ההיסטוריה של תחנת Haydarpaşa: תחנת Haydarpaşa, שער איסטנבול לאנטוליה, נקודת המוצא של הרכבות ההיסטוריות אנטוליאן-בגדאד והג'אז, הוכנסה לשירות ב- 22 בספטמבר 1872, עם תחילת קו היידרפאשה-פדיק. הבניין הישן של תחנת הרכבת היידרפאשה לא היה מספיק בגלל הגדלת קיבולת הרכבת ופתיחת הנמל והמזח, שהחל להיבנות בשנת 1903. סולטן השני. עבדולחמיד, הקמת בניין התחנה החדש "בניתי כל כך הרבה קילומטרים של רכבת לארץ, קצה פסי הפלדה נמצא בהיידרפאשה. בניתי נמל עם בנייניו העצומים, שוב, זה לא ברור. הוא הורה לי לבנות בניין כזה שבו המסילות פוגשות את הים, כך שכאשר אמה שלי היה מסתכל, הוא היה אומר, 'אתה יוצא מכאן והולך למכה בלי לרדת בכלל?'
בניין התחנה החדש נקבע כתוצאה מתחרות הפרויקטים האדריכליים ופיליפ הולצמן ושות '. האדריכלים והמהנדסים אוטו ריטר והלמוט קונו זכו. תחנת הרכבת החדשה של היידרפשה, שהקמתה החלה ב- 30 במאי 1906, הושלמה ב- 19 באוגוסט 1908 ונפתחה רשמית ב- 4 בנובמבר 1909.
למרות שהגרמנים ביצעו את הפרויקט, עבדו בבנייתם סתתים איטלקים מלבד עובדים גרמנים וטורקים. גאר לקח את שמו ממדינאי עות'מאני. בהיסטוריה העות'מאנית ישנם שני Haydar Pashas. קודם כל הוא חי בין השנים 1512 עד 1595, שם הוענקו הכרמים שמסביב בתמורה לארמון קוואק שבנה עבור סולימאן המפואר, הוא ביצע עבודות כמו כבישים, השקיה, גשרים, צריפים וייבוש ביצות באנטוליה עם ההבנה המתקדמת ביותר על פי זמנו, והוא היה מושל סיבאס ואלג'יריה. ואז סולטן השני. היידר פאשה, שהובא ל"כיפה ויזייר "בתקופת סלים. השני הידר פשה היה הסולטאן השלישי. הידר פאשה, שהתגורר בתקופת סלים ובנה צריף על אדמתו העצומה ברובע ...
III. העובדה שאבליה צ'לבי, שחי הרבה לפני תקופת סלים, מזכירה את כרמי היידר פאשה בספר הנסיעות שלו, מחזקת את הטענה כי הידר פאשה היה האדם הראשון שקרא למחוז.
ניאוrönesans בניין התחנה, המהווה דוגמה יעילה לאדריכלות גרמנית קלאסית, הוא אחד הסמלים של איסטנבול עם המסה המונומנטלית ששולטת בים מרמרה ובסביבה.
רצפות בניין התחנה בן 21 הקומות, שכל אחד מהם באורך 1100 מטר ובנוי על 5 ערימות עץ, עשוי גרניט ורוד, וקירות המנשא והמחיצה עשויים לבנים. האבנים ששימשו הובאו מלפק-אוסמנלי, הרקה ווזירהן. חזית הבניין עשויה מאבן לפקה צהובה-ירוקה (אוסמנלי), וחיפוי הגג עשוי אבן צפחה.
לאחר ניצחון מלחמת העצמאות הוחזרה תחנת הרכבת היידרפשה מכוחות הכיבוש הבריטיים ב- 25 בספטמבר 1923, וקו היידרפשה-אסקישיר נרכש והולאם ב- 31 בדצמבר 1928.
בהיק ארקין, המנכ"ל המייסד של הרכבות הלאומיות, ו"מנהלת הרכבת האנטולית-בגדאד "שהוקמה ב- 24 במאי 1924 שירתו בבניין זה תקופה.
פעמים רבות במסעו בין אנקרה לאיסטנבול, מייסד מוסטפא כמאל אטאטורק, מייסד הרפובליקה של טורקיה, שנפגש בתחנה היסטורית זו, בפעם האחרונה ב- 27 במאי 1938 הגיע לתחנת הרכבת היידרפאשה.
לתחנת הרכבת Haydarpaşa, שהפכה לבניין התחנה הגדול ביותר במזרח התיכון בזמן הקמתה, יש מקום חשוב בזיכרון החברתי. המקום הזה, בו התרחשו אינספור פרידות ואיחודים, היה עד לאסונות.
במהלך מלחמת העולם הראשונה, בשריפה שפרצה כתוצאה מהחבלה שאורגנה ב- 1 בספטמבר 6, גדוד של חיילים שהמתינו ללכת לחזית נשרף למוות, גג ומגדלי הבניין נשרף. תחנת הרכבת Haydarpaşa ובניינים רבים בתחומה, שהופצצו על ידי מטוסים בריטיים בשנת 1917, הושמדו. גג הבניין נבנה מחדש בשנות השלושים.
המשקפיים המוכתרים שיוצר האמן הגרמני O. Linneman, שנשברו בתאונת המכליות שהתרחשה מעל שובר הגלים של Haydarpaşa בשנת 1979, חודשו על ידי אמן הויטראז'ים kükriye Işık.
גג הבניין ההיסטורי נשרף בשריפה ב- 28 בנובמבר 2010, עבודות השיקום נמשכות.
המאמצים נערכים על מנת להעריך את תחנת הרכבת היידארפאשה ואת סביבתה במסגרת תוכנית מוכנה להגנה.
מקור: חדשות באינטרנט
היה הראשון להגיב