רכבת החג'אז, II. זהו קטע ממסילות הברזל של האימפריה העות'מאנית, אשר נבנתה בין דמשק למדינה על ידי עבדולחמיד בין השנים 1900 ל-1908, החל מאיסטנבול. המהנדס הגרמני מייסנר היה אחראי על העבודות הטכניות של הרכבת. בהקמת מסילת החג'אז נבנו 2666 גשרי בנייה וגשרונים, שבעה גשרי ברזל, תשע מנהרות, 96 תחנות, שבע בריכות, 37 מיכלי מים, שני בתי חולים ושלושה בתי מלאכה.
מסילת החג'אז נבנתה במיוחד כדי לחזק את התחבורה בין איסטנבול לארץ הקודש. המטרות העיקריות הן להקל על הובלת חיילים שיועברו לאזורים אלו, להבטיח הסעה בטוחה יותר של עולי רגל לצליינים וממנו, ולהגדיל את הכוח הכלכלי של מדינות ערב.
עם זאת, עבודתם של מהנדסים גרמנים מבוססת במיוחד על בקשתם להקל על התחבורה לאזור החג'אז, החל מברלין, גרמניה ועובר דרך איסטנבול. באותה תקופה, מצרים הייתה נתונה לכיבוש בריטי ותעלת סואץ הייתה בשליטתם. המסלול הקצר ביותר לחזית שהגרמנים מתכננים לפתוח עם הבריטים בעתיד, ישירות על השטח העות'מאני במצרים, יהיה דרך מסילת הברזל הזו.
בניית המסילה החלה בשנת 1900, בבנייתה עבדו בעיקר טורקים ופועלים מקומיים, אך התקבלו גם ייעוץ טכני ותמיכה מגרמנים, וגם מהנדסים גרמנים רבים לקחו חלק בבנייה. מסילת רכבת נוספת שנבנתה באותן שנים היא מסילת ברלין-בגדד.
היו בעיות לאחר בנייתו. שבטים ערבים, שהתפרנסו במיוחד משוד ובביזה של שיירות הצליינים, כוונו הפעם למסילת הברזל, ותושבי האזור ניסו לפרק את האדומים ולהשתמש בהם בעבודותיהם.
לא ניתן היה להרחיב את מסילת הברזל למכה, שהייתה נקודת התחבורה העיקרית. רכבת החג'אז לא הצליחה להגיע ליעדה.
היה הראשון להגיב