קרונות גרוטאות התקבלו עבור בורסארי

קרונות גרוטאות התקבלו עבור בורסארי
סנה קללי נשאה את קרונות ה"יציאה" של עיריית המטרופולין לאסיפה הלאומית הגדולה של טורקיה! קרונות גרוטאות הועלו לאחרונה לסדר היום על ידי נשיא סניף TMMOB MMO Bursa, איברהים מארט.
יום רביעי, 16 בינואר 2013 15:38
סגנית CHP Bursa, Sena Kaleli, העלתה לסדר היום של הפרלמנט את עגלות הגרוטאות בנות 6 שנה, שהוכרזו כי יירכשו מרוטרדם, הולנד, על ידי עיריית מטרופולין בורסה תמורת 30 מיליון TL.
יום רביעי, 16 בינואר 2013 15:45
בהצהרה כי הם מאוכזבים מכך שעגלות הגרוטאות, הנדונות תדיר בבורסה, יתווספו לקו המטרו בורסראי, ציין קללי כי די מסוכן שהקרונות שנגרעו משימוש על ידי אירופה ישמשו בעיר העכשווית והמודרנית. אַמתָח.
קללי כלל את ההצהרות הבאות בהצעתו:
החלטת עיריית המטרופולין, שהחליטה לרכוש רכבים נוספים לפרויקט המטרו בורסראי, שהחלה בטענה של מתן פתרון לבעיית התחבורה הציבורית של בורסה, לרכוש קרונות גרוטים בני 30 שנה, יצרה אכזבה גדולה. בורסה, שבדרך להפוך למרכז ייצור וטכנולוגיה של חשמליות.
עיריית מטרופולין בורסה, שהודיעה כי תשלם 30 מיליון יורו עבור קרונות בני 6 שנה שנגרטו לאחר שימוש במטרו של רוטרדם, הולנד, מנסה ליצור תפיסה של חיסכון על ידי השוואת סכום זה למחירי קרונות חדשים. . מאידך, הרכבים שנרכשו קודם הם שני מותגים שונים, ומכיוון שישנם קשיי תפעול, חלקי חילוף, שירות ותחזוקה נפרדים לכל מותג בשל ההבדלים, המערכת תהפוך מורכבת יותר ועלויות התפעול והתחזוקה יגדלו. עם כניסתו של רכב המותג השלישי השונה. .
בהקשר זה;
1- האם אתה, כמשרד, תנקוט כל יוזמה לפעול בהקדם האפשרי בנוגע לרכישות אלו, שיגרמו לעלות גדולה הן לכלכלת בורסה והן לכלכלת המדינה בשל חולשות תכנוניות, ולמנוע בורסה מלהפוך מרכז גרוטאות רכב?
2- האם משרדך הודיע ​​על קרונות יד שנייה בני 30 שנה שהוחלט לרכוש על ידי עיריית המטרופולין עבור מערכת הרכבת הקלה בבורסה? האם ההחלטות והסמכות ברכישות מסוג זה שייכות במלואן לעיריות המטרופולין?
3- בעוד קרונות בני 30 ורכבים בני 25 נחשבים לגרוטאות ונעשים ניסיונות להוציאם מהתנועה בהתאם לחוקים המיושמים בארצנו, האם אין בכך סיכון חיי אדם ו סתירה מבחינת החקיקה שהקרונות שנסוגו משימוש באירופה ישמשו לתחבורה?
4- מה ההבדל בין המחיר שנקבע עבור עגלה יד שנייה לרכישה מרוטרדם לבין מחיר עגלה חדשה מאותו סוג שנרכשה בעבר? מה תהיה העלות הכוללת אילו נרכשו אותו מספר קרונות חדשים?
5- מה אורך החיים השימושיים של הקרונות יד שנייה בני 30 שנה שהוחלט לרכוש? האם בתאונה שתתרחש עקב עגלות אלו האחריות תהיה רק ​​של עיריית מטרופולין בורסה? האם אתה, כמשרד, תיקח אחריות כלשהי בעניין זה?
6- האם יבוא של עגלות בנות 30 שנה או רכבים יד שנייה הוחלט על רכישה מרוטרדם מתאים מבחינת חקיקת סחר חוץ ומכס?
7- אתה לא חושב שבורסה תהפוך בעתיד ל"מזבלה של עגלות גרוטאות" עם עגלות יד שנייה, וש"ייצור מקומי" ייחסם ברכישות יבוא ותשמש דוגמה שלילית?
8- האם רכישת עגלות יד שנייה דרך BURULAŞ ללא מכרז תואמת שקיפות ואחריות?
9- האם יש הסבר הגיוני לאי התחשבות בדעות של בעלי עניין בעירייה ולשכות מקצועיות, כמו גם של משרדך, בפרויקטים כה גדולים הקשורים לתחבורה? מהי הגישה של משרדך, שנוטל על עצמו את כל האחריות למטרו של איסטנבול ואנקרה, למטרו בורסראי?
10- האם אין זו סתירה שעיריית מטרופולין בורסה מנסה לספק שירותי הובלה על ידי יבוא קרונות שיצאו מכלל שימוש, תוך שהיא רוצה להרגיע את כלי הרכב המבצעים הסעות נוסעים עירוניות בטענה שהם ישנים, מוזנחים, והצמיגים שלהם שחוקים, ונותנים את ההובלה האנכית ל-BURULAŞ, שהיא אישרה לעבודות הובלה?

מקור: ואני www.xnumxtr.co