיף
הקונה אמר: "אנחנו מוכנים למטרופולין מבחינת תחבורה. התחייבנו להעביר את המטרופולין. UKM תוקם כאשר מלטיה תהפוך לעיריית מטרופולין. "UKM תדון ותיישם כיצד נוכל להפוך את התחבורה של מלטיה למושלמת, בהשתתפות אדם אחד מרשויות המחוז, התנועה, המשטרה, הז'נדרמריה, המושלות ומקומות רבים אחרים", אמר.
מקור: www.malatyasonsoz.com.t הוא
היה הראשון להגיב